Testkörning AUDI A4 B8 sedan 2007 Sedan

Testkörning Audi A4 Allroad: Case Tusk

Under våren i år presenterade Audi A4 Allroad-modellen, som fortsatte företaget för företaget att fylla alla möjliga klasser och segment.
Tillbaka 1999, när i Ingolstadt födde den första hela dagen Audi A6 Allroad öppnade ett varumärke med fyra ringar på huven en ny klass, som misslyckades med många älskare av praktiska och universalism. Med passagerare och utmärkt hantering var A6 Allroat utrustad med ett pneumatiskt, allvarligt skydd av botten, praktiskt plastkroppssats och till och med en demultiplikare.

Audi A4 Allroad kommer till Ryssland med en 2,0-liters 211-stark bensin turbo kapacitet på 211 hk Förmodligen kommer i början av nästa års versioner med dieselmotorer 2,0 och 3,0 liter med en kapacitet på 170 och 240 hk att vara tillgängliga. respektive.
Senare började en riktig bommen av crossovers. Audi introducerade den populära Q7 och Compact Q5. I sin tur upptog den nya generationen Audi A6 Allroad den så kallade bildnischen. Saznodnik fick en glamorös målad kropps kit, sortimentet av luftfjädring minskade, andelen mångsidighet förlorades. Samtidigt börjar kostnaden för A6-allroad med den transcendentala planken på 2 370 000 rubel. Så det visar sig att på 10 SUVs Audi Q7 står för endast en allroad.

Salong audi-ergonomisk och kvalitetsstandard. Valfria främre fåtöljer med knästöd har utmärkt profil och utvecklade sidrullar.
Trots detta kunde vi inte sakna den andra representanten för Ozdi Audi Alsroad-familjen. Omedelbart påstås att i själva verket är A4 Allroad samma vagn A4 Avant. Skillnaden är minimal: längre fjädrar, andra stötdämpare, minimalt utökad rut och plastkontor i en cirkel. Som ett resultat steg A4 Allroad Clearance från 143 till 180 mm.

Tekniskt A4 Allroad upprepar helt sin kollega A4 Avant. Skillnaden i längre fjädrar och andra stötdämpare. Resultatet ökar till 180 mm clearance.
Gamma-motorer består av tre aggregat: 211-stark bensin TFSI med en volym på 2,0 liter, såväl som två dieselmotorer med en volym av 2,0 och 3,0 liter med en kapacitet på 170 och 240 hk. respektive. Men eftersom dieselmotorerna på personbilar inte klagar på oss, och före Ryssland har sådana Albrobader ännu inte nått, då har vi en bensinversion av passagen från Ingolstadt.
Jag sitter i salongen. Rik! Valfria sportstolar med utmärkt sidostöd och justerbara knän firas av hemkomfort, men samtidigt är det tätt hållet i tur och trött på Dalongac. Innan dina ögon, en traditionell Audyushny Instrumentpanel med en tydlig digitalisering, en informativ display i mitten och trevlig belysning.

Passagerare med större tillväxt på Audi A4 Allroad Gallery kommer att vara nära.
På tunneln mellan sätena är MMI-nyckelknapparna redan bekant med vilket efter en timmesökning kan blindras blint alla fördelarna med civilisationen, inklusive ett chockat bang & Olufsen-ljudsystem, bekväm navigering och andra bilinställningar.

Branded Led Cilia och Trapezoid Grille Radiator - Visitkort av hela Audi-modellen.
Förutsatt att både främre och bakre passagerare av medellång höjd, på galleriet, kan du till och med kunna bosätta sig trekant, men om dina medresor är större, vänta sedan på vredet om det låga taket och trånga i axlarna. Stommen är ganska rymlig 490 liter användbar volym. Om du sönderdelar den bakre raden av säten, kommer lastutrymmet att kunna ta 1430 liter last.

Med hjälp av MMI kan MMI-nyckelknapparna blint hantera alla funktioner i bilen, inklusive Bang & Olufsen-ljud och navigering.
I Ryssland levereras bensin A4 Allroad med en sexväxlad manuell växellåda och en 7-växlad robotisk S-tronisk växellåda med dubbelkoppling. Jag kommer ihåg att samma tandemmotor + överföring var på Audi Q5-korsningen, som besökte oss på testet i slutet av februari.

 
Snygg plastkroppskontor belyser Audi Allroad från en total ström.
Tandem är densamma, men också sjukdomarna är desamma, därför, som K5-korsningen, tycker Ollroad för länge i början. Den här gången lärde jag mig att sätta press på gayen på en sekund innan det är nödvändigt att öppna gas och skjuta från början, varigenom den ökända förseningen. Efter att ha nått vår ömsesidiga förståelse gav A4 Allroad mig en utmärkt börda i hela sortimentet av vridmomentet (från 1500 till 4000 rpm). Ja, och överföringen här passerar inte: Både upp och ner är strömbrytaren klar och snabb. Strycket faller bara efter 140 km / h, vilket kan undvikas om du går till manuell överföringskontrollläge och gör S-troniska skruva loss varje steg tills du slutar.

En rymlig bagage med en volym på 490 liter har alla tillvägagångssätt som lastutrymmet i den vanliga universella Audi A4 Avant.
Och hur det ruls! Utmärkt återkoppling med styrdynamisk styrning, vilket förbättrar eller reducerar injektionskraften beroende på rörelsehastigheten. Övergången av aggregat åtföljs av en liten rulle, men banan är skriven omedvetet, den permanenta fyrhjulsdriften med torsen självblocket vid vilken som helst andra är redo att överföra den nödvändiga dosen av det ögonblick som den önskade axeln, och ESP-stabiliseringssystemet tittar på förarens fel.
 

