Testkörning AUDI A4 B8 sedan 2007 Sedan

Tjej från Supreme Society

I ett försök att imponera måste bilen självklart välja först och främst den prestigefyllda. Men mellan rimlig tillräcklighet och lyx kan du försöka hitta den bästa balansen.


Så, du är ung, tillräckligt bra och letar efter en dynamisk och prestigefylld bil ... valet är faktiskt litet. Medelklassens sedans från den stora tyska tre BMW, Mercedes-Benz, Audi, liksom Jaguar, Lexus-är Ja Volvo med Saab. Men japanerna, som dock och BMW, tvungen att ta vad de ger: Efterbehandling av bilar har redan bestämts på fabriken. Inte allt detta tillvägagångssätt är. Mercedes kan byggas under oss själva, men det blir väldigt dyrt. Jaguar är faktiskt bara en raffinerad Mondeo. Och de svenska bilarna utforskar fortfarande inte en verkligt prestigefylld klass.
 

Så det visar sig att Audi-A4 är en Sök för dem som vill få en bil skapad enligt deras önskemål, redan prestigefyllda, men med rätt val av modifiering är det ännu inte vansinnigt dyrt. Och den fjärde är inte bara ett överflöd av alternativ, efterbehandling, kroppsfärger, men också en mängd olika motorer och till och med överföringar.


Vad är priset?
Var noga med att någon A4-tjej är från dem som vet ett bra pris. I hennes företag, i din respekt är det knappast tvivel. Emellertid valet av fyra med en grundläggande 8-ventil i 102 liter. med. Det ser minst konstigt ut. Ja, utrustning även en sådan bil är knappast den mest generösa i klassen. Men behöver du en prestigefylld, rikligt borttagen och den billiga bilen till ett pris på $ 308 nästan utan en motor?
 

Det är därför vi behöver överväga A4 från en 2-litersversion. Det kan redan erhållas både med mekanik och med multitronics AKP. 130 liter med. I de flesta fall, tillräckligt, och i staden är en sådan motor helt enkelt stor. Ja, och tilläggsavgifter på priset Audi är liten $ 2714. Sådan A4 är svag endast med komplex övertagning på landsväg.
 

Därför det optimala valet A4-1.8t. Dynamisk typ av bil och åka bör vara lämplig på vilken väg som helst. Och drivs av turboladdade 163 liter. med. För den fjärde föreskrev den läkare. Sådan är redan märkbart snabbare än det överväldigande antalet bilar, men fortfarande inte mycket dyrt från $ 35,990, märkbart billigare BMW och C-Class.
 

 
A4-Avant En typisk bild vagn volym hans trunk (440/1185 l) är märkbart sämre inte bara klasskamrater, men de flesta av den universella klassen nedan. Det är dock i stånd att större. Du kan redan skicka en cykel eller en kvartett av snowboards, utan att förlora alla passagerarens bakre soffa


Till detta belopp, utan att tänka (monotona övningar med kopplingspedalen och spaken, förmodligen föredrar du gym), lägg till $ 2453 per automatik. På alla framhjulsdrift A4, dess roll som variatorn. Sedan kan du välja alternativ, listan är begränsad, i huvudsak, bara din fantasi. Endast för dekoration av intervjuerna har 9 typer av material, 15 läder, 2 mocka, 5 varianter av dekorativa insatser och till efterrätt så mycket som 6 olika rullar har ingen av konkurrenterna i en sådan sort.
 

Självklart, om du med Kleopatras eftertryck, som ville föra Rom till huset i originalförpackningen, vill skapa en unik bil, måste du upprörd. Och mindre arrogant kommer att kunna hitta mycket attraktiva alternativ. Till exempel, Mikado tyger är fria, andra kräver rimliga ($ 222) tilläggsavgifter, och snygga skär från fas aluminium är värdefulla bagateller på $ 159. Kort sagt, om du inte plocka upp, är det ganska enkelt att stanna i helt acceptabelt för det fjärde ram på $ 4.142.000. Med hänsyn till utrustningen är billigare än alla prestigefyllda konkurrenter.
 

