Testkörning AUDI A4 B8 sedan 2007 Sedan

Alla bilder Audi A4 B8 sedan 2007

"Man av god, välvillig och uppriktig kan hittas i hans ögon"

Aforism Mark Aureliya är inte för original, men absolut inte överdrivet. Den romerska kejsaren och filosofen kan sprida sin observation om människor av olika tecken. Och inte bara på människor en ny Audi A4 skjuter med sina egna strålkastare i alla som närmar sig honom på ett ögonblick av blick, utan att gömma sina fördelar skönhet, rikedom och stil kult!
Är det verkligen en vacker strålkastare? Denna eleganta böjning av 14 led lampor dimensioner som dras till den sista punkten av ögonfransarna i toppmodellen. Självklart kommer hon och med oerhört att vara bra, men med dem i allmänhet ett mirakel! En spektakulär förvrängning, en märkbar bar, den spännande linjen som du kan köpa en ny A4 och inte beställa sådana ögon, extra avgift samtidigt (utan den, mindre ursprungliga ljuselement sätts på en ny A4)?!
Priser
1.081.500 rubel, så är det minsta priset på AUDI A4 ny per version med en 160-stark motor och 6-växlad manuell växellåda. Grundutrustning, givetvis, för en mindre bil skulle vara uttömmande: valuta stabilitetssystem, nödbromssystem, bakre parkeringssensorer, främre och sido krockkuddar, startspärr, inbyggd dator, cd med mp3 och 8 högtalare, klimatkontroll, elbil , Läder ratt Metallic Paint kostar också till 34.461 rubel, Audi Drive Select System in

13 419, men det kan endast beställas tillsammans med styrning med servo-drivannonser (44,730 rubel) eller Audi-körningskontrolljustering av styvhet av stötdämpare (49 203 Руб.)
Version med 1,8 liter. och automatiska överföringskostnader från 1 151 500 rubel och en modell med en 2,0-liters 143-stark turbodiesel och multitronic 1 183 000 rubel.
Slutligen kostar Audi A4 Quattro C 3.2-liters 265-starka motor från 1 581 500 rubel. Från mekanik och från 1 651 500 med automatisk.
Tja, du säger, återigen nedstigning från himlen till marken: igen kommer konversationen att landas: det vill säga om de kommande utgifterna!. Tja, var väl, utan detta, eftersom bilen, som konstnären, i Zhvanetsky, är skyldig att ha framgång. Och i Audi glömmer de inte det, annars skulle de inte rulla ut en ny generation av modellen, när den tidigare och mycket framgångsrika inte hade tid att fira även den fjärde födelsedagen.

Positiv, jag gillar verkligen det. Titta på minst ett kroppssats: känner inte att du ser tuningversionen av seriebilen? Och det här är en helt serie själv; Med utskjutande på sidorna av revbenen, pilar på huven och smal, i motsats till den tidigare generationen av modellen med bakljus, det enda elementet som inte gjorde intryck. Och bara den främre stötfångaren med en elegant böjning på bottenpunkten är störande: det är inte ett problem med våra trottoarer.
Allt nytt, men du kan inte säga att designersna tillåter sig en slags prank eller överdriven barndom. Det finns inga leksakselement i Audis utseende: Allt är dyrt, strängt men bättre än det var förut.
Ja, jag glömde nästan: även i fotot märkbar: den nya A4 är mer än föregångaren. Det är faktiskt osannolikt att överraska någon: en ny generation av vilken modell som helst är större än föregångaren. Men här tack vare den plattform som Audi A5 tidigare släpptes, var förstärkningen väldigt signifikant: 50 bred, mer än 120 i längd och 150 mm på ett hjulbas!
Ingenjörer från Ingolstadt har placerat motorn bakom framaxeln, efter att ha lagt fram det sista förskottet, vilket ger de bakre raden passagerarna av centimeter av ledigt utrymme, och bilen är en utmärkt routing längs axlarna. Och därför ännu bättre stabilitet.

