Тест Дриве Волво Ц70 од 2005 Цоупе

Робови на галији - на Волво из Рима у Барселони

Новинари који су учествовали од 26. до 29. маја у Волво Цоупе Ранге Тоуор трче, уверили су све своје пријатеље да су ових дана морали много да раде. Па, ко би сумњао да је путовање на кабриолету кожном унутрашњошћу дуж глатких путева Италије, Француске и Шпаније напоран рад. Чак је и више научио скупе ресторане, најстарији коцкарници у Монаку, током ноћења у хотелима са 5 звездица. Генерално, руски новинари нису радили мање од робова на галији.
Све је почело у Риму. У овом је граду с правом назвао вечно, стигла је група од 28 руских новинара. Требали су их возити уз руту Рим Монацо Барселону и тестирали на њиховим кожама, што је како возити на велике удаљености на Волво Цоупе-у. Па, пре ауто@маил.ру, морао је да се разуме још један задатак да ли има смисла, одмарајући се у Италији или Шпанији, испржи његову пету тачку са плаже, да изнајми аутомобил и возите у Европи. А ако има, колико онда то може учинити.
Али да почнете, зашто је Волво сада одлучио да вози новинаре на њиховом купеу. Испада да је Швеђани у 2008. прослави 50. годишњицу свог легендарног модела П1800, који је први пут представљен 1958. године. Волво П1800 Цоупе уживао је да је велика машина за потражње да је стилски, јер је то време прилично угодно и брзо. Рогер Мооре је представио свој допринос промоцији П1800. Овај глумац је био главни јунак шпијунске телевизије Свето, где је путовао на П1800. Серија, морам да кажем, била је веома популарна и то је била након улоге у Саинт Рогеру Мури, Џејмес Бонд. Тада су били модели Волво 262, 780, 480 и Ц70 прве генерације. Генерално, јасно је да Шведи имају богату историју стварања купе. А сада Волво уопште производи два модела, који су постављени прецизно као купе. Говоримо о ЦУБ ЦАП Ц70 са крутим склопивим кровом и моделом Ц30. Последњи број се називају компакт, али Швеђани сами инсистирају на томе да је купе.
Можете разговарати о Риму бескрајно, а нема никаквог смисла. У овом граду морате лично да посетите лично. У путовањима у путовањима о трчању, Рим је већ рекао у Риму, потребно је извршити најмање два, па чак и боља три дана. Толико је потребно да се преусмерите на Рим-у када планирате своје путовање. Али за Монако довољно и дан. Ова кнежевина је заправо врло мала. Мала, али скупа. Хотели овде нису баш много, а цене су пристојне. Стога наш савет долази у Монаку рано ујутро, оставите ауто на неком плаћеном паркингу и мирно хода. И у касно поподне, прегледати све знаменитости и лагано играли казино (за улаз у главни казино града, постоји јакна, а улаз је тамо плаћен 10 евра), већ можете поново да заобиђете И спавати у следећем хотелу у неком хотелу на обали Медитеранско море.
По жељи, удаљеност између Монака и Рима може се превазићи у једном дану. Међутим, то не вреди то учинити. Најбоље је поделити овај одељак у два дела. Захваљујући томе, постојат ће прилика да се пресели са плаћене руте без икаквих посебних проблема, пливање у мору, да путују у такве градове као Ђенова или Пиза. Да, и самим градовима малог одмарања су веома занимљиви. На пример, у Форт Деи Марми смо остали слатко и пријатно место.
Што се тиче странице између Монака и Барселоне, онда се може покретати дан. Тачно, мораће да пређе на плаћену нумеру, где аутомобили журе брзином од 110-130 км / х. Могуће је и брже, међутим, сећају се веома високих новчаних казни (премашило 30 км / х примило је новчану казну од 500-1000 евра у зависности од земље). Штавише, потребно је не бојати не само полиција, већ и камкордери. Па, шта радимо. Рим три дана. Рим Монацо два дана, Монако-Барселона једног дана. Барселона два дана. И не мање! Барселона, где је Велики Гауди радио, не заслужује да се брзо прегледати. Укупно осам дана. Међутим, ако возите аутомобил на изнајмљивање, обично је најбоље положити још два дана на марш Барселоне назад у Рим. За изнајмљивање аутомобила у ролом у Риму са повратом у истом Риму коштаће око 300 евра. Али ако желите да напустите аутомобил у Барселони, мораћете да дате 1400 еура. Слажем се, разлика је пристојна.
Да ли постоје карактеристике вожње у Италији-Француску и Шпанију у односу на нашем? Руски возачи који су дошли на југ не наћи ништа радикално ново за себе. Међутим, постоје нијансе. На пример, велики број мотоциклиста. Они су толико паметни креће између машина да је осећај стално проистиче - сада ће неко умрети у кола и како би требало да га огребати. На плаћених аутопутева, сећам се најбоље вожњу у просеку или десно. Али екстремно леве стране траке на незаконит уговор између возача дат је за либерале, који су довољно. По правилу, возачи остави на левој траци само за претицање, а затим покушати да брзо иде десно.
