Testkörning jaguar xf sedan 2012 sedan

Renässans

Motorn är en bilkälla. Hans hjärta. I Jaguar XF 2010 modellår slår det bättre än föregående

Eftersom utformningen av Jaguar är på väg Yang Kollum, gick företagets angelägenheter uppförsbacke. I sin servicelista, de legendariska FORD-modellerna, det bästa av Aston Martin, och nu nya XK, som markerar en ny era i företagets historia. Han dök upp i en tung tid för Jaguar, men det visade sig vara så bra att företagets betyg var uppvuxen på grund av entusiastiska recensioner. Men även efter det är XF ett verkligt genombrott.
För att utvärdera bidraget från Jaguar till XF och Bidraget från XF till företagets framtid är det inte tillräckligt att bläddra igenom annonseringsboken eller läsa flera flygartiklar i tidskrifter. Det är också inte tillräckligt att möta det på vägen eller springa till återförsäljarens showroom för att undergräva knapparna i stugan. Full Jaguar kan bara flyttas. Vägen för XF är densamma som scenen för U2: Det är här som det visar det bästa av hans talanger. Och nu, när i stället för en 4,2-liters motor, är XF utrustad med den senaste V8 5.0, kan din första bekant växa snabbt till kärlek.

I morgon har kommit idag
Jaguar bjöd in oss till Cote d'Azur att tillkännage XF 2010-modellåret sedan. Utseendet och interiören genomgick inte stora förändringar, men under huven fanns två nya motorer: bensin V8-volym av 5 liter och 3-liters turbodiesel. Dessutom insisterar Jaguar på definitionen av en ny, eftersom skillnaden mellan den tidigare 4.2 V8 och den nya V8 5.0 är inte mindre än mellan ABBA och AC / DC. Den ledande ingenjören i XF-projektet, Andrew Haiman, var inte för lat för att fånga presentationen övertygande bevis på den huvudsakliga nyheten i 5-litersmotorn. Bult. En lång metallisk bult är den enda totala delen av motorn från det förflutna och dess efterträdare. Den utestående ingenjörskolan i Jaguar relaterar också till dem, men den nya motorn är skapad med större deltagande av avancerad teknik per liter volym, och om vi anser att kubikcentimeter i det är större, blir orsaken till att Hyman känslor uppenbaras. Detta är en av de bästa 8-cylindriga motorerna, och snart kommer du att vara säker på det! Han skenade på presentationen. Jo, jämförelse med de åtta av konkurrenterna (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) är verkligen till förmån för Jaguar: XF Motor utvecklar 385 hk - Det är mer än någon av motståndarna, och 515 nm är ett värde som är jämförbart med en 10-cylindrig motor BMW M5! Det imponerar också på det med en betydande ökning av makten har den nya V8 blivit mer ekonomisk och föregångarens grönare. Allt detta låter extremt frestande, speciellt om du tittar på kartan över vår väg: Jag väntar först på en smidig autoban, sedan urbana gator och bergsvägar till efterrätt. XF har alla chanser att visa sig.

Ny värld
Hoppa bakom hjulet och rush - sådana trick passerar inte med Jaguar. Även om du föreställer dig att Collomas arbete inte slår dig ner och inte tvinga dig att gå runt bilen för att släcka törsten för den vackra, döljer du verkligen andningen i stugan. Jag har gjort ett sådant experiment: Jag satte mig, gick ut och satte igen bakom hjulet, men varje gång knackade Jaguar fortfarande andan. Som om fötterna eller rasande kläder kan minskas till det finns ingen ansträngning av Alistair Welana, författaren till inredningen XF. Trots allt arbetade han den här salongen, ringande perfektion, lyx och haytech alls inte så att någon andades i honom, eller hur?
Efter utseendet på salongen - en annan stolthet XF. Hans organisation betonar starkt prioriterad plats sitter bakom ratten (förar ordet är längre XJ). Ryggen är inte så rymliga, till exempel i BMW i 5: e serien, och raken av avgassystemet blir snart besatt. Soffan Profilen är inte dåligt, men i allmänhet är det inte en tvåårig alternativ. Du kan inte rida någonstans att förstå vem XF arbetar för. Chefen här är den som har en nyckel och körkort. En hel lek av tre delar kommer att spelas runt detta lycklige: dynamik, komfort och jaguar-enhet under gardinen. Fördelen av Wallan är att han ändrade Jaguar till 180, utan att ändra den anda av varumärket. Traditionality spåras i detalj: hud lukt, absolut tystnad, är den klassiska digitalisering stil enheter utan tvekan Jaguar. Men Jaguar är ett nytt - business class i morgon. Därför är effekten av den tekniska utvecklingen kändes i varje detalj. Till exempel, är en handskbox öppningsknapp sensorisk. Plafones av belysning i kabinen arbete på samma princip: Kör till dem hand och de slås på. Det finns en stor pekskärm, som passar alla funktioner service, som gjorde det möjligt att minimera antalet knappar på mittkonsolen. Naturligtvis JaguardRiveSelect - en magnetisk bricka-controller på platsen för den vanliga väljaren av kulsprutan förtjänar särskild uppmärksamhet. Jag är säker på att armbågarna redan bita i Tyskland att de inte komma med en rund väljare först. Men XF inte stannar på detta och fortsätter att förvåna. Day - Komplett avsluta material, oklanderlig kvalitet montering och magnifika ljudisolering, och på natten - vacker turkos bakgrundsbelysning. Så det finns ingen, och detta är ytterligare ett skäl att avundas Jaguar. Detaljer som t ex en mjuk linje på frontpanelen, hud täckt, skapar en speciell, unik atmosfär av varm mysigt och säkerhet. Vi har att göra med de sällsynta fall då brister inte ens vill meddelande. Därför kan du notera några fler fördelar: salongen är fylld med rymliga lådor och andra mugghållare, och stammen är ganska omfattande, så att alla de stereotyper som återstår efter S-Type passar där.

