Audi A3 Testkörning sedan 2008 Hatchback

Presenning

För all den oförenliga konkurrensen har den nya BMW 1 ER och Audi A3 -konvertiblerna en gemensam karakteristisk vikning. Tidigare var ett sådant tak bevis och en följd av produktionsbesparingar. Idag är det ett tecken på chic. För många potentiella köpare är valet av en cabriolet av de två erbjudandena förutbestämda av själva emblemet på huven. De som väljer en bil för nöje inte med sina hjärtan, men med sinnet måste sorteras under lång tid i trimnivåerna och långa listorna med ytterligare utrustning. Dessutom är dessa konvertibler, även om de är kompakta, premium.


1. Med ett upphöjd tak liknar silhuetten av den nya Audi A3 Cabriolet ett fack. Men det är taket som ger ut en verklig cabriolet i bilen: som klassiska modeller är dess topp tyg, som dock inte förhindrar att bakfönstret har uppvärmning. Valet erbjuds inte bara från färgschemat för klädseln på det vikbara taket (rött, svart, blått), utan också typen av drivning: semi -Automatic och Automatic. I det första fallet har taket ett centralt handtag för manuell blockering/upplåsning, i den andra utförs denna funktion av en elmotor.
2. I färgschemat är bilen konservativ. Naturligtvis erbjuds rött, vitt och grönt, liksom fyra nyanser av blått. Men specifikt för Audi A3 Cabriolet utvecklades av någon anledning en blygsam grå färg (totalt A3 Pontoon tre grå nyans av den erbjudna femton). Men de bakre lamporna på bilen är helt enkelt en syn för ömma ögon: LED -stången i mörkret skapar en omfamande ljusremsa, vilket ger baksidan av baksidan, inte den en höjdpunkt, utan till och med en pepparxus.
3. Vävnadstoppen ger Audi A3 Cabriolet Det finns många fördelar jämfört med konvertibler med ett hårt tak. Till exempel underlättar han bilen, vilket inte kan påverka dess dynamik. Dessutom påverkar det mjuka taket inte volymen på stammen (260 L), som har en funktionalitet som sällan kännetecknar konvertibler i form av fällbara baksäten. Det totala bagageutrymmet ökar till 674 liter.
4. Hastigheten för vikning/lägger ut taket är intresserad av kunder av cabriolet ibland mer än överklockar själva bilen till hundra. I en treshka öppnar toppen på 9 sekunder, stängs i 11. När det gäller hastighetsegenskaperna för själva bilen, med den mest kraftfulla Audi A3 -motorn, accelererar den till 100 km/h ganska i sport på 7,3 sekunder.
5. Det är inte nödvändigt att vara en professionell racer, men med utformningen av en bil i stil med S -linjen för att känna sig som en helt sportrytare. Som ni vet rider till och med en ren bil snabbare. Vad kan vi säga om den nya A3 -konvertibla, som har lite annorlunda (stötfångare, luftintag, etc.), och sätena är inte bara sport, utan också sömda med en röd söm på svart hud. Vid hjulet på A3 Cabriolets linje känner du dig annorlunda, så hon rider på ett helt annat sätt.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Bensinmotor, 4 i rad
Raboche Volume (Cubic Cub) 1984
Power (L.S. på RPM) 200 vid 5100 - 6000
Moment (nm vid RPM) 280 vid 1800 - 5000
Frontkörning
Gearbox 6-växlad S tronic
Längd/bredd/höjd (mm) 4238/1765/1424
Maximal hastighet (km/h) 231
Acceleration till 100 km/h (c) 7.3
Bränsleförbrukningen är genomsnittlig, (l/100 km) 7.6
Pris i Tyskland (Euro) 35 150
 
1. Överhett inte i solen och skyddar dig mot den kalla vinden, det är det som är relevant i en öppen bil. Huden i hytten i den bayerska cabriolet, tillverkad med en speciell pigmenterad teknik, återspeglar perfekt infraröda strålar (uppvärmning så mycket som 20 grader lägre än i fallet med vanlig hud). Klimatkontroll har ett speciellt konvertibelt läge där det reagerar på yttre stimuli och inte intra-salt.
2. Taket över huvudet är också viktigt. Den mjuka toppen av den första serien i den första serien kan vara antingen klassisk svart, eller beige eller svart med en metalliserade trådar; I solen skimrar en sådan topp med silver. Det tar 22 sekunder att automatiskt lägga ut taket, samma mängd vikning. Det är inte nödvändigt att bo för tak för att förlora hastigheten upp till 40 km/h.
3. Den bästa modifieringen av den bayerska cabriolet BMW 135i tar hundra på 5,6 sekunder. Och skjut från 80 till 120 km/h (detta är det vanligaste förbikoppsläget på allmänna vägar) kan vara på 5,5 sekunder i fjärde växeln eller för 6.5 den femte. Tack vare en 3.0-liters sex, enastående 306 hästar. Version 135i i den grundläggande konfigurationen är utrustad med en sportspack M, kombinerad med vilken en exklusiv kroppskolver av Le Mans Blue Metallic är möjlig.
4. Intressant nog presenteras också dieselmodifieringen av cabriolet 120D på den ryska marknaden. En två -liter turbodiesel med det gemensamma järnvägssystemet (och med ett sotfilter i grundkonfigurationen) utvecklar 177 hk. vid 4000 rpm och 350 nm vid 1750-3000 rpm. Med den och mekanik accelererar maskinen till hundratals på 8,1 sekunder och går med en maximal hastighet på 222 km/h. Med en maskingevär respektive 8,2 s respektive 220 km/h.
5. Som förväntat, konvertibla, kommer BMW 1 ER -konvertibla in på marknaden före den varma säsongen. Fyra modifieringar presenteras på den ryska marknaden. För de bästa BMW 135i kommer vi att bli ombedda om 1 515 600 rubel, för BMW 125i 1 267 200 rubel, för BMW 120i 1 076 400 rubel och för diesel BMW 120d 1 130 400 rubel. I modellområdet finns det också BMW 118 I, men vi tillkännages inte med oss.
 
BMW 125i cabriolet
Bensinmotor, 6 i rad
Raboche Volume (Cubic Cub) 2996
Power (L.S. vid RPM) 218 \u200b\u200bvid 6100
Moment (nm vid RPM) 270 vid 2500 - 4250
Bakre enheten
Växellåda 6-växlad mekanisk
Längd/bredd/höjd (mm) 4360/1748/1411
Maximal hastighet (km/h) 238
Acceleration till 100 km/h (c) 6.8
Bränsleförbrukningen är genomsnittlig, (l/100 km) 8.1
Pris i Moskva (Rub.) 1 267 200

Text: Anna Kilimnik, Sergey Sorokin
Foto: Audi AG, BMW AG
      
 

Källa: "Autopilot"