Ако видите на стази, као један камион преузима други, можете јако дуго опустити овај процес. Испоставило се да су све велике камионе у Европи имају црне кутије у којој се успоставља забрана кретања са сувише великом брзином. И ако било оптерећујуће Труцкер вози на аутопуту 87 км / х, а затим други камион ће бити веома споро преузима 90 км / х. И возачи путничких аутомобила обично приморани да само чекају овом фасцинантном процес. И трепери фарове или бибеет у овом случају је бескорисно.
Који ауто је најбоље да се за сличан пут? Јасно је да смо имали Волво Ц30 и Ц70. И ако можете себи изнајмити сличан аутомобил, нећете зажалити посебно кабриолет, захваљујући којој можете у потпуности уживати у сунцу, свеж ваздух и прекрасан поглед. Наравно, можете да сачувате. Истина, само у одређеној мери. За вожњу на великим удаљеностима и на малим буџетским машина је веома непријатно. И има мало простора за кофере, али и уморан веома брзо. Због тога је најбоље да се преплатити и рент а цар више.
Дајемо цене за изнајмљивање аутомобила у Риму. Дакле, мали и скроман Фиат Пунто ће коштати 218 евра за свих 8 дана, Форд Фоцус око 300 евра, а Д модел класе, претпостављам Волво С60 или Алфа Ромео 159, око 500-560 евра. За 8 дана власништва, кабриолет ће морати да дају 500-650 евра. Приближно исти износ ће коштати велики једну Ујединитељ. Додатна уградња система за навигацију на 80-90 евра у 8 дана.
Детаљно да разговарате о томе које смо аутомобиле тестирани, нема посебан осећај. А онај и други модели су дуго продавани, а штавише, Ц30 је успео да посети тест ауто@маил.ру. Тачно, тада смо доживели бензинску верзију Ц30 Т5, а сада имамо дизел Ц30 Д5.
ВОЛВО Ц70 - Ауто је заиста цоол. Он не само да је стилски. Овде је угодно све је у савршеном реду. То је одмах осећало да је то заиста добар ауто. Наш Ц70 је опремљен дизелским мотором и ручним мењачем. Признајте, чудна комбинација за машину која је осмишљена да ужива у вожњи на малим брзинама. Ипак, Цабриолет је потребан аутоматски. Али дизел се свидио. То тихо делује, његов капацитет вуче је довољно за, генерално, великим Ц70, а потрошња горива је задовољно. Сјетите се да се брзо возите с кровом заморним. Негде до 70-90 км / х возач и путник у кабриолету нису напети. Али тада на ушима почиње да гурне звук ветра, музика се чује лоше, а не постоји гласовни лигамент са путником без напетости. Генерално, неодољива жеља настаје да подигне кров.
Што се тиче Ц30, било је сумње да ће овај мали аутомобил дозволити напетости у једном дану 700 км од Монака до Барселоне (а наша посада је успела да преброди дан и на око 1.200 км). Међутим, испоставило се да ВОЛВО Ц30 вам омогућава да одете без напетости. Барем заједно, али четири у ауту ове величине неће бити превише удобна. Аутомобил има одличну ергономију, врло удобан волан, пристојна звучна изолација и прилично удобна суспензија. Што се тиче дизела, одлично је и има одличну маржу обртног момента. Био сам задовољан чињеницом да аутомобил поуздано стоји на правој линији, чак и на заиста велике брзине. А постоји заслуга и самог Волво-а и Пирелли гума које су стајале на свим тестираним машинама.
Па, појављивање је углавном посебна песма. Са предње стране Ц30 није у основи од осталих Волво-а, али овде је леђа, где уместо уобичајених врата пртљажника постоји само растуће стакло, изгледа врло занимљиво. Труцк, међутим, скромно. Запремина му је само 230 литара, а поред дизајнерске величине, висина оптерећења пртљажника је велика.
Неколико речи би требало да каже о Блис систему (информациони систем Блинд Спот). Састоји се од малих камера у задњим огледалима, које прате такозвана мртва зона. А чим се аутомобил појави, црвено светло се светли на огледало. Ја, признајем, било је сигуран да је ова ствар потпуно бескорисна и измишљена је само да узме додатни новац од купаца. Међутим, неколико дана иза воланом Волво показало је да је Блис корисна воља. Захваљујући Блису, почећете да се осећате мирно на аутопуту, јер знате тачно, ту је туђи аутомобил или не. Врло удобно.
Генерално, јасно је да смо морали да радимо на соларној обали Средоземног мора у потпуном програму. Тачно, људи, из неког разлога, нису веровали у то. И можда, тачно јесте. Али, као што је Сан Саницх Пицлулент с правом напоменуо од ехо московског, само ће се завидети само будале, они ће се узети и понављати.

 

Извор: Ауто.маил.ру.