Тест Дриве Волксваген Пассат Б5 2000 - 2005 Седан

Далеко од људи

Ветар дува где жели. Међутим, у Волфсбургу су дуго научили да укроћене пасаторке. Најмоћнија је ВВ Пассат В8.
 
Не, на крају крајева, овај аутомобил је вероватно узалудан узалуд. Без хромирања, В8 4Мотионски простори на крми, четири хромиране цеви и 17-инчни легура дискова, то би био прави вук у овчјој кожи. Замислите: Нека врста копилета је причвршћена на реп и сигнали се захтијева да се поступе. Пролазите и после секунде којег сте секли након ксенонских фарова. Након што је прекршио преступник удесно, ваше, као да је обичан пасат са урлом, пређе до тачке. За више детаља погледајте познати рад писца Ремаркуе.
 
Олуја упозорење. У ствари, североисточни тропски ветар у оригиналном извору таквих импулсивних паса - у примарном извору - још није знао причу. Пассат са 2,8-литара В6 развија се само 193 кс. Пројектзво и компаније за подешавање ундер-а управљају украсти четири -цилиндарни мотор турбо-пуњења до 195 КС. Коначно, познати тркач Цхристиан Абт дуго није играо на крајњим 265-коњским пасат. И већ у септембру серијског пасата В8 Ц 275 коња испод хаубе, са убрзањем 6,5 секунде до стотину, а обртни момент од 370 Нм на продају. За поређење: У 300-коњских снага Порсцхе 911 тренутак је само 350 нм.
На Волксвагену је новост постављена као представник средње класе. То је вероватно начин на то. У сваком случају, нико у сегменту Ц данас се може похвалити од осам цилиндара, а далеко од свелично млевеног меса, које се нуди у стандардној конфигурацији аутомобила, што је некада било народна марка. Поред поменутих Ксенона, спортских дискова и хромираних цеви, такође је таква ситница као нови систем чистача брисача - четке су оптимално пресовене на чашу, без обзира на брзину аутомобила. Унутра - пола десетине ЕИРБАГС, аутоматски систем климатизације, хроми, оригинална кожа и дрво. Као опције, навигациони систем, ексклузивни радио тренинг, ТВ, као и седишта Рецаро, прекривена је Алцантари и Наппа кожом, која има 8 прилагођавања. А ово је само врх леденог бријега.
Једро. Пошто су сви телевизијски делови са Међународног финансијског форума у \u200b\u200bснегу - поступили давос је започео демонстрацијом предности Куаттро, све -Веел Дриве је постао готово обавезан атрибут представничке класе. ВВ Пассат В8 је стандардно опремљен ТЕРСЕН-СВО -ВХЕЕЛ ДРИВЕ системом са аутоматским закључавањем диференцијала, који, заједно са контролним системима за контролу стабилности и курсева, требало би да информише аутомобил максималним нивоом активне сигурности.
У стандардној конфигурацији, 6-степена механика се поставља на В8. Верзија са 5-степеним типтроником кошта 2 хиљаде долара скупље и, морам рећи да се тај новац не троши. Машина делује искључиво несметано. А ивица вучне снаге мотора је толико сјајна да вам омогућава да се убрзате много интензивније, глатко додавање гаса него смањивање преноса оштром штампом на папучицу или прибегавању услугама типтронике - у овом случају Кретен ће се појавити тек након опипљиве паузе.
Ако је адаптивни аутоматски мењач прилагођен вашем стилу вожње, тада се возач треба навикнути на механику. Дуготрајна неинформативна папучица квачила у почетку чини да град јаше праву муку - да се не заустави на почетку и пребацивање без кретања, морате непрестано гори на гасу, промовисати мотор од 3-4 хиљаде око / мин. Неостварен током урбане операције и прекомерних зупчаника. На пример, брзином од 60 км / х можете преместити и на 2. и 5., осећај разлике само у положају стрелице тахометра. Успут, еластични рад В8 у кабини се практично не чује. Али брзином од више од 200 км / х морате додати јачину рада ради блокирања буке привремених пасата и монсуна.
Максимална брзина Пассат В8 је вештачки ограничена на 250 км / х. Међутим, једноставан хакерски рад неће се неутралисати електронски ограничавач и уживати у брзини од 275 км / х.
Где дува ветар. Међу потрошачким особинама аутомобила сви су већ успели да примете апетит чврстог мотора. У урбаном режиму, четири -Литер мотор ће прогутати 19,4 литара горива на сто, у мешовитим - 13.2. Ово је више него што потроше, на пример, БМВ 540и или Мерцедес Е430. Сви преносни пренос погона и велика тежина се осећају. Међутим, пустите да уштеде горива остане судбина власника ВВ Лупо 3Л. В8 ће имати помало друге власнике.
Купац Пассат В8 је господо из Волксвагена на следећи начин: Одржан МИД -ЛЕВЕЛ менаџер велике компаније, успешан власник средње компаније или је једноставно оријентисан на луксуз предузетника који је уморан од путовања у В6 и В8. Врло је слично познати дефиницији стоца од америчке Америке: осипа бела, англо-сак, протестант. А то није без разлога - од 10 хиљада В8, које ће се бринути се да ће годишње произвести, 60 посто ће ићи у Сједињене Државе, где је данас половина пастветасних пасаката имала В6 мотор. Још 3 хиљаде аутомобила требало би да купује конзервативне Немце, од којих су многи сви њихови животи погоне само на пролазницима.
Што се тиче руског народа, тешко је очекивано очекивати посебно узбуђење око осам-калиндра. У Немачкој, В8 кошта од 38 хиљада долара. Лако је израчунати да ће се након царинског звона и звиждаљка, цена аутомобила лако одлазак у 60 хиљада долара, а у овом случају ће се купити ако се несебично обожава Бренд. Међутим, као што нам је рекао велики човек из Волфсбурга, у Русији се забрињавајућа планира да продамо стотину аутомобила. Вероватно би њихови купци требали постати они који су почели да вози Пассат са скијањем пре десет година пре неколико година, преселили су се на В6 пре неколико година, а данас је сигуран да је угодније да лети него економиста да се уђе у други корак . Далеко од људи. Ближе ветру.
      
Текст Григори Митин, Фотографија аутора и ВВ АГ

 

Извор: "Аутопилот"