Testkörning Audi A4 B8 sedan 2007 Sedan

Audi A4 Allroad Quattro. Stora möjligheter

Audi A4 Allroad Quattro. Pris: från 38950*. Till försäljning: Sedan våren 2009.
När jag tittade på Audi A4 Allod Test Drive-programmet, där terrängpunkten var, grinade jag. Visst kommer det att vara en motorväg som verifieras till en millimeter, bara på fjärran som liknar utanför. Men det var värt att kräva territoriet Offroadpark nära Ingolstadt, skepsis försvann omedelbart
Testpilot
Maxim Fedorov, 31 år gammal, biljournalist, körupplevelse 6 år, personlig bil - Ford Focus II
Om jag inte hade sett med mina egna ögon, skulle jag knappast ha trott att stationsvagnen med en halvsportsuspension och ett plastskydd av vevhuset kan ett finger. Efter att ha hängt hjulen på de branta sluttningarna, föll i groparna och med taket, fyllt bilen med smuts med djupa pölar, gick vi orädd till stormen av off -road, om än konstgjorda, men så nära som möjligt . Även om jag ljög för orädd: I början av motorvägen fanns det en rädsla för att förlora trösklarna eller göra öron i nästa sluttning. Men efter ett par hinder fanns det förtroende för att Audi A4 Allroad Quattro allt är på axeln.
Det är osannolikt att ägaren till en sådan bil, som är i hans rätta sinne, kommer att sätta på off -road även till halva det faktum att vi åkte till Offoadpark. Men han kan vara säker: Om ett sådant behov uppstår kommer Ollroad inte att misslyckas. Och även om nyheten från Ingolstadt inte har några tvingade transmissionslås, och distributionen av vridmoment mellan axlarna styrs av den vanliga självlåsande differentialen, har maskinen en bra off -road -potential, vilket, inklusive, ökat till 180 mm med vägavstånd. Och om vår testbil inte är skodda i motorvägsdäck, men i tandiga däck, kan det visa mer imponerande patensresultat.
Men det viktigaste är att Audi A4 Allroad Quattro är en stationvagn i ordets bredaste mening. Med samma lätthet som denna bil stormar utanför, kan den stryka den vänstra raden på en bil med en hastighet för tvåhundra, och glädjer föraren med dynamik, kursstabilitet och kontrollerbarhet och passagerare med en bekväm upphängning och Låg brus i kabinen. Och samtidigt är Ollroad bara fyra hundra euro mer än de vanliga alla hjuldrivna Audi A4 Avant!
I Tyskland börjar nya priser med 38 950 euro. Så mycket är värt den grundläggande versionen med en 2,0 TDI -dieselmotor (170 hk) och en 6 -hastighets manuell växellåda. Förutom standard ABS- och ESP-systemen, 6 Eirbegs och fyrhjulsdrivningssystem, från heltidsalternativ, kommer en sådan maskin att ha 17-tums gjutskivor, skenor, festivaler, strålkastare, klimatkontroll, CD-spelare och en elektrisk handbroms. Testversionerna var packade rikare: det finns en salong med läder/Alcantara, ett 3-zonklimat och ett ljudsystem Bang & Olufsen med en kraft på en halv kilobatt och adaptiv xenon med LED-ränder av dimensioner och radarskontrollkontroll
Förutom 2,0-liters turbodiesel, som endast erbjuds med mekaniken och utrustad med start-stopp-systemet, Allrodo quattro Audi A4 A4 TFSI (211 L.) och 3.0 TDI-turbodiesel (240 L. P.). För dessa enheter kan du beställa en 7-växlad robotisk KP S-Tronic (Analog of the Volkswagen DSG) med rattblad. I kombination med en högteknisk växellåda förvandlar dessa motorer bilen till en riktig sportbil, vilket ger acceleration till 100 km/h under 6,9 och 6,4 sekunder med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 7,1 respektive 8,1 liter.
Gyllene medelvärde
Audi A6 Allroad Quattro som visades i början av 2000 blev den första seriella SUV för varumärket. Höjdpunkten i denna bil var en pneumatisk upphängning som gör att du kan reglera vägavståndet i intervallet från 142 till 208 mm, vilket ökade modellens off -road -potential. Avståndet fastställdes av föraren, men samtidigt, för säkerhetsändamål, såväl som för att förbättra kontrollerbarhet och minska aerodynamiska förluster, tryckte elektronik automatiskt bilen mot marken när hastigheten sattes. En liknande suspension användes också i den andra generationen A6 Alload Quattro, som dök upp 2006. Men sådana klockor och visselpipor är inte billiga, så den billigare Audi A4 Allroad Quattro använder en konventionell vår suspension. När jag valde en vägfrigång för den här modellen var jag tvungen att leta efter en mellangrund, vilket skulle möjliggöra bilens goda förmåga att gå, men samtidigt förvärrade inte sina löpande egenskaper på höghastighetsspår. Som ett resultat var en kompromisslösning för Audi A4 Allroad Quattro ett tillsatsmedel på 37 mm till Audi A4 Avant Road -clearance.
Vi älskar inte
Räcken är en del av standardutrustningen. Snygg
17-tums gjutning ingår också i basen. Rik
Praktiskt gummitåg är insidan av reservhjulet. Praktisk
Körning
Utmärkta löpegenskaper kombineras med alla slag.
Salong
Det skulle vara möjligt att sätta 5 om det inte var för den förvirrade kontrollen av MMI -mediasystemet, som inte kan användas blint.
Bekvämlighet
En värdig modell av premiumklassen.
säkerhet
I den sista serien av kraschtester tjänade Euro NCAP sedan Audi A4 fem stjärnor. A4 Allroad Quattro bör inte vara värre.
Pris
Totalt är 400 euro dyrare än Audi A4 Avant i en liknande konfiguration.
Fördelar och nackdelar
+ Ökad vägfrigång, bra förmåga till land, utmärkta chassiinställningar, kraftfulla och ekonomiska turbomotorer, ett attraktivt pris.
- Komplex kontroll av MMI -systemet.
Specifikationer
Mark and Model - Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI
Dimensioner - 4721x1841x1495 mm
MOTOR - DIESEL, 1968 CM3, 170 HP/4200 MIN -1
Växellåda - mekanisk, 6 -hastighet
Dynamics - Max 213 km/h; 8,9 s till 100 km/h
Konkurrenter - Volvo XC60, Mercedes -Benz GLK

Vår åsikt
Gläd dig till en hög komfortnivå och utmärkta löpskvaliteter på vägvägar, Audis nyhet har lutningarna från denna SUV. Med tanke på den obetydliga prisskillnaden mellan den vanliga A4 Avant Station Wagon och en helt resistent A4 Alloda Quattro har den senare modellen alla chanser att bli en av de ryska bästsäljarna.

Författare: Maxim Fedorov
 
 

 

Källa: Magazine 5 Wheel [maj 2009]