Волксваген Пассат УС Тест Дриве од лимузине 2011

Високо друштво

Чврсто срушено тело са агресивним контурама, гумама са ниским профилима на 17-инчним фелнема, четири хромиране њушке система ослобађања ... Гледајући најскупље и савршено пасат, тешко је веровати да је иста компанија проистцала Симпатија грешака и симпатичних зечева (па су назвали први голф у САД-у). Нема сумње - тренутни ВОЛКСВАГЕН, иако је остао наробан бренд, већ се попео на Аутомобил Олимпус. Такав модел као што се Пассат В8 може сигурно ставити на пар са Елите: БМВ, Мерцедес, Ауди.
 
Грмљавина власти?
Још престижнији, још чврстији - под таквим мотом постоји еволуција Пассат-а. СубАМММОВКИ на крилима постао је обимни и експресивнији, амблеми компаније су се повећали. Метализоване лавине, стаклене ивице, радијаторска решетка искричавају спектакуларно сјај. Постоје сензори за паркирање на задњем бранику, фарови бикенона, Авант -Гарде дизајн комбиновани фењери. Све је попут самог. И тако да, када је испитано, нема сумње да имате најнеразум верзију са арх--сизовани мотором и све -Веел погон, лутка цеви и обимне засвучене плочице за кретање на пртљажнику.
 
Отварам хаубу - не толерише се да види јединствени подкомпацт осам (детаљи у ЗР, 2001, бр. 6). Шта је то, напајање са четири реда цилиндара? Јао, пластични поклопац у потпуности затвара мотор. Поред наранџасте главе сонде нафте, није видљив ниједан део. Само челични сјај фиксиран на поклопцу Грбома В8 потврђује - Обећано чудо технологије тамо, у дубини. Касније, оригинални мотор, па чак и у контексту, успео је да види на штанду. Куннинг структура је импресивна! Ох, није било без разлога што су се јапански новинари снашли и пукнули камарама камере. Тешко их је изненадити техничким одушевима, али овде је истински интерес.
 
Волксваген Салон је традиционално пространо: повољно и испред и иза. Широк спектар подешавања седишта и колона управљача, наравно, сачуван је. Главна разлика између најбољих модела у богатству, луксуз, обиље опција конфигурације - потребно је дати лагане конкуренте. Напомињем да је успело. Постоји комплетан Гентлеман'с Сет: Дрвени уметци и волан, Росарот Столице са комбинованим кожним пресвлаком и Алцантара, модерним алуминијумским ободима дасхцамс, хромираних метара и облога мењача, опремљеном обојеном аудио системом Навигација. Али најзанимљивија ствар је у другом. Какав грех за скривање, често салони немачких аутомобила изгледају луксузно, али превише строго. Али Пассат упакован на максимум више се не може назвати канцеларијом на точковима. Вриједио је разблаживање обиља црној боји са лаганим бежом гамутом у скандинавском стилу, као у кабини, постало је домаће угодно.
 
Скоро спортиста, али још увек ...
Дакле, не постоје притужбе на изглед и унутрашњост. Остаје да сазнате шта је аутомобил у покрету. Генерално - добро. Од самих првих метара, Пассат В8 јасно говори да је грабежљивктор, а не биљоједи. Почетак је фриски, интензивно убрзање, максимална брзина је далеко изнад две стотине. Ова шкољка је у стању да активним возачем испоручи море задовољства. Ако је власник марка народне богато узбуђен, неколико ће се моћи озбиљно да се такмичи са њим. 275 коњских снага причвршћених на четири точка је значајан аргумент у спору који је бржи. Подршка ниским профилирањем гума са димензијом од 225 / 45р17. Они који траје воду на великим брзинама. Кратки спортови Спортски привесци такође се прилагођавају динамичној вожњи. Аутомобил се готово не испаљује у дуготрајном преокрету Аутобахна, не љуља се на нежним таласима површине пута, како се лагано делује довољно стрмим окретама. И само на сложеним границама намотавајућег планинског серпентина, Пассат понекад даје лабаву и жалосне шкрипчеве. Мислите, кажу, још увек сам цивилни аутомобил, а не тркачки аутомобил. Мало раније, вагон станице тражи милост - лимузина има већу понуду. Није много мобилније, али више мобилније и лакше је управљати - мања маса, у великој мјери на мјери у раду свих -ве -веел преноса погона.
 
Када жеља за вожње нестане, предатор може бити привржен и лепршан. Приликом кретања у мирно ритам, тврде суспензије су прилично угодне и на чак асфалту и на не баш сломљеној траци. У салону тишина је одлична звучна изолација. Према овом параметру, можда ће Волксваген, можда пружити шансе престижном Ауди А6 са три -литерским бензинским мотором и како блиске рођаке - оне се доносе једна брига. Са изразитим спортом, Пассат В8 не нервира урлик мотора и систем ослобађања. Мотор вам омогућава да знате о његовом раду са једва звучним рушењем. И само када ће стрелица тахометра прећи 5000 о / мин, да ли се неструзирајућа гласовно дело појављује што се чини саслушање жаргова возача. Генерално, главна карактеристика УНУТИ СИХНТ јединице је потпуно одсуство функција. И то је у реду - потрошач може знати о конструктивним одушевима, али не би требало да буде оптерећен њима. У супротном, цена је безвриједна за такве иновације. Дакле, мотор је моћан, вукнут (који је уопште, нормално, четири литра осам) лако прелази на 6000 о / мин. Претпостављање за пријатан мотор у свим аспектима је њен апетит. Према произвођачу: 9,5 л / 100 км на аутопуту и \u200b\u200b19,4 л / 100 км у условним градским циклусима. Гледајући ниво нивоа горива, био сам уверен да се ови бројеви могу веровати.
 
Још једна напомена. Четири водеће точкове дају се Пасусу за бољу реализацију потенцијала мотора, добру контролибилност, високу активну сигурност у тешким условима на путу итд. Што се тиче крста-соунтри способности, то није потребно сачекати чуда из асфалта -погон. Мала фоса на надстрешници шљунчаном порасту - а ауто се не беспомоћно смрзава. Суспензија једног од задњих точкова је у потпуности одабрана, резултат је дијагоналан висећи, у којој су електронске браве биле немоћне.
 
Чврсти изглед, Цхиц Салон, моћан мотор, добре покретне квалитете - Волксваген је успео да створи гурмански аутомобил. Мислим да ће они купци који могу приуштити аутомобиле из високог друштва сигурно обратити пажњу на новопридошлицу - Пассат В8.
Ажурирано 2000. године, породица Волксваген Пассат Овом летом допуњена је са В8 модификацијом. Лимузина и караван су опремљени бензинским четворо-литарском В-ом у облику слова В у облику капацитета 202 кВ / 275 литара. Са. Трансмисија - сви -вхиел погон, мењачи - механички или аутоматским петоструким путем.
 
Текст / Вадим Криуцхков
Фото / Вадим Криуцхков и Волксваген Цомпани
   
 

 

Извор: Часопис "Вожња"