Från andra alternativ är det värt att uppmärksamma en ganska gynnsam 1,8T-kvattro och 140-bostäder turbodiesel 2.0TDI. Men först, trots fyrhjulsdriften i Ryssland kan inte köpas med en kulspruta, och den andra skrämmer behovet för tankning endast med högkvalitativa dielary och lanserings problem till svår frost. Kraftfullare (200344 liter. S.) Fyra köpa andelar. Ja, de erbjuder den största mängd olika mekaniska och automatiska växellådor, fram och fyrhjulsdrift, men de är redan värt $ 5594 tusen - orimligt dyrt för medelklassen.

 
  
För att göra MODE-knappen inte bara en plugg, måste du köpa en fullfjädrad flightcomputer

För $ 168, kan du beställa ett par infällbara mugghållare till armstödet, ryggen på ryggen av stolar och brickor under dem
 
 
Infällbara lådor under främre stolar komponenterna i en långfristig paket för $ 168

Infällbar dalbana och fack för kreditkort alls A4
 
 
Lista över standardutrustning

1,6 l:

Justerbar över längden och hörn av tilt ratt med en förstärkare och läderklädsel
magmuskler
Esp.
6 krockkuddar
Aktiva nackskydd fram
Justerbart förar höjd förare
atermisk inglasning
dimljus
Tygdekorationssalong
Kraft fönster
Elektriska uppvärmda speglar
2-zonklimatkontroll
Uppvärmning framarméer
En anti-spegel i kabinen
CD-radio
Retractable Coaster från frontpanelen
Uppvärmning av glasvattensmunstycken
Bakre soffa armstöd
Första hjälpen kit och nödstoppskylt
Däck 205/55 R16
Plastlockhjul
Spara

För 2,0 dessutom:

Lätta legeringsskivor, 16
Fullstor reservhjul
Bakre parkeringonik

För 1,8t dessutom:

CD-magnetisk och telefonstyrning på ratten

För 2,0T, 3,0 och 3,2 dessutom:

Servostyrning
Främre armstöd
CD-växlare på 6 skivor i handskfacket
Regn och lätta sensorer
Bixenon strålkastare med en tvättmaskin
Däck 215/55 R16

För S4 dessutom:

Lätta legeringsskivor, 18
Däck 235/40 R18
Sportfjädring
Recaro stolar med elektro-drive
Sportratt med läder trim
Dekorativa kolinsatser
Bort Compoteter med färgdisplay
signal-
skidväska
Aluminiumskåp Speglar
Spoiler på bagageutrymmet




Utanför...
Den nuvarande huvuddesignern i AUD Walter da Silva har upprepade gånger visat veta hur man skapar snygga saker. I sin spårrekord, sådana skönheter som Alpha Romeo-147 och Seat-Ibis. Och exakt tack vare sitt känsliga ledarskap, har en lätt restylering redan bilar (den nuvarande A4 har debutit 2000), lite över ett år sedan vände henne till naturen mycket mer ljusare. På samma sätt tog det för att ge apoteket på en liten torg, för att dekorera näsan, i stil med all modern Audi, ett aggressivt radiatorgaller, men att sätta lister på dörrens botten och på bagageens lock lock. Klar affärer! På gatan på en sådan fashionista kommer alltid att uppmärksamma.
 

Att betona fördelarna med hennes figur i någon av de 18 färgerna. Vit, mörkblå, svart och röd är gratis. Men om de gillar metalliska, måste du bli upprörd. Till exempel, så att nå A4 granatäpple eller beige kostar $ 1036. Dyrt, förstås. Men väldigt snyggt ...
 

Och för vad exakt inte nödvändigt att betala extra kostnad för A4 köparen för kvaliteten på kroppen enheten. Perfekt även, bara några millimeter, är luckor endast om de inte kan vara. Även den mest problematiska stötfångare och kropp parnings fordon, motorhuven och strålkastare, locken av bålen och vingarna är alla sydda och utan brister. Och överallt dessa flesta tätningar. Även för isolering av motorrummet de tilläts hela omkrets, vilket sparar elektroniken hos motorn från destruktiva damm och fukt. I dörr- och fönsteröppningar, är de helt läggs i två lager av tyg och gummi. En sådan generositet är nyckeln till ädla döva ljud när du stänger alla dörrar.
 



