Kraschtest MAZDA MX-5 (MIATA) 1998 - 2005 Convertible

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Trots resten, spenderades kort före provet, var kroppen och chassit MX-5 nästan densamma som när modellen framträder 1989. Trots åldern visade bilen sig tillräckligt bra för att få en rating på 4 stjärnor, vilket ger ett balanserat skydd under fram- och sidokock. Men med en frontpåverkan var säkerhetsramen för passagerarutrymmet väsentligt deformerade. För att erhålla de värsta resultaten utfördes testen med taket sänkt. Med lateral påverkan höjdes taket för att kontrollera sannolikheten för en huvudskada förare bakom hennes element. Att vara en dubbel kunde bilen inte testas med de etablerade barnstolarna, även om det inte hindrade dig från att kontrollera tillgängligheten och effekten av respektive fixings och märkning. Fotgängarskydd visade sig vara svagt.

Front Punch:

Airbaget skyddar förarens huvud, men lasten på bröstet var relativt hög. Bilen är utformad på ett sådant sätt att kollisionsenergin sprider sig i botten, genom tröskelvärdena och andra element i botten. Dörrar är inte redo att motstå höga belastningar. Experter utsatte ett sådant tillvägagångssätt för kritik på grund av det faktum att dörrarna i vissa olyckor bör bidra till att sprida energi. Knänarna på de främre sedimenten kan få en allvarlig skada när du slår de styva elementen nära rattstången och fastnar handskfacket.

Säkerhet för passagerarbarn:

Bilen känner igen närvaron av en barns fåtölj som rekommenderas av tillverkaren och stänger automatiskt av krockkudden och slår på varningsinskriptionen. Men det här systemet fungerar inte med andra stolar, vilket är farligt när det inte är medlem i den här föraren. Varningar på förarens solskyddsmedel är inte specifika.

Sidostrejk:

Belastningen på förarens bröst var relativt stor, vilket ökade risken för skada. Belastningen på dess bukavdelning var också relativt hög, men det totala resultatet av MX-5 visade sig vara ganska bra för en bil utan sidokrockkuddar som inte ingår i den grundläggande konfigurationen.

Fotgängaresäkerhet:

Huvens främre kant är mycket låg, testresultaten är mycket dåliga.

Allmän information om bilen

Boelf	Vänster
Testad modell	MAZDA MX-5 1.6
Kroppstyp	2-dörr konvertibel
År för publicering av data	2002
Tomvikt	1005

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Det finns
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej