specifikationer Jaguar XF sedan 2007 Sedan
Specifikationer Jaguar XF 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Power, bränsleförbrukningen 100 km, vikt (vikt), markfrigång (clearance), radie sin tur typ av transmission och bromsar, kroppsstorlekar och däck
motoregenskaper
| ändringar |
Motorvolym, cm3 |
Effekt, kW (hk) / ca |
cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystemet |
Typ av bränsle |
| 2,7d |
2720 |
152(207)/4000 |
V6. |
435/1900 |
GEMENSAM RAIL. |
Diesel |
| 3,0 Diesel S. |
2993 |
205(275) |
V6. |
601/2000 |
GEMENSAM RAIL. |
Diesel |
| 3 |
2967 |
175(238)/6800 |
V6. |
293/4100 |
multipoint injektion |
Bensin |
| 4,2 V8. |
4196 |
219(298)/6000 |
V-formade: V8 |
411/4100 |
multipoint injektion |
Bensin |
| 4,2 V8 SV |
4196 |
306(416)/6250 |
V-formade: V8 |
560/3500 |
multipoint injektion |
Bensin |
| 3,0 AT. |
2967 |
(238)/6800 |
V-formad - 6 |
(293)/4100 |
Injektor |
Bensin |
| 3,0 d vid |
2993 |
(275)/4000 |
V-formad - 6 |
(600)/2000 |
Direkt injektion |
Diesel |
| 5,0 AT. |
5000 |
(385)/6500 |
V-formad - 8 |
(515)/3500 |
Injektor |
Bensin |
Drive och Transmission
| ändringar |
typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (valfritt) |
| 2,7d |
bakhjulsdrift |
6-automatisk |
|
| 3,0 Diesel S. |
bakhjulsdrift |
6-automatisk |
|
| 3 |
bakhjulsdrift |
6-automatisk |
|
| 4,2 V8. |
bakhjulsdrift |
6-automatisk |
|
| 4,2 V8 SV |
bakhjulsdrift |
6-automatisk |
|
| 3,0 AT. |
bakhjulsdrift |
6-automatisk |
|
| 3,0 d vid |
bakhjulsdrift |
6-automatisk |
|
| 5,0 AT. |
bakhjulsdrift |
6-automatisk |
|
Typ av upphängning och återföring radie
| ändringar |
Frontfjädring |
Bakfjädring |
Diameter för återföring, m |
| 3,0 AT. |
Oberoende - multi-lista |
Oberoende - multi-lista |
11.4 |
| 3,0 d vid |
Oberoende - multi-lista |
Oberoende - multi-lista |
11.4 |
| 5,0 AT. |
Oberoende - multi-lista |
Oberoende - multi-lista |
11.4 |
Bromssystem och servostyrning
| ändringar |
Typ frambromsar |
Typ av bakre bromsarna |
Servostyrning |
| 2,7d |
ventilerade skivor |
disk ventilerade |
det finns |
| 3,0 Diesel S. |
ventilerade skivor |
disk ventilerade |
|
| 3 |
ventilerade skivor |
disk ventilerade |
det finns |
| 4,2 V8. |
ventilerade skivor |
disk ventilerade |
det finns |
| 4,2 V8 SV |
ventilerade skivor |
disk ventilerade |
det finns |
| 3,0 AT. |
disk ventilerade |
Disk |
Hydraulisk |
| 3,0 d vid |
disk ventilerade |
disk ventilerade |
Hydraulisk |
| 5,0 AT. |
disk ventilerade |
disk ventilerade |
Hydraulisk |
Däckstorlek
| ändringar |
Storleken |
| 2,7d |
235/50 ZR17 |
| 3,0 Diesel S. |
Framhjul: 255/35 ZR20 - bakhjulen: 285/30 ZR20 |
| 3 |
235/50 ZR17 |
| 4,2 V8. |
245/50 ZR18. |
| 4,2 V8 SV |
Framhjul: 255/35 ZR20 - bakhjulen: 285/30 ZR20 |
| 3,0 AT. |
