Testkörning AUDI A4 B8 sedan 2007 Sedan

Behöver "tyska" till 55 000 euro

I tre år nu kör jag VW Passat. Bil, i princip, nöjd. Men samtidigt känner jag att bilen inte längre motsvarar min bild och ambitioner. Själen frågar något mer! Definitivt vill jag ha urbana tyska, men mer dynamisk och med en härlig sporthistoria
Igor Cryeritsky, 44 år gammal, kommersiell direktör, går till Volkswagen Passat
Bild
Definitivt saker! Bilen måste helt motsvara ägarens bild och ålder.
Stil
Inte bara utseende är viktigt för mig. Det finns många andra definierande faktorer. Akustik, till exempel. Musik är en integrerad del av mitt liv och min stil.
Utmaningar
På grund av det faktum att jag huvudsakligen kör runt staden, och i staden spenderar jag minsta tid, bör körkvaliteten säkerställa komfortkörning. Vart i
vi behöver en kraftfull motor så att jag kan känna dynamiken i överklockning och i kritiska situationer för att korrekt använda gaspedalen.
Ekonomi
Om du köper en bil av en sådan priskategori, bränsleförbrukning inte längre spelar en avgörande roll.
Interiör
Interiören bör inte avleda uppmärksamheten, men det är önskvärt att det är helt förenligt med den typ av bil och levereras nöjet att både förare och passagerare.
Utrustning
Klimat installation, alla möjligheter i samband med min säkerhet och passagerarnas säkerhet, bra ljudsystem.
Till skillnad från Folk Brand i tre andra tyska företag av seger traditioner i motorsport, åtminstone debug: på Mercedes i formel 1, på BMW i kroppen VM i världen, Audi i 24 timmar Le Mans. Ja, och de dynamiska egenskaperna hos bilar är stora trojkan inte upptar. Det är bara att välja mellan dem? Och vad man ska göra en satsning: en turbo eller atmosfärisk motor, full, främre eller klassisk drive?
Mörkens frågor, och sökandet efter svar på dem är mycket individ, jag skulle till och med säga intimt. Bilen är som en kvinna: det är möjligt att matcha människans första skönheter, men var är garantin att bland dem kommer att vara den enda som han kallar sin egen?! Så med bilen. Du kan flyga bilmagasinerna och katalogerna av internationella utställningar, och din enda och unika för att möta din egen entré men det är fortfarande inte om mig. Naturligtvis är alla åldrar underdaniga, men kärlek vid första ögonkastet på ungdomar. Ett äldre människor och mer tillfälligt för valet av en bil, liksom valet av livskamrater, är lämpliga noggrannare: lång blick efter, kontrollera känslor. Och inte bara känslor och plötsligt kommer en ny passion inte att passa dig i sängen?! Skildera inte senare! Eftersom den nya bilens första provkörning är som det första könet med en ung brud. Och det viktigaste är att sinnet inte kommer att dricka på havet av känslor och känslor. När allt kommer omkring kommer den första glädjen och nyheten att äga rum över tiden, känslor dumpas, och inte ett år måste leva med de nya valen.
Jag erkänner ärligt, jag lägger mina ögon för den uppdaterade Mercedes C-klassen under en lång tid. Men beslutade fortfarande att vänta tills den nya, med Audi A4-nålen, för att jämföra potentiella brudar. Och samtidigt bestämma själv, vilken kör, motor och kp är mer lämpliga för mig. När det gäller BMW, jämfört med två andra skönheter, är unga, uppriktigt, redan långt borta. Och även om jag inte har något emot mogna kvinnor, tog jag i det här fallet en sträng mer för rengöring av samvete och avsiktligt i en ganska billig konfiguration. Till slut, om bilen är i en och en halv gånger billigare kan det vara billigare att konkurrera med klassledarna, varför inte göra en kompromiss med dina egna önskningar. Men tanken var inte berättigad. Unga skönheter från Stuttgart och Ingolstadt trångt mogna Bavarka från mitt hjärta. Nu om allt i ordning.
 
BMW 318i.
Till skillnad från den nya Audi och Mercedes, överlevde BMW sista restyling under ganska lång tid. Därför öppnade jag inte något nytt för mig själv. Och tanken på att minimera kostnaderna och transaktionen med sig själv misslyckades. Jag förstår att jag frågade bilen i en billig konfiguration. Men ville fortfarande att inredningen är mer intressant och mättad. I mörkret är de många knapparna på mittkonsolen markerade. Men under dagen sammanfogar de med bakgrunden och med varandra.
Analog Dashboard är ganska informativ. Men å andra sidan distraherar en ständigt hoppande pil av bränsleförbrukningssensorn bara. KP-spaken är oöverträffad, men han har ett idealiskt drag: inte länge och inte kort. Vad du behöver! Det är omöjligt att klaga på användningen av synkroniseringsmedel. BMW växellåda är i allmänhet nära idealiska. Den bästa mekaniska KP, som jag reste!
Men när det gäller dynamik, besviken en 2-liters bil något. Inte i jämförelse med mer kraftfulla konkurrenter, och i sig. Men även mindre gillade de låg-informativa bromsarna. Kanske var vi inte torkade till slutet. Även om alla tre bilarna testades i identiska väderförhållanden. Synligheten är inte dålig, men speglarna är inte tillräckligt. Även om det på grund av sin tvåfärgs gamma kombineras de perfekt samtidigt med inredningen, och med bilkroppen.
Stil
Vad man ska säga, en vacker, ljus, igenkännlig bil. Det är inte förvirrat med andra på gatan. Men det är mer lämpligt ungdomar till 25 år gammal.
Utmaningar
I förvaltningen av inte illa, men en två-liters motor är klart inte tillräckligt. Suspensionen är hård: alla oegentligheter av vägen känns mycket tydligare än konkurrenternas.
Interiör
För bilen värt mer än en miljon rubel är inredningen för asketisk och icke-ergonomisk.
Ekonomi
I enlighet med den tekniska dokumentationen förbrukar endast 7,4 liter per 100 km i en blandad cykel. Det är omöjligt om mindre och dröm.
Utrustning i standard
Om du överväger statusen för varumärket, kan den grundläggande utrustningen kylas. Först och främst finns det inte tillräckligt med elkörning av framsätet och ett bra regelbundet ljudsystem.
Specifikationer
Märke och modell - BMW 318i
Mått - 4520/1817/1421 mm
Motor - bensin, 1995 cm3, 136 hk / 5750 min-1
Transmission - Mekanisk, 6-hastighet
Dynamik - 210 km / h; 9,8 s till 100 km / h
Fördelar och nackdelar
+ Expressivt utseende, rymd på baksidan av stugan.
- Före för nära, tråkigt inre, svagt regelbundet ljudsystem.
 
  Audi A4 1.8T
Bilen som ger nöje. Det är bekvämt för mig att sitta i den här bilen och hantera det. Utmärkt granskning framåt och sidor. På grund av det smala bakrutan är granskningen tillbaka lite värre, men tack vare de stora speglarna känner jag inte något obehag. Den 1,8-liters turbomotorn gör bilen tillräckligt på agenten: tryck på gas, du får sant nöje. För första gången såg jag en handbroms i form av en nyckel bredvid ACP-spaken. Externt har ett sådant beslut verkligen haft det och förmodligen, för honom framtiden. Frånvaron av hävarmen gjorde det möjligt att fullt ut använda utrymmet mellan sätena.
Inredningen är utformad i en enda stil. Det är till och med överraskande hur organiskt insatser under trädet kombineras med Heytec-element. En unik kombination av komfort och modern design! Niche Dashboard Clean Highite, men ingen avslag orsakar. Instrumentpanelen själv gillade. Det finns ingenting Överskott: Tachometer, hastighetsmätare, bensinförbrukning och bränslesensor. Styrelsekontrollen av multimediasystemet på den centrala konsolen är mycket bekvämare än på Mercedes, där den ligger i nästan under armstödet. Det är alltid bekvämare att sträcka din hand till den centrala konsolen än lutad.
Till skillnad från mercedes är styrbrytarna placerade traditionellt på båda sidor av ratten. Alla kontroller i stugan är extremt informativa. Även om du sitter i bilen för första gången finns det inga problem med anpassning. Ett stort antal krockkuddar trivs, men skyddet av benen kan vara bättre. Panelen i vänstra knäets område är naturligtvis mjuk, men ändå, om du får ett knä i kanten, blir det fantastiskt. Jag hade en liknande skada, och nu betalar jag för denna speciella uppmärksamhet.
Stil
Måttlig akademisk, men närmare ungdomen. Vid 45 kan en person fortfarande sitta bakom den här bilens hjul och säga att det är hans design. Och för äldre människor behövs något mer konservativt fortfarande.
Utmaningar
Avundsjuk dynamik och hantering, vackra bromsar, fullständig brist på vibrationer, karakteristiska för bilar med turboladdade motorer.
Interiör
Modern och ganska individuell. Komplett färdigställande och lakonisk design.
Ekonomi
8,2 liter per hundra för en turbogo, tror jag är ganska acceptabelt.
Utrustning i standard
Ganska solid, men för mig själv, skulle jag fortfarande lägga till drivsätena, väljaren för suspensionjusteringslägena och, givetvis, ratten med ljudkontrollknapparna.
Specifikationer
Märke och modell - Audi A4 1.8T Multitronic
Mått - 4703/1826/1427 mm
Motor - bensin, 1798 cm3, 160 hk / 45006200 min-1
Transmission - Automatisk, Stepless
Dynamik - 225 km / h; 8,6 s till 100 km / h
Fördelar och nackdelar
+ Magnifik standardsakustik, i denna konfiguration av ljudsystemjusteringen härleds på ratten.
- Lite utrymme för de bakre passagerarna är ratten tunn.
 