Och i stugan verkar det, det har blivit mindre än rött! Naturligtvis är det bara en optisk bedrägeri: de märkta nyanserna av ratten av instrument och klimatkontrollutsläppen går inte någonstans, de väntar fortfarande på glädjen av varumärket. Men den ändrade instrumentbrädan och färgdisplayen (som du kan dra tillbaka navigering, tv-tecken eller till och med information från den eventuellt installerade bakre kameran) påverkar färgstanten.
Komfort och ergonomi i A4 och brukade vara på nivån. Den nya generationen lägger bara till små (även om vad är de små?) Glädje. Armstödet mellan framsätena regleras av flera positioner, inklusive lutning, så att föraren kan lägga min högra hand som du vill.
Översikt blev bättre på grund av ökade sidospeglar, som nu befinner sig repeater indikatorer. För temperaturen svar moderniserade tre zons klimatanläggning som gör baksätet för att skapa ditt akvarium.
Element som syftar till att underlätta hanteringen, också i överflöd. Till exempel, A4 har en elektromekanisk handbroms; hålla vänster fot (om bilen med en pistol) pedal vid trafikljus är nu inget behov: drog spaken på mittkonsolen och har ännu inte trampade på gasen, bilen kommer inte att flytta.
Som tillval kan man beställa en Side Assist (i sidospeglar blinkar lökar, reagera till utseendet på fordon i intilliggande körfält), och även det system för varning för byte av körfält

AUDI A4
Specifikationer
(Tillverkarens data):
Dimensioner, mm (längd x bredd x höjd) 4703 x 1826 x 1426
Markfrigång, mm ND
Bromsa Vikt, kg 1410
Förskjutning och kapacitet, L (hk / / rpm) 1,8 TFSI (160/4 500-6 200)
Vridmoment Nm (vid / v / min) 260/1 500 4 500
Acceleration till 100 km / t, 8,6 s
Maxhastighet, km / t 225
Bränsleförbrukning
(Stad / landsväg) l / 100 km 9,9 /5.5
Trunk volym min, 480 l

Stilla röd speedo nålen inte längre klipper vänster och betonar den sportiga körstil oundviklighet, tittar rakt ner noll där! Och nu 160 liter. Med. 1,8-liters turboladdade FSI (bensinversioner bland de mest charmiga låg effekt här) dras in i arbetet. Processen för indragning är inte länge i stolen börjar trycka in så tidigt som 2000 rpm. Nästa förnimmelser inte blekna: accelerations varv smidig och snabb; emotionell, men utan obehagliga ryck.
Wheel Oh-oh !!! Pro ratt och kontroll A4 är en speciell, efter testbil är utrustad med Audi drive select: ett system som låter dig välja PPC läget justeringsstyrning (i synnerhet utväxlingen styrväxel) och stelhet i suspensionen. Bildligt talat, Audi med systemet kombinerar flera fordon i ett!
Växlingslägen utförs genom att trycka på en bred knapp på den centrala tunneln. Du kan ändra inställningarna på Go som bland annat kan du uppskatta utbudet av funktioner. Huvudlägen Tre: Smooth Comfort, i genomsnitt Auto och Sports Dynamic. Slutligen kan du konfigurera ditt eget individuella läge. Möjligheten till ett så stort val i de första sekunderna, till och med förtrycker. Annars kom jag bakom hjulet, valde stolens läge, fäst och fortsatte! Här uppstår dilemman efter varandra. Jag körde i komfortläget omedelbart det verkar som att suspensionen är för mjuk för en sådan rebellmaskin, och i de turer måste du vridas. Om högtalaren valde motsatsen: Varje styrrotation kräver stor ansträngning och hur man vänjer sig vid bilens natur, om du viftas för att ständigt ändra det?
För att förstå vilken typ av läge som är optimalt för dig, tar det ingen tid, ingen dag och kanske inte ens en vecka. Av denna anledning kommer valet att vara värdefullt för dem som vill ta en ny A4 i evig användning. Det faktum att det kommer att finnas mycket tvivel nej, eftersom bilen är representativ, snabb och vacker.
Tro inte? Se sedan igen på hans strålkastare. Och kom ihåg det klassiska: ögonen är en viktig sak. Som barometer. Mikhail Bulgakov kan tros.

Text: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin