Testkörning Audi A3 Hatchback 3 -dörrar sedan 2012 Hatchback

Hav, bilder, cirkus

Anton Chuikin återkallade tre komponenter i livets semester, efter att ha besökt presentationen av den nya cabriolet. Foto av författaren och Audi.
Naturligtvis var det i Yalta. Havet gnistrade mellan gårdarna i amerikanska bilder, och när du satt med dina föräldrar i en öppen släpvagn var det redan inte upp till honom. Och det fanns också en cirkus-chapito, från vilken kvällarna kom på kvällarna, plattan av plattorna, bråkdelen av trummorna och sedan suck och skratt från allmänheten. Underbart liv. Vi ledde henne på biljetten i två hela veckor ...
Själv förväntade jag mig inte att jag kommer ihåg den avlägsna tiden så tydligt, upp till ljud, lukt och sensationer. Men när i nästa svärmor blinkade havet plötsligt mellan träden, och sedan förde vinden en halvkogniv, lite sydlig lukt, jag kom bakom rattet och lägger en god sväng, och sedan en annan, med en uppsättning hastighet, som på kullarna. Och han blev inte ens förvånad när ett cirkustält dök upp bakom svängen. Och vad mer ska vara där? Cote d'Azur, Sweet Life.
HAV
Jag tvivlar inte på lämpligheten för A3 -cabriolet för alla klimat, inklusive den genomsnittliga ryska. Taket är tätt, klimatkontrollen är kraftfull - så att även i en öppen bil känner du dig ganska bekväm med en livsmedelsbutik 10 grader värme. Glasögonen höjs, det svala flödet flyger över huvudet nästan alla, med en rimlig hastighet, varm luft från avböjarna kommer inte att spridas ens utkast, ibland flyger utanför. Men av goda skäl, i berättelsen och i livet, sänkte jag taket: varför annars för att stänga trädgården med en cabriolet? Trots det teoretiska all -welcome behövs konvertibla där även i januari kan du trycka på en knapp och uppdatera med cool (men inte en gelé!) Luft. Och det är mycket företrädesvis havet - överväg inte en snobb, men det bör komma in, som det var, i ett minimipaket.
På tal om en knapp. Även om taket på A3 veckar mycket snabbt, höll fingret på knappen alla 9 sekunder för mig ologiskt. Av någon anledning hittade jag inte ett billäge, som för laterala glasögon: du släpper nyckeln och designen vid aktern fryser i form av ett halvöppen segel
Objektglas
Av de fyra möjliga motorerna aggregeras tre både med mekaniska lådor och med en snabb S-Tronic automatisk maskin (en två kopplingslåda är känd av ett vänligt märke som DSG), och endast en 1,9-liters diesel erbjuds med den enda typen av överföring. Tabellen innehåller alla motorer och till exempel en del av lådorna. Jag kommer inte att sjunga beröm av en duett med 2 liter plus S-tronic, för att inte gå vilse i kören. För första gången försökte jag en 1,8 -liter TFSI -motor - och blev inte helt besviken. Vridmomenthyllan från 1,5 till 4 tusen varv på vägen med en trevlig, till och med överklockning och säker rörelse. Med en sådan motor är det inte konstigt att glömma den femte, för att inte tala om den sjätte växeln. I själva verket, varför är det här - för att spara? Du råder dig fortfarande att stänga toppen!
Lindningsvägen, som ledde till havet, förvandlades till en serpentin, till vilken vi rullade ut i par med en lokal sedan. I den första svängen, när jag återupplivade sensationerna av amerikanska bilder i mitt minne, bröt tystnaden plötsligt knarken av gummi och konkurrenten föll bakom. Men fem minuter tidigare pressade jag nästan huven! A3, för ingenting som en cabriolet (det är inte lätt att göra en öppen kropp mycket hård och uppnå kontrollerbarheten hos en stängd bil), extremt säkert försvarade märket för varumärket.
Shapito
Efter att ha lämnat de lokala vägarna till motorvägen, var jag tvungen att höja toppen - det blev kallt i hastighet, och jag räknade på något sätt inte efter att ett sött liv i form av en förkylning. En känsla av enhet med naturen försvinner under tältet, men taket maskerar vindrutans överhängande ram, från vilken du instinktivt undviker när du landar. I tystnad och värme visade sig tanken vara klargjorda som kastade resan från början av resan: Audi, en mästare i att uppfinna och ockupera många marknadsnischer, och i den konvertibla sektorn satte en svår uppgift. Om tidigare fans av fyra ringar var tvungna att välja mellan A4 -cabriolet och TT -släktingen, är det nu nödvändigt att lida, utvärdera Open A3. En bitter piller av Sweet Life förresten, dess kostnad i Tyskland är från 28 tusen euro.
Cabriolets är inte för alla och inte för varje dag. Tanken är hur banal, så obestridlig. De är som attraktioner, som en cirkus, som ett element i semestern: det är värt att komma ihåg att det är obekvämt - att gå till Shapito dagligen. Men ibland kan du? Och bestämmer dig för att skämma bort dig själv, du vill välja det bästa. För att få känslor - ljust, som i barndomen, så att havet förblindar ögonen, hisnande på kullarna och i cirkusen under trumfraktionen publiken på Ahala. Och så att bilen motsvarar både dig och semestern. Som Audi-A3 cabriolet, till exempel.
Evil Irony: Speciellt att göra en cirkel och körde upp på den öppna A3 till Shapito, på kassan hittade jag ett Ferme -skylt - stängd. Semestern måste skjutas upp: tills nästa cabriolet eller nästa besök i cirkuset.
Audi A3 Cabriolet - Inte i företagets traditioner att lämna ett gap i uppställningen, mellan den öppna A4 och TT -släktingen. En bra bil kommer att göra det svårt att välja!
Snabb och tyst
Den konvertibla A3 erbjuds med två takalternativ - de är olika, båda är mjuka, men i ett fall den semi -Automatic Drive (det finns ett manuellt blockeringshandtag), i den andra - vård av ett tre -lagers ljudisolt tak helt tar på sig automatisering. Bara nio sekunder - och du, genom ansträngningarna från en elmotor, pump och två hydrauliska cylindrar, befinner dig i en öppen bil. Den omvända processen tar två sekunder mer. Mellan de två skikten av tygtaket läggs en 6 -mm isolerande matta, tack vare vilken i konvertibla samma i hatchbacken (vid 140 km/h bullernivån på 71 dB (a) - med 1 dB (a ) högre stängde A3).
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"