Mercedes-Benz C280 4matic
Utseendet är konservativ, men jag personligen värma min själ. Den nya grillen med en stor tre-beam stjärnan tillbaka mig på 70-talet. Enligt min mening, en magnifik designer drag. Kanske är en åldersrelaterad, men å andra sidan är det alltid trevligt att komma tillbaka till min ungdom. Samtidigt är kroppen själv tydligt XXI århundradet. Salon, hantering och dynamik, även på hög höjd.
En ganska konservativ, men förståeligt och läsbart front instrumentbrädan. Det ser ut som en helt färdig element och samtidigt passar perfekt in i den allmänna dekoration av bilen. Men dubbla styrningen växlar till vänster är något ovanligt, men jag tror att det är en fråga om anpassning. Det finns en strikt klassisk stil i allt. I baksätet utrymme för passagerare mycket mer än i de två tidigare maskiner. I allmänhet är detta den enda bilen där kände jag mig bekväm från början. En vanlig ljudsystem är glatt smeker utfrågningen: kanske inte bättre, men inte värre än i A4. Rymlig salong. Seat inställningar är mycket bekvämt, även sidostöd kunde vara bättre. I allmänhet, körkänsla mycket säker. Hud täckt ratten är något tjockare än Audi, är att fånga perfekt för mig. Högtalaren är häpnadsväckande. Det var mycket rädd för att med full driv kontroll blir mindre akut, men inget sånt. Helt bedövning bromsar och en ideal växellåda. Det verkar som om jag byta överföring av tankar. Med ett ord, med den här bilen vi lever i ett liv och tänka lika!
Stil
Denna bil är inte längre för ungdomar, men för äldre generationen: från 35 år. Mogna människor kommer definitivt att njuta av denna bil och, viktigare, de kommer att se bra ut i den.
Utmaningar
Kraftfull motor, bedövning bromsar, till måttlig akut styrning, bekväm fjädring och lysande ACP.
Interiör
Strikt klassisk stil. Den enda bil, där jag verkligen bekvämt.
Ekonomi
I en blandad cykel, förbrukar den ca 9,6 liter per 100 km av vägen. För en all-wheel drive bil med en 3-liters motor, är detta en hel del.
tillfredsställelse i standard
Mercedes traditionellt inte erbjuder nakna bilar. Men jag kommer nog att ta bilen i konfigurationen som vi upplevt det.
Specifikationer
Märke och modell - MB C 280 4Matic
Mått - 4581/1770/1445 mm
Motor - bensin, 2996 cm3, 231 hk / 6000 min-1
Transmission - automatisk, 7-växlad
Dynamik - 250 km / t; 7,3 s till 100 km / t

Fördelar och nackdelar
+ Som nästan allt.
- Inte alltför rymliga trunk, obekväm placering av joysticken multimedia system.
Mitt val
Som en stor älskare av musik försökte jag själv bestämma hur samma musikaliska riktning motsvarar naturen hos var och en av testfordonen. Och det är det som hände. C-CLASS, enligt min mening, representerar den klassiska musiken av xx-talet med några stänk av blues mycket dyrt. BMW med en mer kraftfull motor av Rock 'n' Roll, närmare hårdrock. Audi Jazz! Jag älskar alla dessa områden, men i det här skedet i mitt liv ligger jag fortfarande närmare klassiska Mercedes. Även om jag var tvungen att välja en bil för min dotter, skulle det definitivt ha valt Jazz Audi A4. Helen skulle passa in i det på 99,9%. Det är hennes bil!
Vår dom
Vi var tvungna att hantera tre klassiska bilar, är en fortsättning på varumärkennas långa tradition. BMW var inte ursprungligen i det mest fördelaktiga läget. Kundens önskan att bekanta sig med en av budgetversionen försiktigt sätta i den bayerska bakuppfattningen. När det gäller de två andra sökandena, att i många avseenden går Audi och Mercedes huvudet till huvudet. Den nya A4 Thoroughbred-maskinen som inte kommer att gå vilse i den allmänna strömmen. Och om Igor på fem år yngre, kanske skulle han ha stoppat det ditt val. Men Mercedes fortfarande mer mångsidig. Och priset på A4, enligt vår mening, något överdrivet. Audi har fortfarande inte bilden av det lyxiga märket på samma sätt som Mercedes-Benz.

Upplagt av: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey crostes
 

En källa: Magazine 5 Wheel [April 2008]