specifikationer Renault Espace 2002 - 2006 Minivan
Specifikationer Renault Espace 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: Power, bränsleförbrukningen 100 km, vikt (vikt), markfrigång (clearance), radie återföring, typ av transmission och bromsar, kroppsstorlekar och däck
Motoregenskaper
| Modifieringar |
Motor, CM3 |
Power, kw (hp) / ca |
Cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystem |
Typ av bränsle |
| 1,9 DCI |
1870 |
88(120)/4000 |
4 cylindrar |
270/2000 |
GEMENSAM RAIL. |
Diesel |
| 2,2 DCI |
2188 |
110(150)/4000 |
4 cylindrar |
320/1750 |
GEMENSAM RAIL. |
Diesel |
| 3,0 DCI |
2958 |
130(180)/4400 |
6 cylindrar |
350/1800 |
GEMENSAM RAIL. |
Diesel |
| 2,0 16V. |
1998 |
100(140)/5500 |
4 cylindrar |
191/3750 |
Multipointinjektion |
Bensin |
| 2,0 16V Turbo. |
1998 |
120(165)/5500 |
4 cylindrar |
249/2000 |
Multipointinjektion |
Bensin |
| 3,5 V6. |
3498 |
177(245)/6000 |
6 cylindrar |
329/3600 |
Elektronisk injektion |
Bensin |
Körning och överföring
| Modifieringar |
Typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (tillval) |
| 1,9 DCI |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
|
| 2,2 DCI |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
5-automatisk |
| 3,0 DCI |
Framhjulsdrift |
5-automatisk |
|
| 2,0 16V. |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
|
| 2,0 16V Turbo. |
Framhjulsdrift |
6-MPP |
5-automatisk |
| 3,5 V6. |
Framhjulsdrift |
5-automatisk |
|
Bromssystem och servostyrning
| Modifieringar |
Typ av främre bromsar |
Typ av bakre bromsar |
Servostyrning |
| 1,9 DCI |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
| 2,2 DCI |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
| 3,0 DCI |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
| 2,0 16V. |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
| 2,0 16V Turbo. |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
| 3,5 V6. |
Ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
Däckstorlek
| Modifieringar |
Storleken |
| 1,9 DCI |
225/60 R16 |
| 2,2 DCI |
225/55 R17 |
| 3,0 DCI |
225/55 R17 |
| 2,0 16V. |
225/60 R16 |
| 2,0 16V Turbo. |
225/60 R16 |
| 3,5 V6. |
225/55 R17 |
Storlek
| Modifieringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Framspår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Vägklarering (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
| 1,9 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
61,8 i (1570 mm) |
2799 |
- |
292 |
| 2,2 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 3,0 DCI |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 2,0 16V. |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 2,0 16V Turbo. |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 3,5 V6. |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
Bilvikt
| Modifieringar |
CURB VIKT, KG |
Maximal massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
| 1,9 DCI |
1670 |
2505 |
835 |
| 2,2 DCI |
1750 |
2555 |
805 |
| 3,0 DCI |
1820 |
2620 |
800 |
| 2,0 16V. |
1640 |
2435 |
795 |
| 2,0 16V Turbo. |
1660 |
2475 |
815 |
| 3,5 V6. |
1745 |
2545 |
800 |
Dynamik
| Modifieringar |
Maximal hastighet, km / h |
Överklockningstid upp till 100 km / h, med |
CD (frontmotståndskoefficient) |
| 1,9 DCI |
180 |
13.2 |
0.35 |
| 2,2 DCI |
188 |
11.5 |
0.35 |
| 3,0 DCI |
204 |
10.9 |
0.35 |
| 2,0 16V. |
185 |
12.5 |
0.35 |
| 2,0 16V Turbo. |
204 |
9.9 |
0.35 |
| 3,5 V6. |
225 |
8.1 |
0.35 |
Bränsleförbrukning
| Modifieringar |
I staden, L / 100 km |
På motorvägen, L / 100 km |
Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km |
CO2-frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
| 1,9 DCI |
8.6 |
5.8 |
6.8 |
183 |
Diesel |
| 2,2 DCI |
10.3 |
6.3 |
7.7 |
206 |
Diesel |
| 3,0 DCI |
13.3 |
7.4 |
9.5 |
252 |
Diesel |
| 2,0 16V. |
12.6 |
7.6 |
9.4 |
224 |
Bensin |
| 2,0 16V Turbo. |
12.9 |
7.9 |
9.7 |
232 |
Bensin |
| 3,5 V6. |
17.3 |
9.3 |
12.2 |
292 |
Bensin |
Video krasch testar Renault Espace 2002 - 2006
Provköra
FRANSKA
Den sovjetiska medborgare inte kunde köpa en Rafic för sig själv, eftersom ryssarna inte utvecklas med en-uniformer. Och vad behöver de? Förmodligen Renault Espace IV.Onoblockers har aldrig varit populär i Ryssland. Det är inte klart, men varför. Kanske folk inte utvecklas? Autopilot vet människor som plockas upp på minibussar och är redo att föra tusen argument ...
Renault flytta: "Espas" - på E4
De nya Espas invaderade det mest prestigefyllda segmentet på den representativa e-klassmarknaden. Det genomskinliga taket av det nya utrymmet, förr eller senare borde det ha hänt. Bara för andra gången i sin historia bestämde ett litet privat företag som specialiserat sig på en bit, manuell montering av retro-roadster för nostalgiska herrar att föreställa sig en helt modern bil. Tiny Street Mark Aureliya ...
Motståndare till limousiner
Renault Espas fjärde generationen liknar bilar från fantastiska romaner, inte mer än 130 km / h, varnade medarbetaren genom att lämna nycklarna från den nya Renault ESPAC. Joker ... De glidde något slags diesel akvarium, där glasögonen är mer än i min lägenhet och fortfarande spott. Jag kommer inte att bära. Främmande land, rörelsen är värre än Brownovsky; Tesne är sådan att det verkar, speglarna sticker ut ...
