specifikationer Mazda MX-5 (Miata) 1998 - 2005 Convertible
Specifikationer MAZDA MX-5 (MIATA) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005: Kraft, bränsleförbrukning 100 km, vikt (vikt), vägklarering (clearance), reverseringsradie, Typ av överföring och bromsar, kroppsstorlekar och däck
Motoregenskaper
| Modifieringar | Motor, CM3 | Power, kw (hp) / ca | Cylindrar | Vridmoment, nm / (rpm) | Typ av bränslesystem | Typ av bränsle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V. | 1597 | 81(110)/6500 | L4 (Inline-plats) | 134/5000 | Multipointinjektion | Bensin |
| 1,8 16V (140 hk) | 1839 | 103(140)/6500 | L4 (Inline-plats) | 162/4500 | Multipointinjektion | Bensin |
| 1,8 16V (146 hk) | 1839 | 107(146)/7000 | L4 (Inline-plats) | 168/5000 | Multipointinjektion | Bensin |
Körning och överföring
| Modifieringar | Typ av enhet | Transmissionstyp (grundläggande) | Transmissionstyp (tillval) |
|---|---|---|---|
| 1,6 16V. | Bakdrift | 5-MCPP | |
| 1,8 16V (140 hk) | Bakdrift | 5-MCPP | 6-MCPP, 4-automatisk växellåda, |
| 1,8 16V (146 hk) | Bakdrift | 5-MCPP | 4-Automatisk |
Bromssystem och servostyrning
| Modifieringar | Typ av främre bromsar | Typ av bakre bromsar | Servostyrning |
|---|---|---|---|
| 1,6 16V. | Ventilerade skivor | Disk | det finns |
| 1,8 16V (140 hk) | Ventilerade skivor | Disk | det finns |
| 1,8 16V (146 hk) | Ventilerade skivor | Disk | det finns |
Däckstorlek
| Modifieringar | Storleken |
|---|---|
| 1,6 16V. | 195/50VR15 |
| 1,8 16V (140 hk) | 195/50VR15 |
| 1,8 16V (146 hk) | 195/50VR15 |
Storlek
| Modifieringar | Längd, mm. | Bredd, mm. | Höjd, mm. | Framspår / bak, mm | Hjulbas, mm | Vägklarering (clearance), mm | Volymen av stammen, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V. | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
| 1,8 16V (140 hk) | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
| 1,8 16V (146 hk) | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
Bilvikt
| Modifieringar | CURB VIKT, KG | Maximal massa, kg | Lastkapacitet, kg. |
|---|---|---|---|
| 1,6 16V. | 990 | 1255 | 265 |
| 1,8 16V (140 hk) | 1000 | 1255 | 255 |
| 1,8 16V (146 hk) | 1040 | 1255 | 215 |
Dynamik
| Modifieringar | Maximal hastighet, km / h | Överklockningstid upp till 100 km / h, med | CD (frontmotståndskoefficient) |
|---|---|---|---|
| 1,6 16V. | 191 | 9.7 | 0.36 |
| 1,8 16V (140 hk) | 205 | 8 | 0.36 |
| 1,8 16V (146 hk) | 205 | 8.5 | 0.36 |
Bränsleförbrukning
| Modifieringar | I staden, L / 100 km | På motorvägen, L / 100 km | Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km | CO2-frisättning, g / km | Typ av bränsle |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V. | 10.6 | 6.6 | 8.1 | 193 | Bensin |
| 1,8 16V (140 hk) | 11.2 | 7 | 8.5 | 203 | Bensin |
| 1,8 16V (146 hk) | 11.4 | 7.1 | 8.7 | 210 | Bensin |
Priser Mazda MX-5 (Miata) 1998 - 2005 i Ryssland (Uppdaterad 22 april 2016)
| Modifieringar i G.V. | Totala bilar till salu (i Ryska federationen) | Genomsnittspris, rubel |
Genomsnittspriset på S. Automatisk överföring, rubel |
Totalt för försäljning med automatisk växellåda | Genomsnittspriset på S. MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med MCPP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 6 | 516 513 | - | 6 | 516 513 | 6 |
| 2003 | 6 | 564 408 | 641 366 | 6 | 487 442 | 6 |
Video Crash Tests Mazda MX-5 (Miata) 1998 - 2005
Hårdvara Mazda MX-5 (Miata) 1998 - 2005
Provköra
Sommartrafik
Sommar - det är dags inte bara semester, men också åker utan tak över huvudet. En öppen bil är inte bara ett sätt att röra sig, men ett sätt att självuttryck, en livsstil, som håller på att inte alla. Och punkten här är inte bara i pengarna. Det är trots allt ett vägran av en bekväm och rymlig salong och en stor ...
Gult monster
På våren 1989, vid motorutställningen i Chicago, en liten dubbel öppen bil Rostvent MX-5, exponerad av Mazda, producerade Furore. Tio år senare, i februari 1999, firade Mazda denna händelse - två gånger. Först genom att släppa årsdagen upplagan - 1999 Mazda Miata 10-årsjubileumsutgåvan. För det andra, vilket gör en fem-tusen av denna modell. Från växttransportören ...
Mazda MX-5
Sportbil. Kropparna av denna typ var mycket populära vid bilindustrins gryning. Men det här är inte ett tecken på allmänhetens allmänna estethty alls, helt enkelt frånvaron av taket förenklade designen. Årets gått växte kraven på praktiskt och komfort, för att belasta sig i det dåliga vädret genom att spänna taket, få personer som önskas, och den dubbla salongen verkade för liten. Redan…