Тест Дриве Волво Ц70 од 2005 Цоупе
Грађански рат
Рат грађанског рата унутар једне државе, покривајући значајан део становништва једне националности и религије. Проузрокован је потребом да се преради моћ и имовину. Енциклопедија широм света
У протеклом миленијуму Русија је често летила Чедени са Шведском. У интервалима између ратова повећали смо снагу војске, подигли парку и саградили МСУ, упркос сталним контрадикцијама које настају у земљи. Али Швеђани су увек живели заједно, а не сукоб. Сплит се појавио у нашем времену, у КСКС веку. Узрок и главна глумачка лица грађанског рата били су аутомобили.
Сааб и Волво. Волво и Сааб. Да ови аутомобилске марке долазе из Шведске, сви знају, мада то заправо нису тако. Питајте да је било ко још лоше демонтирано у аутомобилима, где се Волво и Сааб? Као одговор, дефинитивно чује: у Шведској! Између ове две марке, почевши од средине прошлог века, ривалство и борбе за лидерство. Сви желе да докажу да је најбољи и има право на више. Сви знакови грађанског рата су очигледни: националност је једна швеђана, религија један аутомобили и прерасподјела моћи и имовине и не би требало да се објасну.
Наравно, Волво је био први. Када је на почетку 40-их компанија развила народне моделе ПВ36 и ПВ51, авионе су и даље изграђене на Саабу. Али након завршетка Другог светског рата, 1949. године појавио се први СААБ 92. И отишао је. Од тада су ове две компаније почеле да размењују осетљиве ињекције у облику нових модела аутомобила. Ови аутомобили су били различити и у дизајну и у ствари и на циљној публици. Како се испоставило да је Волвовод добар, онда је Сааберу лош. Упркос чињеници да се у модерном свијету аутомобила, границе између брендова брзо бришу, Швеђани су и даље истинито себи, покушавајући да се покоравају једни другима. ВОЛВО и СААБ су и даље различити, ипак сваки удара њихову линију. Данас ћемо вам то покушати пренијети кроз условну поређење два модела сличан концепту, у разреду, али апсолутно различита осећања иза точка и расположења. Када је 1983. године на Схов моторном схову Франкфурт, Сааб је показао прототип отворене верзије модела 900, у Волво су окупирали други. Продаја Волво 740 аутомобила легендарног је почела, али кубична да би Пицассо и брак завидио саме. Са елегантним облицима 900 кабриолет, није упоређен. Али Волво никада није проповедао елеганцију. Његов скејт је одувек био поузданост и сигурност, што се најмање не манифестује у обрасцима. Поред тога, показало се временом
овај Волво је конзервативнија и инертнија компанија од СААБ-а, лако и безбрижно хода кроз живот. Дужни смо изглед кабриолета на основу 900. модела. Када је Роберт Синцлаир затражио отворену модификацију Сједињених Држава, њен прототип је одмах изградио и после три године покренули су се у серију. Тек након 11 година, Волво је искривио аутомобил без крова на шасији С40 модела. Али сада се мало људи сећа на овој причи, а наши гост има две савремене конвертибилне и компаније у горњим верзијама Сааб 9-3 Аеро кабриолет и ВОЛВО Ц70 Т5. Ево се суочавају са мном. Један у светли лимуно-жуте боје, остало, као што је Волво, у суздржани, али не мање лепше беж металик. У дизајну традиција част обоје. Сааб је задржао брендирану решетку радијатора, гурајући фарове на предњим крилима и ово секси скидање линије Виндовс ближе кршењу крме, који је и даље био на прототипу 1983. године. ВОЛВО се више током времена мењао, иако нас је предњи део, чак и темељно котрљао, натера нас на предаке. Глатке линије су дошле до промене кубизма. Тело Ц70 Схаре Рад Калифорније Студио ВМЦЦ и Италијани из Пининфарине изгледају сјајно.
Као и сви остали конвертибли, наш најбољи изглед са спуштеним врхом. Приступи савијању-распадање у аутомобилима су различити. Овде је довољно необично, Сааб је конзервативнији свом крову тканине, док је Волво уско. Овај чудо у три одељка сложио се у пртљажнику за 30 секунди. Вишак, у поређењу са СААБ-ом, 10 секунди са више од плаћања посматрањем ове фасцинантне акције. Механизам се састоји од више од 700 делова! Али тада се кров од 9-3 може смањити на курсу брзином до 30 км / х (врло згодно, можете је додати, на пример, возити се по дворишту на улазу или у канцеларију) и Ц70 захтева је превести ручицу мерине на паркингу и такође притисните кочницу. Спуштање. Откривени су погледи наших шведских предмета. Рат се наставља бело против црно. Овде је Волво ван такмичења. Његов укусни снежни салон је савршено савршен. Добра кожна, висококвалитетна завршна материјала и одлична, посебно конфигурисана за вожњу без горњег звука из Динаудио. Сааб, наравно, није тако згодан. Унутрашњост је направљена у црној боји, квалитет материјала је још горе. Унутрашњом унутрашњошћу уметања боје тела на прозору је болестан, здраво од совјетске аутомобилске индустрије, сећате се Вазе Копецка?