... och inne
Efter en sådan respektabel bomull, dörrarna är dyra, som ser ut som en framstående interiör. Det finns ingen nöjd med mättnad av Mercedes, den kalla riktigheten i BMW, överflödet av nykomlingen elektronik Lexus. Men det finns en mysig, även om det inte finns någon extra lyx, men en mycket elegant värld. Naturligtvis huden eller Alcantara, känslan av dyra och utsökt bil kommer bara att stärka. Men det är förvånande, och utan dem de inre andas adeln: enkla gråblå tyg Mikado noggrant för karossens färg, läder på en ratt, kära präglade plast, corporate röd bakgrundsbelysning och elegant aluminiumfoder.
 
 


Inte glömt och passagerare på baksidan soffan. Från praktiska dörrhandtag det gör godhet och underarmen finner omedelbart en bekväm brett stöd. Landning Även om det är lite svårt att minska på de normer för klass dörrar, men för en vuxen person medel proportioner är ganska bekvämt. Soffan kudde är stel, korrekt längs längden och hörn av lutningen. Baksidan av samma kan skryta med märkbar sidostöd. Dessutom i plast foder på bekostnad av ryggen, var platserna fyllda djupt ubåtar. Det är tack vare dem, även om en kille förare är framåt och mätaren tillväxt är åttio, platser för knäna med en reserv på 45 cm.

Visserligen är den tredje obekvämt på galleriet. Inte bara tunneln i golvet är att skylla. Sitt på den utskjutande aladåb och stödja hörlurs belysning huvudet. Kort sagt, är soffan bättre att åka högst två. Därefter, under höger, kan du ordna en bekväm infällbar armstöd med en märkesvaror första hjälpen-kit. Skönhet är inte främmande för praktiska. Men mutar hon främst föraren.

 
  
Armstödet är justerbar för att lutningsvinkeln, och lådan i det är ganska rymliga

Tycker du om att rida ut i en solstol? Det kommer att hjälpa ratten justerbar i längd och lutning. Annulleras sidostöd tillhandahålls ändå
 
  
Till vänster under frontpanelen finns det ett urtag för olika små saker. Liten höger hylla för instruktioner

Ta reda på hur man kontrollerar ljusstrålarna kommer inte att vara mycket arbete

Handskfacket är grunt, men bred, och för extra laddning kommer att kylas


Bakom ratten
Jag tar bort hatten framför skaparna av denna kaptenens bro! Bekväm, tankeväckande, gjort med hänsyn till tillväxten och en uppsättning olika människor. Registrering av intervall är enorma, men det är speciellt imponerande vertikal redan 10 cm. Skakade ett bekvämt handtag i slutet av kudden, ändrade lutningen på baksidan, och du kan sitta ner nästan lika vertikalt som i kompakten.
 

Håller du med om att betala extra? Sittplatser, kommer att vara ... rätt, ännu bättre. Plus $ 893 i stugan kommer att visas sportstolar med ännu mer utvecklad sidokost. $ 1149 Alla mekaniska justeringar, inklusive ländryggen, kommer att ersättas med elektriska enheter. Estetles är magnifik ljus eller mörk hud av ett brett utbud av nyanser, och i Rekaro-stolar ($ 2946 plus $ 3502 för ventilens hud) och kan representeras alls av bilföraren. Dyr? H-Ja, verkligen ... Men kom ihåg var vi började bekanta med interiören? Även utan dyra storlekar ser stugan fortfarande mycket ädel ut.
 

Och jag gillade det också att hantera det överflöd av knappar och handtagen är enklare enkla. Så är föraren av A4-föraren idealisk? Inte säkert på det sättet. Och de kommer att hitta allt snabbare, vad man ska hitta ansikte, de som kör aktivt.

 
 
Kontroll














1. Ljusbrytare. 2. Inaktivera ESP-knappen. 3. Larmbrytare. 4. Utökad kopphållare. 5. AVS-väljare. 6. CD MAGNETOL. 7. Klimatinstallationsenhet. 8. Cigarettändare. 9. Justera uppvärmningen av framsätena. 10. Sitthöjdsjusteringshandtag. 11. Knappar av elektriska fönster. 12. JOYSTICK Justera speglarna.
 
 
instrumentbräda
 









1. Kontrollpiktogram. 2. Odometer och daglig körsträcka. 3. Bränslenivåindex. 4. Utmatningsknappar för serviceinformation. 5. Hastighetsmätare. 6. Central display. 7. Takometer. 8. Klocka och kalendermonteringsknappar. 9. Klocka och kalender. 10. Kylvätsketemperaturpekare.