Element XF.
Så snart den elektriska pulsen från pulserande, som ett slagande hjärta, kommer startmotorknapparna till starteren och vevaxeln väcker åtta stubbcylindrar, XF är i det ursprungliga elementet. Av de kända reglerna är bara en sak giltig här: ta så mycket nöje som du kan. Detta kan också störa reglerna för omvärlden, såsom begränsningar av hastighet och trafikljus. Det visar sig mitt damm, men inte xf. Han väntar på den minsta beröringen av gaspedalen och rusar kraftigt framåt. Omsättningen ökar med sådan lätthet, som om det inte finns någon friktion i motorn helt. Han skapar inte makt, han bor det, så den mest kraftfulla dragkraften är tillgänglig i hela revolutionerna. Och ju högre takt, desto mer tacksamhet xf: hastigheten är definitivt i smak. Revolutionen varierar emellertid från 1000 till 3000 rpm tillräckligt för att driva den snabbare strömmen och inte testa elementärspänningen. Således motiverar XF hennes namn: Jaguar märker inte Bumps, Beshume, är lätt och rörlig. När lumen bildas framåt, kan ingenting inte begränsa 515 nm. Samtidigt varierar bränsleförbrukningen från 9 till 12 liter beroende på körhastigheten.
I urban tid tvekas inte xf av dess dimensioner och manövrering med en liten hatchback på grund av god sikt, ljusratt och en momentmotor. Valfri bakifrånkammare hjälper.
Det svåraste testet väntade på oss på kvällen, när en lång motorväg och långsam stadskryssningar skulle ersättas med chassi och trånga stilett. Bergen. Är det klart för dem ett företag sedan som väger 1780 kg med automatisk växellåda och obegränsad ström på bakhjulen? När allt kommer omkring, i slutet av andra etappen, blev landningen bakom ratten mer avslappnad och lounge ringde i högtalarna. Utomhusvärlden vände sig bara in i tysta bilder bakom glaset. Bergspänningen hotar vmig för att avsluta en flitig ackumulerad komfort. Eller inte?
Sportsregime för en 6-range ACP och Electrounted Shock Absorbers leder snabbt xf till en mening. Han blir inte tuff eller skarp, han stämmer helt enkelt på musklerna, från vilka hans rörelser i varven blir mer organiska. XF ska vara noggrannhet vid hjulet, saktar långsamt ner och trycker på stolens baksida på de raka linjerna. Han är snabb. Han lät. Jag är säker på att han ser bra ut på dessa vägar omgivna av skarpa stenar. Men han är inte xk att sätta press på gas där du kan gå lugnt. Om du får bäras med kapacitet och chassi med en kolossal stabilitetsmarginal, kommer stabiliseringssystemet mycket snabbt att påverka faran. Dessutom passar Frank hooliganism på vägen på något sätt inte med en aristokratisk Jaguar.

Jaguar-Drive.
Uppdaterat XF 2010 modellår är inte en sportbil. Och inte soffan på hjul. Detta är Jaguar - modern och avel. Tack vare den nya V8 5.0 kom gränsdynamiken till en annan nivå, men mycket viktigare är naturens integritet som XF fick med en ny motor. Den tidigare Motor V8 4.2 var inte dåligt, men Jaguar visade oss vad som kunde ge mer. Inklusive mer komfort, förtroende och stabilitet. Och den största talang XF ligger i det faktum att det inte beror på några specifika förhållanden. Han bryr sig inte om att manifestera sig - i staden, på motorvägen eller i bergen. Under alla förhållanden ger han nöje som endast Jaguar Renaissance kan.




SPECIFIKATIONER
Jaguar xf.
Xf v8 5.0.
Dimensioner, mm.
4961x1877x1460.
Volymen av stammen, l
540
CURB VIKT, KG
1780
motorns typ
V8.
Arbetsvolym, kub. centimeter
5000
Max. Power, HP / RPM
385/6500
Max. Ögonblick, nm / rpm
515/3500
Överföring
automatisk 6-intervall
Drivenhet
bak-
Max. Hastighet, km / h
250
Accelerationstid 0100 km / h, med
5,7
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Foto av författare och tillverkarföretag
 

En källa: Magazine "autopanoram"