Testkörning AUDI A2 1999 - 2005 Minivan

I viktlöshet

Efter att ha skapat begreppet AL2 1997, antog Audi AG världen, vilket gör en satsning på en kompakt modell med en aluminiumkropp. Det var två år och cirka 200 miljoner dollar för att genomföra planer på att göra livet. Och nu letar den lilla Audi A2 av en extraordinär design efter sina ägare.
 
En av de viktigaste uppgifterna för automakers är att minska vikten av de tillverkade maskinerna. Designens lättnad lovar stora fördelar. Först och främst, vilket är mest relevant för kompakta stadsbilar - bränsleeffektivitet.
 
Hur uppnår du önskat? Du kan använda icke-traditionella material, som aluminium. Audi AG-specialisterna visade sig vara mer dödliga utvecklare från många andra företag. De fångade inte gram (eller i bästa fall kilo) genom att använda delar gjorda av vingad metall. A2-modellen byggdes med hundra procent aluminiumkropp och underlättade sålunda bilen vid 100-150 kg i förhållande till stålanaloger. Domare för dig själv, Audi A2 väger 895 kg, och dess närmaste konkurrent Mercedes-Benz A-klass i jämförbar konfiguration - 1020.
 
Enligt en av fordonets regler leder viktminskningen av maskinen per 100 kg till besparingar på 600 g bränsle för varje 100 km. Vi kommer att prata om en blygsam aptit A2 senare, men för tillfället noterar vi att experiment med aluminiumkroppar började i nearulme (där A2 produceras) tillbaka 1913. Före massproduktion kom inte fallet 1994, då en respektabel A8 levererades till transportören. Men en sak är en bil för den valda, den andra är massiva.
 
Vad är Audi A2? Låt oss ge upp hatchback frimärken, vagnen eller Microen. Låt nontrivial a2 bara vara en kompakt bil. Enligt utvecklarna kombineras i sitt utseende till synes motsägelsefulla begrepp av ljushet och soliditet. Som en bekräftelse indikeras detta av det sluttande taket, cunning krökt bakfönster och en plattkropp med höga axlar, som verkligen ser väldigt solid ut.
 
Progressiv design A2 bekräftar Audi önskan att etablera nya estetiska normer och talar om särart i bilen. Om man tittar på nyhet, mjukt andas något inte fungerar. Även de som inte är alltför känslomässigt, utan att tveka statliga originalitet A2.
 
Det är inte förvånande att vår Audi var ständigt under korseld av nyfikna vyer. Spionprogram att använda en sådan catchy bil är strängt kontraindicerat. Men för förtjockning av de närvarande i de flesta människor, är fåfänga A2 lämplig perfekt.
 
Little Audi är fantastiskt att ansiktet silverfärg. Dessutom är aluminium kärnan i bilen betonas.
 
The Body A2 är en rumslig ram av lättmetall, som kallas ASF varumärket teknik (Audi Space Frame). Varje element av ramen med plana paneler bär en viss belastning. Dockning alla delar är framställda med användning av svetsning (i en inert gas) och nitning - ungefär lika. Som ett resultat, är aluminium kokong erhålls inte bara ljus, men också extremt hållbara. Av stelhet, det är flera gånger högre än utformningen av vanligt - stål - kropparna.
 
På grund av den ökade styvheten har säkerhet A2 ökat markant. I kollisionen, den främre delen av kroppen absorberar lejon insats av blåsenergi, som löser sig i den cellulära strukturen hos cellen som skyddar passagerarna.
 
Med sin blygsamma storlek av Audi A2 är det lyckats vara ganska rymlig för fyra passagerare. A2 är en av de sällsynta kompakta bilar där baksätespassagerarna är försedda med en fullständig plats för fötterna. På grund av den dubbelbotten, är lägre än framför golvnivå i den andra stolsraden.
 
Stammen är miniatyr vid första anblicken efter en serie av metamorfos från en liten Baulik blir en kapabel behållare. Det är när de bakre sätena är ur omlopp helt. Men de kan vikas och utan att ta bort dem från hytten - ryggen eller helt enkelt luta, eller i två mottagningar, tätt tillämpas på de främre stolarna. I bagageutrymmet, är golvet också två skikt. Under topp är facket med fäst för spawnen och utrymmet, i vilket verktygssatsen är lagrad.
 
Inredning Audi A2 - en personifikation av rationalitet och kvalitet. Bilen ser ut inuti så omsorgsfullt och snyggt att jag vill hänga benen när du anger tecken !.
 
Den ursprungliga kombinationen av efterbehandling material och frånvaron av ett alltför dekor ge salong en unik utsikt, och skruva aluminiumelement stöder ledmotiven av hela strukturen.
 
Stolar här är i tyska hårt, men mycket bekvämt. Sätena i den andra raden ändrar lutningen på ryggen. Båda sätena är utrustade med en utmärkt justering som låter dig lyfta dem utan att gå upp.
 
Vår A2 är utrustad med en fyrcylindrig 75-stark 1,4-liters bensinmotor (det finns en komplett uppsättning maskin och med trecylindrig turbodiesel liknande effekt). Det kan inte sägas att den lilla Audi på resande foten är tillräckligt för att vara en bodra för att avlägsna riktigt, men de vanliga användarna av hans dragkraftsynamiska egenskaper kommer att vara ganska anständigt. Bilen accelererar till 100 km / h på 12 sekunder och utvecklar 173 km / h med maxhastighet (når Mercedes-Benz A-klass med en 1,4-liters motor är något blygsam). Samtidigt bör du inte glömma ekonomin i A2, som för varje hundra kilometer av vägen spenderar i genomsnitt 6 liter bensin - nästan en liter är mindre än den närmaste konkurrenten. Här är det, fördelen med lätt aluminiumkropp!
 
Låg bränsleförbrukning är inte bara associerad med Audi A2 lätt. En uttryckligen uttalad anbudsform, som föreslogs av naturen själv som ett urval av minimal motstånd mot luftflöde, gav A2 en ovanligt låg aerodynamisk resistansskoefficient -0,28. Ett sådant värde kan inte ens skryta även mycket mer squatbilar. Dessutom orsakar god flödesinclusion en låg ljudnivå. Räknaren verkar slicka den rörliga bilen och inte fånga honom för. Och motorns chants slås ut i kraftig ljudisolering.
 
A2 - Executive liten. Dragar flitigt på de första fyra växlarna, bara lite envis i de stunderna när det saknas varvtal. Accelerationsstabiliteten säkerställer ASR-anti-testsystemet.
 
När det blir nödvändigt att belägra bilen, kan du säkert sätta press på mittpedalen. Även i sin tur, åtminstone på den våta vägen, stoppar bromsarna, känsliga ABS och utvecklaren BRAKS EBV bilen med maximal effektivitet.
 
I den inhemska stadsmiljön muterar A2 hög manövrerbarhet. Registrera pretzel, vilket gör de centrala gatorna i transportchemet, tack vare styrförstärkaren och den mindre radien av återvändningen är inte svår. Men översynen från salongen är långt ifrån det ideala: framsidan är begränsad till breda kroppsställar, och baksidan, och så ganska smal, försvinner helt i dåligt väder, när glaset under spoilern är täckt med ett tätt lager av smuts. Det är fortfarande att förlita sig på de yttre speglarna, den fördel som de bär sin tjänst korrekt.
 
Särdragen i Audi A2 kan tillskrivas en kopplingspedal med en stor, fria rörligheten. Bara en filigran vädjan till det tillåter dig att undvika lätta bilar twisters vid växling. Men den magnifika hanteringen blir verkligen en värdefull gåva för sätet sammanträde. A2 håller vägen, som en barnets mor. Trots den relativt stor höjd, Audi passerar höghastighets varv med en mager avvikelse från det vertikala, och dess främre hjulen på samma gång, som en radar, förse föraren med operativ information.
 
Kursstabilitet stor del bestäms av styvheten hos kort spectal suspension. Den omvända sidan av styvheten är den motvilja av de hängen till de organ och gropar. Ibland gäller uppdelning - fenomenet en obehaglig, men engångs med hjälp av så kallade ryska paket (elastiska hängande delar av vilka utvecklas med hänsyn till läget i det nationella vägnätet).
 
Några förbipasserande under våra slutar var intresserade av priset A2 och efter att ha lärt sig att det var 20 tusen dollar, utropade förvånad: allt ?! Huruvida Tolstosums tillsattes i våra territorier, eller A2 producerar så starkt intryck. Låt oss tenderar att det andra alternativet. Ser ut som en bil verkligen fantastisk.
 
Till dessert, nämner vi om en jävla attraktiv innovation. Där andra bilar ligger oftast en kylargrill, en lackerad flik ligger på A2. Bakom det placeras de påfyllningshalsar för olja och tvättvätska för vindrutan, samt olja sond. Rätten till öppna (mer exakt, helt shoot) huven tillhandahålls av anställda i en specialiserad service. Liksom reparationer och restaureringsarbete efter olyckan. När allt kommer omkring kräver aluminium A2 icke-traditionella brytningsmetoder.
 
Audi A2, med alla dess fördelar och minus, i allmänhet, är definitivt en positiv laddning. Denna bil är som någon annan liv. Det uppfattas som utställningen på Museum of Contemporary Art. Ändå är A2 inte alls föremål för kontemplation, men ett mycket bekvämt, ekonomiskt och ganska kraftfullt verktyg.
 
Tekniska egenskaperna hos Audi A2
 
Body - Alumin, på plats.. Frame, 5-dörrars
Antal platser, människor. - 5
Tjänstevikt, kg - 895
Full vikt, kg - 1380
Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm - 3826/1673/1553
Bas, mm - 2405
Maxhastighet, km / t - 173
Överklockning på upp till 100 km / t, C - 12
Bränslestyrning, l / 100 km:
- stadskörning - 8,2
- Land cykel - 4,7
- Blandade Cycle - 6
Volym bensintank, L - 34
Motor:
- Typ - 4-cylindrig., rad., bensin.
- Arbetsvolym, CM3 - 1390
- Power, HP vid min-1 - 75/5000
- vridmoment, nm på min-1 - 126/3800
- Strömsystem - Multipointinjektion
Transmission - päls., 5-stupa., Per. drivenhet
Däckstorlek - 175/60r15
Hjulupphängning:
- Front - typ McPherson
- Bak - Kors. Stråle, tuggummi. Longitudinella spakar
Bromsar: med abs
- Front - Disk
- Bakre trumma
Styrningsutrustning, med ansträngning.
Pris, $ - 20000
 
Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [02/2001]