Testkörning Audi A4 B8 sedan 2007 Sedan

Logistik

Det är inte lätt att skapa en universell sak: det måste ju uppfylla flera, ibland ömsesidigt exklusiva krav. Mikhail Gzovsky vände sig till rollen som en picky köpare av stationvagnen. Foto av författaren och Audi.
Ett par timmar på plattformen för den österrikiska staden Enbach, som väntar på uttrycket från den italienska Verona till det tyska München, föreslog: hur litet Europa är! Du kan korsa två gränser på bara sex timmar. Felfunktioner blinkade av, som är mycket nyfikna att titta på. Plattformar med en snyggt avslappnad skog ersattes av andra med laddade lastbilar och kol; följt av tankar med bränsle, vagnar med nya bilar, post
Att bli bekant med Audi A4, minns jag tåg mer än en gång. Det verkar som om stationsvagnen på grundval av A4 bygger på en liknande princip: den maximala praktiska, bekvämligheten, noggrannheten. På transportörernas språk kallas detta logistik.
Valet av fem bensinmotorer med direkt injektion och samma mängd turbodieslar med en kapacitet på 120 till 265 hk; tre växellådor; fram- eller fyra -hjuldrift; Den bredaste listan med alternativ, inklusive mycket nyfikna och till en början intryck av 160-hästkraftsmodifiering av 1,8 TFSI. Motorn, tillsammans med dieselmotorer, bör bli en hit i Europa, men i kombination med variatorn. En sådan version kommer att visas i slutet av året, men för tillfället kombineras motorn endast med mekanik. 1,8 TFSI -motoren med en turboponer har en karakteristisk fångst av 3000 rpm, och den maximala 250 n.m, möjliga vid 15004500 varv, ger även säker dragkraft. Men inte mer.
Kontrolliteten hos fram -hjuldrivningen i serpentinerna presenterade inte överraskningar: du glömmer att du går på en stationvagn, vilket, det verkar, inte skulle vara så villigt att dyka in i en sväng. Men bilen hittar framgångsrikt kopplingen med vägen, varnar för att utveckla rivningen av gnissens främre axel. Gasutsläpp och logisk skruv i svängen. All -hjuldrivversionen gav mer livliga sensationer.
Men innan de nyfikna alternativen: Kör välj och dynamiska styrenheter. Den första koordinerar driften av en elektronisk gaspedal, adaptiv växellåda, stötdämpare och en servostyrning. Föraren väljer ett av de tre lägena med komfort, auto eller dynamiska knappar. Och efter att ha angett MMI -systemet kan du separat konfigurera var och en av parametrarna. Välj en bekväm upphängning, men en dynamisk ratt.
Dynamisk styrenhet deras svar BMW. Ingenjörer från Ingolstadt använde en vågväxellåda och en elmotor och ändrade jämnt växelförhållandet i styrmekanismen. Dynamisk styrning minskar antalet varvtal för rattet när du kör i staden och på parkeringsplatsen till två, medan förstärkaren hjälper föraren mer aktivt. Med hastighetens ökning minskar växelförhållandet, den reaktiva kraften på rattet växer. Men det mest intressanta är att dynamisk styrning är parad med ett stabiliseringssystem. Vid kritiska ögonblick använder ESP inte bromsen för att korrigera banan, utan styrningen! Allt detta Arsenal lyckades prova den mest kraftfulla fördelen med 3,2 FSI Quattro.
Jag träffade en 6-cylindrig motor på A5-facket. Överraskande vill stationvagnen inte ge efter för kupén i släde aggression! Fullhjulsdrift låter dig tydligt registrera bågar i de områden där den främre hjuldrivbilen redan har försökt gå av den avsedda vägen. Den tiptroniska sex -hastighetsmaskinen har blivit ännu snabbare tack vare en rekonfigurerad elektronik och ett förbättrat smörjsystem.
Vid höga hastigheter, gå till Audi A4 är mycket trevlig: maskinens frontmotståndskoefficient, jämfört med föregångaren, är lägre med 0,02: cx \u003d 0,31. I kombination med en reducerad ljudnivå från motorn och ytterligare ljudisolering av botten förvandlar detta A4 till en av de tystaste bilarna i sin klass. När det gäller kontrollerbarhet, brus och vibrationer är avanten inte underlägsen sedan sedan, som vi pratade om (Zr, 2007, nr 12).
Och det mest värdefulla i stationvagnen är naturligtvis stammen. Du känner dig bekvämlighet redan i öppningsstadiet: dörren simmar upp till 189 cm hög (lyftvinkeln kan ställas in om taket i ditt garage är lägre), följer den elektriska enheten, är också stängt automatiskt. Tröskeln är täckt med ett rostfritt stålfoder och lastningshöjden är liten. Tråget på golvet är dubbelsidig. Fel sida är klar med plast som är mycket praktisk för att transportera våta saker. Du kan till och med beställa ett 220-volt utlopp i salongen, är det värt att prata om krokar, nät och fästelement för cyklar?
På de longitudinella spåren på golvet rör sig två typer av fixare med en hård korsmedlem eller stretchband på golvet. Med deras hjälp distribuerar du och fixar luggen mer rationellt. På bergsvägarna skulle enheterna hjälpa till att flyga en kamera och paket med pressfilmer i hela bagageutrymmet. Här är det billogistik!
Jag gick ut ur staden Enbach säkert. Bilen stannade tydligt mittemot platsen markerad på plattformen och lämnade exakt schemat. Bra! Men ändå, tåget den dagen skulle jag föredra Audi-A4 Avant
Audi A4 Avant, för praktikens skull, offrade varken stilen eller släde kvaliteter.
Mikhail Gzovsky

 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"