Instrumentpanelen har utmärkt informativitet och en trevlig ögonbelysning. För en extra avgift på Audi A4 Allroad kan du utrusta ett panoramautsikt, varifrån är en glidande elektro. Med hjälp av AUDI-enhetens väljarknapp kan drivrutinen välja det önskade överföringsinställningarna.
Direkt Audi A4 Allroad håller perfekt med några hastigheter. Noock och liggande i en ruta. Bromsar är utmärkta: Du kan dosera ansträngningen på pedalerna på en intuitiv nivå, bilen kommer att berätta hur mycket han behöver.
Tillsammans med en förstorad clearance, som tillåter trollkarlen att enkelt storma stadsgränser och gårdsdrift, och till och med erövra, men ljus, men fortfarande off-road, är A4 Allroad ett utmärkt val av en praktisk universell premiumbil. Den grundläggande kostnaden för Audi A4 Allroad är 1 557 000 rubel. Men tilläggsavgift 172 tusen, du kan se i riktning mot en ännu mer universell och off-road Audi Q5, som också har en stor volym av stammen.
Så vad väntar på en ny typ av mässa i Ryssland? Mest troligt kommer han att upprepa vägen för den äldre A6 Allroad-modellen, som ockuperade övergångsnischen mellan Audi A6 och Q7 populär i Ryssland. Men trots allt är denna interclaceeness bara på Oll-bågarnas hand. Särskilt eftersom priset på en välpackad version på testet är nära vald till 2,5 miljoner rubel. Är många är redo att gå till sådana offer? Rätt, nej. Det här är trots allt en fråga om smak, exklusivt hur-nej!
Ruslan Galimov
+
Utmärkt hantering
Referens ergonomi
-
Fördröjning vid startare
Högt pris
 
  
Priset på den testade bilen - från 1,557,000 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Sittklädsel: Läder, Ljusgrå
Permanent fyrhjulsdrift quattro
Kontrastmålning av stötdämpare, trösklar och hjul bågar
Aluminiumlegeringshjul av hjul 8JX17, däck 225/55 R17
Suspension med ökad väglumen (180 mm)
ESP Valuta Stabilitetssystem
Brems assistent nödbromssystem
Automatisk rengöringssystem Bromsskiva
Servotronik
Akustiskt parkeringssystem bakom
Airbags för föraren och passageraren med ett tvåstegsaktiveringssystem
Sida krockkuddar för förare och passagerare
Immobilisator
Elektromekanisk manuell broms
Ringar på taket, svart
centrallås
klimatkontroll
Inbyggd dator
Uppvärmning framsäten, separat justerbara
Elektriska justerbara externa bakre speglar
Regnsensor.
Säker backspegel i salongen med anti-quilting effekt
Elektriska fönster
Säker rattstång med mekanisk justering i 2 riktningar
Dekorativ plattform Platinum mikrometallisk i kombination med aluminiumelement
Electro Corrector Angle Tilt Headlight
Högtryckshuvudhuvud
Baksätet vikningsbakgrund, uppdelad 1/3 och 2/3
Mattor fram och bak
Dimljus
Kompakt reservhjul.
Skyddsmotorhölje från nedan
Kniv Valcona.
MMI Plus med ett 40 GB styvt skivnavigeringssystem och en DVD-spelare
Sportsfrontfåtöljer med elektriskt reglerande
Bixenon-strålkastare
Multifunktionellt sportläder ratt
Styrning med ADS servo
Panoramisk taklucka med elektrisk enhet
Enhet för placering och fixering av bagage
Keyless-post.
Sidostycken mekaniska
Bakre spegel i stugan med automatisk mörkning
Sidostöd - Reduktionsassistent
Dekorativ inredning Trim: Aluminium trigon
Adaptiva strålkastare som lyser rörelsezonen i rotationsriktningen.
BANG & OLUFSEN AUDIO SYSTEM
Farthållare
 
Specifikationer
Kropp
Kroppstyp universell
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 490/1430
CURB VIKT, KG 1655
Full vikt, kg 2185
Längd, mm 4721
Bredd, mm 2006
Höjd, mm 1495
Hjulbas, mm 2805
Vägklarering, mm 180
Motor
Typ av bensin med direkt bränsleinsprutning och turboladdad
Plats Front övergripande
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolymen, se 1984
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 82,5 x 92,8
Kompressionsförhållande 9.6
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 211 / 4300-6000
Maximalt vridmoment, nm / rpm 350 / 1500-4200
Överföring
Växellåda robotisk 7-hastighet s-tronic
Drevet är permanent fullt med Torsen-förbindelsens differential
Oberoende frontfjädring, dubbelklick
Fjärrfjädring oberoende multisektion med tvär stabilitet stabilisator
Frambromsskivan ventileras
Bakre bromsarskiva
Däck 255/55 R17
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 242
Accelerationstid 0-100 km / h, från 6,9
Bränsleförbrukning, L / 100 km
city Cycle 10.2.
landcykel 6.5
blandad cykel 7.9
Bränsletankkapacitet, L 64
Bränsle bensin AI-95
 

En källa: Carlclub.ru.