Testkörning Audi A5 sedan 2007 Coupe

Audi A5. Femte symfoni

Det skulle aldrig ha trott att Spanien kunde vara så otroligt. Efter magnifik av Barcelona verkade Paphos Madrid, Futurism of Valencia och Santadera Andalusias mysighet nästan en livlös öken

Audi A5. Pris: från 1 554 000 p. Till salu: från december 2011
Mikhail Medvedev, 35 år gammal, biljournalist, körupplevelse 15 år, personlig bil - Mazda 3

Hur snabbt är tiden flyger. Allt som det verkar, Audi-modellen kan omräknas på fingrarna på en hand. Kom ihåg: I början av 90-talet bestod de fyra ringarna av olika varianter på 80 och 100 modeller plus ett par coupe och en representativ sedan V8. Idag sväljs portföljen av bolaget från Ingolstadt, som en plånbok fylld med sedlar: Sough-Road, Supermini, laddad supercar och till och med en hybridkorsning. Välj jag inte vill! Audi A5, debutering 2007, verkar vara en helt vanlig modell. Men i inget fall är det inte vanligt!

De fem bästa uppträdde i en prestigefylld interklassbil mer och dyrare än A4, men samtidigt inte så strikt och mer sportig än A6. Om kritiker först var det tvivel om konceptet av modellen, blev de i alla fall snabbt försvann köpare som säkert röstade för A5-plånboken. I fyra år sålde mer än 300 tusen bilar utmärkt resultat för inte budgetmodellen och varumärket.

I stort sett lyckades de fem så mycket som det inte fanns något speciellt behov av restyling. Och vad har faktiskt förändrats? Om du närmar dig den uppdaterade A5 bakom eller på sidan är det nästan omöjligt att skilja det från föregångaren. Här är de, eleganta igenkännliga linjer som tog de fem bästa i kroppen av coupe ära av en av de mest imponerande bilarna av modernitet. Ja, det är svårt att ta en titt bort från det! Faktum är att de flesta förändringar har tagits till ny optik, både fram och bak. Särskilt imponerande ritning av dagslysdioder, sätt versioner med Xenon-strålkastare. Renligt skisserad kontur kan bara inte imponera. Resten av de små sakerna: Lite modifierade galler av singleframe-radiatorn, hjulen i den nya designen, ytterligare färger i kroppens palett. Alla dessa förändringar är mer än tillräckligt för att vara lyxiga, och viktigast av allt, det som kallas, inget nytt utseende för de närmaste två eller tre åren.


På öken och släta vägar Andalusien Audi A5 ser väldigt harmonisk ut

Knappast krävs också uppgraderingen av salongen. Ändå ansåg Audi-experter, med rätta de bästa mästarna att avsluta interiören, som förbättrades. Återigen är allt väsentligen kosmetika. En mer, mer ergonomisk form av AKP-väljaren, en ny rattdesign (eller snarare, flera strålealternativ att välja mellan), ännu bättre efterbehandlingsmaterial. Eller det här är en användbar bagatell, som en knapp som byter Mechatronic Chassis-inställningarna: Tidigare måste Audi Drive Select-systemet extraheras från MMI Multimedia-gränssnittet.

Men den rymliga i baksätet gjorde det inte. I den meningen, A5, även i den mest praktiska hypostasen 5-dörrs sportback, fortfarande sämre än samma A4. Men de köper en fem av vilka glädjer, bara inte från praktiska överväganden. Därför fördröjer jag inte soffan och rör sig bakom hjulet.
 
Att säga att denna modell Audi behövde injektionen av dynamik och ilska, betyder det att skjuta själen. De fem bästa och innan det var underbart och erövrat underbar hantering. Hela skillnaden är att nu bilen gör allt så lite bättre.

Tro inte det, men även allvarligt modifierad motor 1.8 TFSI kan glödga. Allvarligt! Enligt min mening, 7,9 sekunder acceleration till hundratals ganska anständig siffra. Och framför allt, ödmjuk, till synes, 4-cylindriga visar motor ingen antydan till underlägsenhet i varvtalsområdet. En är dålig: åtminstone medan basen motorn med 170 hk Endast i kombination med en 6-växlad manuell att ryska köpare är inte särskilt förtjust i Audi.
 
Dock är valet mycket brett. Här och populära bensin 2,0 TFSI (211 hk) och turboladdade 3-liters sex (272 hk), som ersatte de tidigare motorerna V8. En sämre superba egenskaper hos turbo 3,0 l, utveckla 245 hästkrafter och 500 Nm? Lokomotiv, inte en maskin!

Och oavsett vad motor du vill kan du vara säker på utmärkta körvanor av maskinen och anmärkningsvärt aktiv säkerhet. På framhjulsdrivna versioner av stabiliseringssystemet mycket framgångsrikt simulerar tvärgående differential, bokstavligen skruva maskin i tur och ordning. Men de som inte accepterar kompromisser måste försöka A5 c transmission och quattro sport, mekanisk låsning differential.
 

Vid S5 mest laddade versionen sätta fem halvautomatiska växellådan S-tronic

LOVE gillar inte
Corporate skriva optik och både fram och bak, kommer inte att tillåta att blanda Audi med någon annan, även i totalt mörker. Märkbar
Även i femdörrars Sportback version av den mest rymliga i A5 modellprogrammet i baksätet inte alltför rymliga. Genomsnitt
Gjorde sin debut i fem-liters turbo 3 vid en effekt av 245 hk förbrukar endast 7,2 liter diesel i en stad cykel! storslaget


Och backspegeln ser nästan ut som ett konstverk


Körning
Även grundmotorn gör det möjligt att gå mycket snabbt. Och vägegenskaper på toppen. Kort sagt, det finns inga klagomål.
  
Salong
Prestanda och interiör idé på högsta nivå.
  
Bekvämlighet
endast något hårda suspension kan hänföras till de försumbara nackdelar.

säkerhet
Allt som behövs redan finns i databasen.

Pris
Om du inte går för långt med dyra alternativ, är det möjligt att möta rimligt pris.
 

Gjorde sin debut i fem-liters turbo 3 vid en effekt av 245 hk förbrukar endast 7,2 liter diesel urbana
 

FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+ Current utseende exemplifierande arbetsplats ergonomi, utmärkt ytfinish, brett område med högt vridmoment och ekonomiska drivlinor
Off-road alternativet inte den mest rymliga soffan

SPECIFIKATIONER
Mått - 4630x1855x1390 mm
Motor - bensin, Rad, 4-cylindrig, med turboladdning, 1798 cm3, 170/4500 hk / min-1
Transmission - Mekanisk, 6-växlad
Dynamics - 230 km / t, 7,9 s till 100 km / t
Bränsleförbrukning - 5,7 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter - Mercedes-Benz E-Klass Coupé, BMW 3-serie Coupé
 

Även i femdörrars version av Sportback, den mest rymliga i A5-modellen rad på baksidan soffan är inte alltför rymliga

vår uppfattning
En av de bästa klass bilar har blivit ännu bättre. Så i ett nötskal kan du berätta om den uppdaterade Audi A5. Samtidigt förblev priset ganska attraktiv. Det återstår att vänta på Audi på en sådan stark löpning. Konkurrenter från München och Stuttgart.

 

En källa: Magazine 5 Wheel [November 2011]