Gaspedaler och bromsar finns alls på ett sportigt steg. Nyckeln i tändslottet var skyddad i farlig intimitet från höger knä. Efter att ha kastat benet på bromsen, kommer du inte att delta i en timme. Och instrumentpanelens konfiguration är inte avsedd för föraren, utan snarare på confenseur. Den centrala platsen ges inte en tachometer med en bildskärm med information om körsträckan på återstoden av bränslet, operationen av automaten, om radiostationens inställningar och lite mer säkert, men för mig som inte vet tyska , tyvärr, otillgängliga data.
 

Tror du att datorn inte talar ryska bagatellen? Kanske. Men de små sakerna ges, kanske, från ett halvt dussin. Om du höjer parkeringsbromsspaken, kommer den att sträva efter i armstödet. Och förgäves pressade jag så bekväma knappar på knoppen. Det visar sig att det bara är pluggar om maskinen inte har ett avancerat kontrollsystem för ombord. På vår A4 visade hon sig vara förenklad. Och snart kommer denna enkelhet att spela ett icke-välrenommerat skämt med mig.
 



På vägarna ...
En kraftfull värmare om några sekunder gav öppenhet till vindrutan till vindrutan. Sensorer med bälten med piercing pisk rekommenderas starkt att fästa. Jag lyder. Häll tillbaka, frukta den lacöga någon att röra någon på parkeringsplatsen, den vanliga parkeringssensorn kan du välja millimeter. Flera meter framåt, och dörrlås blockerades automatiskt. Fördöm det, hur är det bra när du bryr dig om dig!
 

Vattenfall av smuts från lastbilen tvingas vindrutetorkarna utan att sluta demonstrera sina akumes, och sedan sätts tvättmaskinen. Och plötsligt tomt av glasullen. Innan ögonen bara vit paddla, gnidade regelbundet av vaktmästaren. Detta senare lärde jag mig att när du beställde den mest fullfjädrade omborddatorn för $ 382, \u200b\u200bskulle en signallampa varna mig på låg vattennivå. Naturligtvis, för många bilar, är hennes frånvaro också den här dagen normen. Men varför är högtalarsensorn närvarande, förresten, på alla golf, på Audi kräver tilläggsavgift?
 

Men trevliga intryck från resan visade sig vara mycket mer. Första arbetet multitronics. Ingen ACP med en vridmomentomvandlare kan inte ändra sändningarna så smidigt. Även i den bästa automaten är det här ögonblicket märkbart på takometern, och variatorn gör allt arbete som i ett andetag.

Lär dig gaspedalen, takometerpilen hänger ca 1500 rpm, och hastighetsmätaren börjar lugnt med att mäta 40, 60, 80 km / h. Som om på en överföring! Det verkar som en pava, det handlar om A4 med en variator.
 

Och det är möjligt att gå bort från den plats som passagerarna inte kommer att riva av huvudet från nackstödet. Jag lever en gaspedal till Polik och njuter av en mycket energisk och igen enhetlig (endast nu för 55,5 tusen revolutioner) överklockning. Hur det kommer att skifta variatorns kedja, hur man ändrar växelkvoten genom synkront förskjutning av de ledande och slavskivor som absolut oavsett. Det viktigaste är att en sådan överföring tillåter dig att rida och smidigt, och mycket snabbt samtidigt. Jag kommer inte ihåg någon ACP, som inte skulle förlora mekaniken i någon cell med en uppsättning av 100 km / h. 1.800 multitronics är bara sådan. Det låter dig byta överföringar manuellt, hänga på något imaginärt steg. På långvariga nedstigningar-linjer eller när du behöver hjälpa motorn, att sakta ner sändningarna, är dessa egenskaper mycket användbara.

 
Motor












1. Oljekontroll. 2. Ojtyplane nacke. 3. Tank av glasvattnet. 4. Tank av huvudbromscylindern. 5. Uppladdningsbart batteri. 6. Luftkanalfodral. 7. Expansionstanken i kylsystemet.


