Testkörning AUDI A4 B8 sedan 2007 Sedan

Kärlek älskar fiende

Mercedes, E och S-klass; Två Audi A4 med 1,8 och 2,8 liter motorer; Fullmodellutbudet Volvo, från 460 till 960, och BMW-setet är några TRES, gamla och nya sju och för ett mellanmål M3 av den näst sista modifieringen med en 286-liters motor. med.


Pokatushki skakade endast för BMW-återförsäljare, men Volvo slog också till VATAGA-polygonen i sina leverantörer, så programmet måste sträcka sig i 2 dagar.


Som det ofta händer i ansvariga stunder, på morgonen regnade jag. Men hon har inte tillräckligt med medlems patchworks, utan deras arrangörer och deponier. Den sistnämnda låtsades hur många bilar skulle behöva evakuera.


Två spår valdes så kallade bergsväg och en höghastighetsring på 14 km lång. Passagen med den maximala hastigheten för särskilt intresse presenterades inte, och ritten med ryska glidbanor orsakade naturligtvis en universell omrörelse. Detta är bara arrangörerna och var rädda. Och om vi anser att spåret var vått, kan de förstås.


Vi var också intresserade att inte bara rida för långkända bilar, men försök att jämföra dem. Från detta, tyvärr kom ingenting ut. För mer eller mindre objektiv jämförelse är det nödvändigt att ha maskiner med ett stort antal lika parametrar. Det är till exempel vara intressant att jämföra BMW och Audi A4-förräderiet, men modifieringarna sammanföll inte några motorer eller av den grad av slitna. 740: e BMW korrelerade inte med 320-talet och så vidare.


Därför hittade vi inte något nytt. Treshi förblev Treshki. Även om det än en gång skulle finnas utmärkta reaktioner från BMW 320 touring stationära. Dess utmärkta hantering noterades, det verkar även konkurrenter. Redan kända Mercedes S-320 anpassade också ganska bra på motorvägen för honom. Tack vare sin mjuka suspension svor han som en båt på vågorna, vilket orsakade attacker av marin sjukdom från passagerare, men med självsäkerhet passar in i branta vändningar på bergsvägen.


Vanligt intresse kallades två Audi. TRUE, objektivt utvärdera bilar störde med sin anständiga körsträcka. Och om det inte var starkt känd, då suspensionen vid A4 1.8, efterlevande certifiering på deponi, dödades. Men vi måste hylla bilar. Trots allt, behöll både anständigt vägen, och deras reaktion på bromsmanipulationen var, det verkar bättre än BMW. En mer kraftfull fyrhjulsdriftsversion möjliggjorde bergsvägens varv i en mycket anständig hastighet. Bilen började riva bara på oegentligheterna, men anledningen ligger tydligen i samma dödade upphävande.


Med Volvo Cars var det generellt ointressant. Där befallde han paraden en sådan strikt gentleman, som spredde bilen fram till hastigheten när han redan behöver en förare, lyckades vi inte. Jag vet inte att det här HID, men det verkade som att de svenska berörda bilarna helt enkelt inte kunde rida snabbare. Även om testkörningen fortfarande inte var ordnad för journalister.


Men var det som det kan, två dagar i friska luften, särskilt eftersom vädret så småningom korrigeras, är en underbar week-end.
 

En källa: Motormagasin [№46 / 1996]