- |
| 3,0 d vid |
Framhjul: 18x8,5j, bakhjulen: 18x8,5j |
| 5,0 AT. |
Framhjul: 19x8,5j, bakhjulen: 19x8,5J |
Mått
| ändringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Främre spår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Road clearance (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
| 2,7d |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3,0 Diesel S. |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3 |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 4,2 V8. |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 4,2 V8 SV |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3,0 AT. |
4961 |
1877 |
1460 |
1599/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
| 3,0 d vid |
4961 |
1877 |
1460 |
1559/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
| 5,0 AT. |
4961 |
1877 |
1460 |
1559/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
bil vikt
| ändringar |
Tjänstevikt, kg |
Största massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
| 2,7d |
1771 |
2310 |
539 |
| 3,0 Diesel S. |
- |
- |
- |
| 3 |
1679 |
2215 |
536 |
| 4,2 V8. |
1749 |
2270 |
521 |
| 4,2 V8 SV |
1845 |
2330 |
485 |
| 3,0 AT. |
1679 |
2215 |
536 |
| 3,0 d vid |
1820 |
2360 |
540 |
| 5,0 AT. |
1780 |
2285 |
505 |
Antal säten och dörrar
| ändringar |
Antal platser |
Dörrar |
| 3,0 AT. |
5 |
4 |
| 3,0 d vid |
5 |
4 |
| 5,0 AT. |
5 |
4 |
Volym av bränsletanken
| ändringar |
Tankvolymen, l |
Typ av bränsle |
| 3,0 AT. |
69.5 |
AI-95 |
| 3,0 d vid |
69.5 |
DT |
| 5,0 AT. |
69.5 |
AI-95 |
Dynamik
| ändringar |
Maxhastighet, km / t |
Överklockning på upp till 100 km / t, med |
CD (frontal motståndskoefficienten) |
| 2,7d |
229 |
8.2 |
0.29 |
| 3,0 Diesel S. |
249 |
5.9 |
0.29 |
| 3 |
237 |
8.3 |
0.29 |
| 4,2 V8. |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 4,2 V8 SV |
250 |
5.4 |
0.29 |
| 3,0 AT. |
237 |
8.3 |
- |
| 3,0 d vid |
250 |
6.4 |
- |
| 5,0 AT. |
250 |
5.7 |
- |
Bränsleförbrukning
| ändringar |
I staden, l / 100 km |
På motorvägen, l / 100 km |
Genomsnittlig förbrukning, l / 100 km |
CO2 frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
| 2,7d |
10.4 |
5.8 |
7.5 |
199 |
Diesel |
| 3 |
15.8 |
7.5 |
10.5 |
249 |
Bensin |
| 4,2 V8. |
17.3 |
7.6 |
11.1 |
264 |
Bensin |
| 4,2 V8 SV |
18.7 |
9.1 |
12.6 |
299 |
Bensin |
| 3,0 AT. |
15.8 |
7.5 |
10.5 |
- |
Bensin |
| 3,0 d vid |
9.5 |
5.5 |
6.8 |
- |
Diesel |
| 5,0 AT. |
17.3 |
7.8 |
11.1 |
- |
Bensin |
Jaguar XF priser sedan 2007 i Ryssland (Uppdaterad April 22, 2016)
| Ändringar i G.V. |
Totalt bilar till salu (i Ryssland) |
Genomsnittspris,
rubel |
Det genomsnittliga priset på S.
Automatisk växellåda, rubel |
Summa för försäljning med automatisk växellåda |
Det genomsnittliga priset på S.
MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med manuell växellåda |
| 2008 |
66 |
1 281 902 |
1 283 681 |
63 |
1 229 933 |
6 |
| 2,7 L. |
7 |
1 176 194 |
1 176 194 |
7 |
- |
6 |
| 3 L. |
46 |
1 277 206 |
1 280 741 |
46 |
1 170 892 |
6 |
| 3,0 L. |
8 |
1 259 599 |
1 262 902 |
8 |
- |
6 |
| 4,2 L. |
16 |
1 340 344 |
1 336 053 |
10 |
1 525 174 |
6 |
| 2009 |
30 |
1 426 976 |
1 423 299 |
30 |
1 428 966 |
6 |
| 2,7 L. |
6 |
1 693 214 |
1 693 214 |
6 |
- |
6 |
| 2,8 L. |
6 |
1 225 728 |
1 225 728 |
6 |
- |
6 |
| 2,9 L. |
6 |
1 443 081 |
1 443 081 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
22 |
1 370 196 |
1 371 333 |
21 |
1 345 169 |
6 |
| 3,0 L. |
7 |
1 378 246 |
1 343 202 |
7 |
- |
6 |
| 4,2 L. |
7 |
1 414 228 |
1 447 674 |
7 |
1 180 130 |
6 |
| 5 L. |
7 |
2 045 521 |
2 167 657 |
6 |
1 679 107 |
6 |
| 2010 |
48 |
1 709 962 |
1 707 583 |
46 |
1 613 689 |
6 |
| 2,9 L. |
6 |
1 698 034 |
1 698 034 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
38 |
1 648 474 |
1 648 493 |
37 |
1 613 689 |
6 |
| 3,0 L. |
7 |
1 727 284 |
1 706 303 |
7 |
- |
6 |
| 4,2 L. |
6 |
2 176 817 |
2 176 817 |
6 |
- |
6 |
| 5 L. |
6 |
2 603 963 |
2 603 963 |
6 |
- |
6 |
| 5,0 L. |
6 |
2 292 584 |
2 338 439 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
46 |
1 944 544 |
1 934 878 |
46 |
2 056 031 |
6 |
| 2,9 L. |
6 |
2 139 403 |
2 139 403 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
35 |
1 924 318 |
1 910 312 |
33 |
2 056 031 |
6 |
| 3,0 L. |
8 |
1 845 322 |
1 845 322 |
8 |
- |
6 |
| 5 L. |
6 |
3 350 099 |
3 350 099 |
6 |
- |
6 |
| 2012 |
82 |
2 471 272 |
2 471 805 |
81 |
2 302 402 |
7 |
| 2 L. |
8 |
2 473 097 |
2 473 097 |
8 |
- |
6 |
| 2,0 L. |
6 |
2 108 835 |
2 108 835 |
6 |
- |
6 |
| 2,9 L. |
8 |
2 546 722 |
2 546 722 |
8 |
- |
6 |
| 3 L. |
66 |
2 448 178 |
2 446 171 |
63 |
2 315 992 |
7 |
| 3,0 L. |
9 |
2 179 230 |
2 179 712 |
8 |
2 166 538 |
6 |
| 5 L. |
7 |
3 884 327 |
3 884 327 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
37 |
3 022 907 |
3 028 034 |
35 |
2 296 104 |
6 |
| 2 L. |
20 |
2 688 140 |
2 688 140 |
20 |
- |
6 |
| 2,0 L. |
7 |
2 479 542 |
2 479 542 |
7 |
- |
6 |
| 2,2 L. |
6 |
1 627 032 |
1 627 032 |
6 |
- |
6 |
| 2,9 L. |
6 |
3 663 496 |
3 663 496 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
20 |
3 425 205 |
3 425 205 |
20 |
- |
6 |
| 3,0 L. |
6 |
3 255 400 |
3 255 400 |
6 |
- |
6 |
| 5,0 L. |
6 |
4 040 638 |
4 040 638 |
6 |
- |
6 |
Video krasch testar Jaguar XF sedan 2007
Video provkörningar Jaguar XF sedan 2007
Hårdvara Jaguar XF sedan 2007
Provköra
Familjevärderingar
Mode är en icke-permanent, hastighet och flyktig. Men i en otrolig stroke Pret-a-port, ibland finns det saker värda ockuperar i konstgallerier (i vårt fall, mer och tekniska). Ja, efter en viss tid, de tvätta bort grumliga våg av en offensiv popkonst, men vi vet med dig: Sanna värden motstå tidskontrollen. Och om något ...
Jaguar XF. omorientering
Jaguar XF. Pris: från 2300 000 RUB. Vid försäljning: sedan juni 2009, den klassiska normer för Jaguar Diesel XF, bekänner en helt ny metod för att bilden av varumärket, ska bli förrådd av Anathema. För bara några år sedan en excentrisk avfälling, och även arbeta med inesthetyny bränsle, bland prim försiktighets skulle se ut som en klar kätteri. TILL…
renässans
Motorn är en källa till bil energi. Hans hjärta. I Jaguar XF 2010 års modell, slår det bättre än densamma som utformningen av Jaguar huvuden Yang Collum, bolagets angelägenheter gick till berget. I sin tjänst listan - den legendariska Ford-modeller, det bästa av Aston Martin, och nu den nya XK, som markerar ...