En annan trevlig överraskningsfjädring. Det verkade först oväntat tufft på små oegentligheter, det är faktiskt mycket energiintensivt. Lee kakel under hjul som ramar tramways, leder av överfart eller allvarliga, några centimeter, potholes, kommer kroppen att garanteras sparad från att förstöra skott. Tack måste du inte bara säga de utmärkta inställningarna för stötdämpare, blygsam, tack vare den breda användningen av aluminium, rasande massor, men också installerade på gummikuddarna till underramen.
 

Bekväm suspension, mirakelmaskin, dämpad roar av turbomotorn och utmärkt ljudisolering ger upphov till önskan att gå långt och långt borta. Och på motorvägen fyra gillar du ännu mer. För att accelerera från 100110 km / h är det bara lite starkare att organisera en gaspedal. Lugn och lugn kombineras mirakulöst med kolliden i passage av oegentligheter, även om de är 130. Varken en skrämmande, eller delvis. Den märkbara rörelsen av vinden, slickade speglarna och kroppsstället, verkar bara 150160 km / h.
 

På slingrande Country, var det möjligt att märka en annan trevlig kvalitet A4. Speciellt bryta genom att ange sin tur träffade jag arbetet i stabiliseringssystemet av banan är snabb, korrekt, men inte skrämmande skärpa. ESP omedelbart åter omsättningen, saktar ner hjulen och ljudet tar den angivna banan med lätthet. Emellertid, är den linje mellan en sådan konståkning och besvär alltid mycket tunn. Och önskar att ständigt spela liknande spel kommer att ha en hel del att lära av förmågan att känna kopplingen av hjulen med en dyr innan styra maskinen i sin tur inte bara med ratten, men också gas. Har inte lärt sig ännu? Det räcker med att bara sänka hastigheten innan devias. Gränsen som A4 kan säkert förskriva dem är fortfarande högre än för de flesta personbilar.
 



... och utan dem
Förresten, ESP utmärkt assistent och på en snötäckt stiger. Vår framhjulsdrift A4 på grund av den elektroniska blockering av differential (en av komponenterna i stabiliseringssystemet) tillät mig att flytta på uppgång utan problem när de vänstra hjulen var på asfalt, och den högra gamla på isskorpa.

Men vem sa att staden damer ska kunna mäta drivorna som kolchos milkma? Så från A4 allvarliga all-road förmågor inte förväntar sig. Låg Front Sve antar mycket exakt manövrering av gränser och clearance av 135 mm (i obelastade, märka, bilar) behovet av att undvika ruts lämnade även av Zhiguli.
 

Även om jag inte kommer att kalla det en ganska bräcklig försiktigt. Motorrummet, bränslepåfyllning och alla motorvägar är stängda med plast, och aluminium bakre upphängningsspakar underifrån täckt med stålplåtar, så att skada dem, även sådd på magen, kommer inte omedelbart arbete.
 



Vi skickar resväskor
Öppnandet av stammen är omgiven av en annan tätning. Damm garanterat inte kommer att tränga in i klädseln. Det är också viktigt att den skenbara kompakthet, är oväntat rymliga gram av sedanmodell. Det är mycket djup 1100 mm. I form är det nästan rätt parallellepiped, med djup rymlig fördjupning över hjulhusen. Det finns cachar och under locket (i upplyft tillstånd är det lätt att fixa med hjälp av en plastkrok).
 


 
Förutom en uppsättning av tre resväskor i en djup trunk kan ett par påsar passar.


Det är synd, sådana användbara saker, som att vika och dela i en 2/3 förhållande mellan en soffa eller skidband, måste beställas till Audi. Och de är, tyvärr, är det inte suiced. Dock kommer den universella bäst lämpade för älskare av en aktiv livsstil.



 
Dimensionerna av bilen, mm
 
Salongdimensioner, mm


säkerhet
Enligt modern standard, fyra stjärnor tjänat med fyra i EuroNCAP tester för fem år sedan, är resultatet ganska blygsam. Men i botten av 6 krockkuddar, aktiva nackskydd fram, bälten med bältessträckare och ett trauma säker rattstången. Mot en tilläggsavgift kommer att installeras ett par sido kuddar bakifrån.
 

Sant, utan att betala för en frånkopplad front airbag, är det omöjligt att installera en bilbarnstol tillbaka framåt på den främre stolen. Men barns lås av slotten bakdörrarna och elfönsterhissar, samt fästen för Isofix inte kräver avgift.
 



