ВОЛВО Ц70 Тест Дриве од 2005. године
Три дана фриволности
Данас су чак и фирме, из које су се прво очекивале чврсте породичне машине, грађевинским конверзијама. Три дана са Волво-С70, провео је Сергеј Канунников. Фото: Алекандер Батир
Волво Ц70
Каприолет са уклоњивим тврдим кровом започео је у јесен 2005. године.
Мотори: у Русији, бензин 2.4 литара (170 КС) и 2,5 Л (220 КС).
Мењачи: 6- и 6-степени механички, 5-степени аутоматски.
Комплекс: Једна опција.
Цена: 55 УСД 90059 900.
Тест аутомобил: 2,5 Л, 220 КС, Аутоматски мењач, Опције, 71,300 УСД.
Размажени капитал користи се за било који аутомобил, укључујући конверзије. Али у овом аутомобилу, под погледом на пешаке и управљачке програме, осећао се као ретка риба или гмизавца у акваријуму (посебно је попут спуштања крова, а бочне наочаре су постављене). Власници Волво свих сорти и старости највише су били заинтересовани за власнике ВолвО-а највише од свих. Упркос чињеници да је овај кабриолет већ друга генерација, шведски бренд за многе није повезано са фриволитима отвореног аутомобила. Како се све комбинује? Тачна механизација
За онога који има радозналост за механичке уређаје (рецимо, покушао је да се поправи у детињству, а затим побољша бицикл), Стриптиз Волво-С70 са погледом на болне очи! Под тихим рушењем, поклопац пртљажника отвара се на супротној нормалној страни, кров се паузе, задњи прозор пуза
Сада смо топлесс! Празнине су чак и, све се вози до милиметра. Али да бисте уживали у лепоти степена који се крећу лукави полуга и шипке, потребан вам је партнер. Или партнер. Крову можете да контролишете само из аутомобила, када је мотор у празном ходу, притиском на папучицу кочнице. Сигурност за Швеђане је ФАД. Да је у праву! Ако се кров подигне, возач неће одмах разумети да постоји батерија око претинца. Они који су упознати са Волвоом сви су познати и урођени. Не постоји сензација, а не луксуз, већ је размислила ергономске одлуке, чврстине, удобност. Занимљиво је да, затварајући кров, нехотице вам спустите главу. Међутим, простор и даље остаје изнад круне. Мало, наравно, али тешко је замислити у возачком месту возач у ушима, све више у њеном шеширу.
Погодно је ући у ауто. Простран је овде у ширини и дужини. Али ако се возач и његова комшија налазе с десне стране, само деца или младе даме са моделним теном остаће на леђима и, пожељно, раст инча. Нос на ветру
Ако су наочаре подигнуте са спуштеним кровом, у кабини, чак и на брзини мало више од 100 км / х Тешко се осећате улицом. Климатска инсталација лагано хлади акваријум, радио није на целој јачини, бука спољног света је, наравно, чула, али не притиска. И практично нема ветра у ауту. Са задњег седишта, само ће се разнијети танка новина.
Живот у конвертибилној доноси, уопште, једноставно, али не осетљиво осети. Реците, ако коса није превише густа, чак и у једном дану круна може изгорети. На семафорима и у саобраћајним застојма почињете нервозно да се нервозно гледате: са одређеном спремном, можете прилично брзо добити нешто са задњег седишта. Да не спомињем чињеницу да је остављајући отворени аутомобил чак и на бензинској станици, некако немирно, а само очајни идеалиста то може учинити у продавници.
Али све је ово досадно! На крају крајева, мотор самоуверено и снажно распрши аутомобил. Када започињете у прегрејаном асфалту, није тешко постићи лако клизање погонских точкова. Мењач делује јасно и снажно, осим што у режиму Кик-Дав, доња брзина показује мало касније него што бисмо желели. За лимузину, можда нормално, али са отвореног аутомобила желите више окретности. Ово, Алас, није једина карактеристика која ствара неку врсту дисонанције. Управљање је нереално, чак и меко. Истовремено, суспензија је толико тешка тако да се понекад чини да уопште ништа не стиже ништа, а ауто скаче заједно са мало уплашених садржаја. На аутопуту са гурнутим рутима, Волво се приметно моли, покушавајући да напусти неугодан пут. Да бисте се одупру, морате примјетно окренути управљачки точак више него што се очекивало.
Имати или не имати? За три дана сам се питао више од једном: да ли бих волео да поседујем такав аутомобил? Ја иде углавном један или заједно, не преносим мноштво булуметријских пакета из продавнице. Са повишеним кровом Вон-С70, свеопштење са прилично пространим пртљажником. А у нашој клими, потреба за преклопом нагоре (који, за разлику од меканих, не захтева посебну негу), неће се јављати најмање осам месеци годишње. Али љети, добро време, можете дозволити мало фриволности.
Али суспензија се брзо исцрпи скакањем и потребом да стално надгледају чак и мањи недостаци пута, досадно путовање одострага, успоравајући се тамо где су други
аутомобили лако пролазе. Не, можда не бих хтео да возим такав аутомобил сваки дан И још увек је сажаљење да је део. Уосталом, да будете неозбиљни, чак и реализујући последице у души, као што знате, још увек је лакше и најважније, пријатније од повратка у уобичајени, свакодневни ритам живота.
Волво Ц70 је занимљив, иако није савршена комбинација практичности и исхране.
+ Практично слетање на предњим седиштима, богата опрема, добра динамика, одлична звучна изолација у стандардним режимима.
- Тешка суспензија у комбинацији са опуштеном управљачком контролом.
За исти новац
БМВ З4
Т42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Елегантна гума може се купити са моторима 265343 кс. Аутомобил је несумњив и разговор од Волво. Зими, Снови улица, то ће бити непријатно. ЗР, 2006, бр. 10
Мерцедес-Бенз Цлк
47 200109 400 (60 УСД 190139 490)
Елегантна, престижна кабриолет продаје се са моторима капацитета 163 до 481 кс. Кров је класичан, мекан. Након одабраног занимљивог пакета, лако је направити мерцедес скупље од Волво и по, или чак два пута.
Извор: Часопис "Вожња"
