Test Drive Audi A4 B8 sedan 2007 Sedan

gyllene medelvägen

Vid nästa provkörning, två mycket vackra tyskar i Sedany av Opel Vectra B och Audi A-4, vars former utvecklades i mitten av 90-talet är mycket nära i stil. Båda bilarna tillhör den populära klass D, om du använder europeisk nivå. Båda har monterat dubbla hål motorer med en volym på allt eller inget. Det finns fyra år på bilen transportören och kommer sannolikt att bevara ännu. Vectra just passerat en ljus restyling ..
Så vad som verkade nytt utanför? Vectra uppdaterade stötfångare. Helt andra främre optik, en amerikansk stängd med transparenta plastlock, vilket, i kombination med en förkromad galler, visuellt gör titta mer genomträngande. också nya bakljusen. Stoppsignal flyttade till toppen av bakrutan från dess nedre kant. Ändras formen av stammen locket. I de trösklar nu lagt plastfoder.
 
I kabinen också förändras. Knapparna på instrumentpanelen, den andra konfigurationen armstödet mellan sätena in i standardpaket och bekväma fickor för småsaker växte upp på taket.
Ja, och storleken på de hjul diskar från fjortonde kom till femtonde. Här i väsen och det är det. De uppdaterade bilar har redan dykt upp till försäljning. De frågar efter dem lite mer kända modeller, men snart, när de gamla anspråkslösa besättningar, deras pris, verkar det falla lite.
Vi respekterar denna dimension. D-bilar mer och mer promolly Golf-klass, men mer äventyras och cheapering en business class. I något gyllene mitten. Dessa bilar är tillräckligt rymliga och säkert, men ekonomiskt och enkelt.
Men vi vänder oss från texterna till botten. Skillnaden mellan prov deuels främst känt på språng.
Redan ligger bakom ratten, vi känner en mer sportig attityd Audi. Rattstången rör sig i två plan. Den Baranca A-4 form och stil påminner dig på Audi TT, skarpt ingår i mode förra året. Opely också har en mjukare och bekväm förarsätet, justera någon fysik. Men ratten tyvärr kan inte vara närmare, och när du kör bort från pedalerna bort, måste du sträcka eller flytta något framåt och justera knäna.
Avståndet mellan de tre pedalerna är så liten att i skorna 45-46 storlekar är det lätt att skada de närliggande pedalerna. Audi Denna brist är också närvarande, men i mindre utsträckning.
Genom platsen för passagerare i baksätet är Opel i en mer vinnande position. Och salongens bredd på axlarna, och utrymmena för benen är tillräckligt, taket är lågt. För en 4 år sedan är det lämpligt att sett folket i sängar, människor i mitten och det stora komplexet kommer inte klart att det. Vanligtvis sätts de bakre rackarna i salongen på huvudet, och de som lider av klaustrofobi, det är bättre att resa framåt.
Båda maskinerna är utrustade med krockkuddar, elektriska speglar och frontfönster, ABS, uppvärmda säten. Särskilt tack för luftkonditionering.
Instrumentsköldarna ses tydligt, kontrollen av knappar och spakar är bekväm. Växla växellådan, särskilt nöjda med A-4 Alla överföringar delas extremt tydligt.
I rörelse
Vi misslyckades med att känna skillnaden i dynamiken. Detta är inte underbart, eftersom kraften och deras egen massa av sedanerna är nästan lika. Men även oss, ivriga ryttare, överraskade mycket anständigt överklockning. När de satt bakom hjulet antog dessa motorer för slematiska drivrutiner eller blygsamma nybörjare. Det visade sig inte alls. Ganska tillfredsställande takt för stadstrafik.
Om du rullar inte bara i en rak linje börjar skillnaden att visas. Vectra reaktioner är något smurt. Kroppen i vänder rullar. Passagen av oegentligheter är tillräckligt mjuk. A-4 är lite rustik på suspensionen, men avsevärt stjäla: Hjulens minsta rörelse svarar omedelbart och tillräckligt. Så även en aktiv förare kommer att kunna förvrängning på denna känsliga apparat. Det kan inte sägas att Opel är värre, men det är mer lämpat för att lugna människor. Vackra kön ser också på Vectra. För känslor är bilen från Russelheim ganska kvinnlig karaktär, men den infödda i Ingolstadt beter sig i man. Men, upprepa, skillnaden är inte så bra.
Layoutlösningar, med motorns placering längs (Audi) eller över (Opel), lägger också sitt märke på bilens beteende. Opel på grund av denna typ av layout ges i en kraftig hastighet. Samtidigt är fotscenen också mer bredd och djup.
Med nästan samma passegenskaper för Audi A-4 verkade det vara lite mer uttrycksfullt. Denna bil är mer än Vectra-B, konfigurerad till föraren. Men Opel håller också väl.
Så, vi skulle ha tilldelat Audi A-4 självsäker fem och Opel fem med en minus. Men vi noterar att de är ombedda för Vectra i salongerna per en och en halv tusen mindre, och det uppdaterade utseendet kommer att fördela din bil i själva strömmen. Förresten, det händer Opel och med en femdörrhatchbackkropp, och dessutom kan båda bilarna utföras av en vagn. Tillsammans kommer de att göra en bra uppsättning med, erkänna, samtidigt köpa bilar för sin man och fru.
Vladimir Smirnov Foto av
 

 

En källa: Bilar