Drift, service
Efter att ha köpt dyra Audi, och betala för tjänsten, ett klart fall, kommer du att bli mycket mer än ägaren av Ford eller Opel. Även om det kan tyckas att de fyra är billigare än prestigefyllda landsmän. Men det är om du utvärdera de rekommenderade priserna för det och reservdelar. Obvoning fem Moskva återförsäljare (totalt finns det 28 Ryssland), fann vi att hela kostnaden, till exempel, varierar från $ 320 till $ 440 TO2. Dessa siffror är redan liknar de som kräver en treshka eller C-klassen. Och för att inte förlora ett 2-års garanti, måste du titta på tjänsten varje 15 tusen km.
 

Men när försäkring du väntar för en trevlig nyheter: autocask takten är endast 7,7%. Den som vill spara, när en olycka kan utforska prislista på kropps detaljer, till exempel, kommer att ersätta dörren med målningen kosta mer än tusen y. e. Och före utgången av garantiperioden, var inte lat för att helt diagnostisera suspensionen. Med tanke på det överflöd av aluminium i botten, kan du spara på efterföljande reparationer.
 

Pros från stora investeringar, men det finns också. Huvud garanti för mobilitets agerar i hela Ryssland. Tack vare henne, har du rätt att räkna om brådskande gratis hjälp, inklusive evakuering av maskinen, även om Audi raster långt utanför huvudstäderna.


 
Vi gillade
 


Sealer skydda motorrummet under hela omkretsen

Organisation av en plats för verktyget runt omkretsen av en nisch reserv

Smooth arbete KP


Och:

överflöd i botten av säkerhetssystem
bra hantering och dynamik
stora Driver Chair Justeringar
enkel styrning av CD magnetiska och klimatkontroll


 
Vi tyckte inte om det
 


Dålig synlig indikator dörr blockering

Unified flightcomputer

Parkeringsbromsen vilar på främre armstödet


Och:

batteri placerad under takrännan
hårt vid låg hastighet suspension
hög mest intressanta alternativ
stram bakre raden och inte tillräckligt breda dörröppningar



 
 
Audi A4 1.8T Multitronic

Total information
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Sedan (5/4)
 
CURB VIKT, KG
1450.
 
Full vikt, kg
1940.
 
Hastighet, km / h
223.
 
Acceleration 0-100 km / h, med
8,6
 

Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
6.4 / 11.4
 

Bränsleserv
63.
 

Motor
 
Plats
Främre förlängning
 
Design
bensin, 4-cylindrig, inline, med två övre kamaxlar och turboladdning
 
Antal ventiler på cylindern
4
 
Diam. Cylinder X kolvslag, mm
81x86,4
 
Arbetsvolym, SMZ
1781.
 
Power, HP vid rpm
163/5700
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
23/1950
 

Chassi
 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Steglössvariatorn med möjlighet att välja växelförhållanden från 0,38 till 2,38
 
Översättningsnummer av huvudparet
6.0
 
Suspension:
Oberoende, vår med tvärgående stabilitetsstabilisatorer
 
framför
Fyrdel
 
bakom
Multityp
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
255/55 R16
 

Bil
från 0,24 $ / km
 
Priser på reservdelar och sedan, gnugga.

TO1 (15 000 km) 950
TO2 (30 000 km) 3000
To3 (45 000 km) 950
TO4 (60 000 km) 5850
Oljefilter 357.
Filtrera luft 901.
Tänd ljus (1 st.) 334
Timing bälte med rullar 6221
Kuddar bromssats fram och bak 4397
Spets Steering Thrust 2625
Steering Rake 47 328
Framstötdämpare / bakre 5989/7291
Framvingen / bakre 8704/7096
Huva 14 124.
Framdörr 14 292
Bakdörr 13 222
Främre stötfångare 28 922
Bakre stötfångare 26160
Vindrutan 9436.
Sido glas (framsida) 1559
Strålkastareaggregat 9558
Baklampa monterad 4862
 
    
Vi bestämde:

A4 är inte bara en bild, men också en bekväm, snabb bil med en ädel yta, enastående i jämnhet av driften av överföring och god hantering. Hon är dock inte av. Och i innehållsvägen. Men den här tjejen är verkligen från det högsta samhället.
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

En källa: Journal Köp Auto [07/2006]