Отварам врата Ц70. Вау, каква масна! Има посебне шипке које повећавају крутост тела. Сааб кошта вратара. Ипак, оба модела у различитим годинама препозната су као најсигурнији конвертибили. Овде су и шведске компаније сачуване за сигурност. Тело оба аутомобила значајно је ојачано, велики број елемената израђен је од челика велике чврстоће. Обоје су опремљени погребним луковима у случају државног удара. Волво иза задње седишта
снажна партиција тако да је пресавијени кров испран на пртљажнику на пртљажнику. Гледајући унапред, рећи ћу да на руковању аутомобила не утиче у великој мери, са спуштеним или подигнутим врхом који возите. Гумивање иза точка, одмах разумете шта је сваки од аутомобила конфигуриран. Слетање у једном и у другој је згодно, али ако мека удобна столица Ц70 претпоставља опуштено слетање, седиште Аеро одмах чврсто зграби тело, што је јасно да је јасно да то неће пустити чак и са озбиљним бочним убрзањима. Волво уређаји су једноставни и схваћени као наранџаста, што их не спречава да изгледају врло елегантно. Напори на свим прекидачима и тастерима за соарстинг централне конзоле савршени су савршени. Оригинал Сааб. Брендирани вентилациони дефлектори, велика плоча за брзомер, кључ за паљење на централном тунелу (стварни атавизам: пре, на аутомобилима са ручним мењачем била је врста система против крађе. Било је немогуће повући кључ, без укључивања задњег преноса ) И познати ноћни панел Функција као да виче: не волим све осим оног који је барем једном седео за воланом Саабом, без потешкоћа ће наћи заједнички језик и с њим.
Пре одласка на пут, рећи ћу вам мало о оружју Арсенал противничких странака. Под капуљачима оба конвертибилне турбо мотора. У 9-3, ово је В шест у облику слова В у Ц70, мотору круне око пет цилиндара. Мотори различитог карактера. Наравно, савремени Сааб је већ ускраћен тог познатог турбопина, који следи као импресиван заостајање, као и у бившим четвороцилиндричним јединицама, али преузимање након 3500 о / мин још увек не примећује. Мотор Т5 се тачно сналази у празном брзини, школском ниском притиску. Подешавања аутоматских преноса такође се разликују. Пет брзина АЦП Ц70 глатко помера кораке, а ручни режим посебно не погоршава реакцију, што је тачно, не спречава беж кабриолет да би стекао 100 км / х за 8 секунди. СААБ машина има шест корака. То је више вожње, али само у спорту, а посебно у ручном режиму када се можете пребацити на посебне латице на управљачу. У уобичајеном погону кутију тешко да дестилира Волвовскаиа. Суспензије аутомобила су мешавина стандардних МцПхерсон-ових предњих регала са задњим мулти-димензијама. Одлучим: Прво ће бити Волво. Кров, гас у поду! Ц70 глатко нестаје, дајући му да схвати да ће било који од мојих импулса за јог завршити за корен. Али брзина расте. Без пожара, без душо, али расте. Само машина је успела да се попне на друго, како то разумем
време је да се подигне Виндовс Винд дотакнуо је салон. Притиснем посебан кључ, постаје боље, али док сам наступио ове манипулације, стрелица за брзомер је већ достигла 140 км / х и опет је постала ветровита. Спуштам на 120, а овде је срећа! Полако журите са аутопутем, узимајући сунчање и уживате у ономе што затворени аутомобил неће понудити плаво небо преко главе. Волво не жели да вози. Не, немојте мислити да је спор. Снага у 230 сила је довољно за у већини случајева прва да напусте семафор или без икаквих проблема да се дуго претицање. Али овде нема вруће. Али постоји поузданост и фондација која се осећа у сваком покрету Ц70. Ово се такође односи и на управљивост. Суспензија је слична осталим моделима ВОЛВО-а. Чак озбиљне неправилности ласте, али понекад плаши грло. Навикните се на и престати да обратите пажњу. Аутомобил следи точак са Лензом, потребно је да је уврнете са унапред, али тада је то очигледно и самоуверено у наведеном правцу. Зар не плаши, није тако иритира. Чврста вожња. Без фанатизма. Ја пресадити у Сааб-а још једном напоменути да су навике 9-3 након последњег Рестилинг постало много боље. Нешто чак вратио у славним коренима. Одлично ланац, чак и упркос оверсуппортс у овом тренутку на предњој осовини. Волан није јасно као
седана или караван (види Мотор, Но. 12, 2008), али у поређењу са Волво, ово је већ алат. Осећате не само угао ротације, али чак и клизи један од точкова. Реакције гаса су овде много оштар, ауто без одлагања прати педалу. Аеро поздравља активан возач. Жртвовање у одређеној мери глаткоћу курса, 9-3 нуди одличне повратне информације о кабриолет о кретању од стране свих власти. Шта је ту ветар, немилосрдно лепршајући косу, - Немам времена да подигне кров, а на брзиномера већ 200 км / ч! Тако да носе даље у потпуности управљати лета. Нема притужби кочнице обе кабриолета ефикасно, снажно предвиђених. Како не постоје их и простране салони. Задњи ред седишта је апсолутно функционална, није неки плус два! То је само путници не мора да испадне са спуштеним топ удараца! Постоји још један проблем, али је повезан не толико са аутомобилима и са реалношћу око нас. Након дана проведеног на отвореном аутомобилу, ентеријер кожа је прекривена дебелим слојем прашине путева, руке постају црна, а коса попут панела. Шта рећи, ваздух у нашим мегалополис је транспарентан само на приказу. Зато је боље да се смањи кров само изван града. У сваком случају, ја савршено разумем људе вожње без врха: Ове емоције су неупоредиво са било чим другим.
Као што можете видети, грађански рат у Шведској наставља. И тако се десило да наше данашње хероји су у стању да наглашава разлику између две легендарне скандинавских брендова. Одговор на питање која је од њих бољи не постоји. Ова два конвертита су одлични отворени примерци племе. Свака сам особа ће изабрати више погодан за себе у мери свог темперамента и потребама. Како нема одговора на питање када се овај рат заврши и да ли ће се завршити уопште. За мене, то је управо случај када је рат мајка родом и мотор напретка у исто време. Маке Вар, не воли!
Дмитриј Кротов
