Тест Дриве Волксваген Пассат Б5 2000 - 2005 Седан

Ветар у дијамантима

Премијера Волксваген Пассат 2001 одржана је у паду на Паризу Мондиал де л'овлобиле. Већ у новембру нови Пассат се појавио у Санкт Петербургу.
 
У именованом сату волимо се до места састанка. Аутомобил даје своје присуство издалека - Сунце Бунцхес блиц на новом, више издуженом решетку радијатора, на хромираним прекривачима браника, на обликовању и на ивицама бочних наочара. Осјећај је попут дијамантске огрлице аутомобилом.
 
Наставак ватрене екстраваганзе, дуготрајно светло нове фарове светли у поздраву, они нас чекају. Чак и током дана, Ксенонски сноп сече очи. Успут, на новом пасаћу и високе и блиске светлости пружају ксенонске сијалице, које ће, несумњиво, морати да воле ноћне љубитеље и само пијуне.
 
Аутомобил се променио и заостао. Сада су нека од крила обезбеђена фењерима. Рељефни објективи су монтирани у свом телу. Један је потпуно дат у целокупној светлима, друго - сигнал кочења. Под белом стаклом сакријте задњу лампу и индикатор окретања.
 
Пассат стоји испод парова. Ако је то збијен бензинском мотором, то вероватно не бисмо приметили. Али овде је дизел мотор, а не да чује карактеристично чињење који је немогућ. Међутим, бука од њега на улици није више него од крикета. И то није изненађујуће, јер је ово нови мотор генерације. Његова главна разлика је мекше од претходних модела, процесом сагоревања горива. Систем записа пумпи омогућава тачну прелиминарно ињекцију; Поред тога, ефикасност горива и ефикасност мотора значајно су се побољшала.
 
Тест почиње неконвенционалан. Имајући у виду да је аутомобил постао скоро 3 цм дуже, одлучујемо да се прво возимо на задњем седишту, јер постоји неко да се држи на точак, осим нас. Као и пре, три особе могу да прими иза Пассата. Али са потпуним удобношћу - само две и било коју висину и тен. Постаје посебно згодно када извучете широку руку наслона са задњег дела седишта, истовремено мали неред са власницима чаше.
 
Узгред, седећи овде, можете у потпуности да процените рад суспензије аутомобила. Чињеница је да возач и његов комшија савршено виде предстојећи окрет или приближавање препрека и успевају да психолошки се припремају за нагиб или тресење. За задње путнике, због природног ограниченог прегледа, сваки шок је изненађење, што значи да утисци креде на галерији могу објективније рећи.
 
Осјећа се као да се суспензија Пассат није променила. Још је довољна. То не значи да ће било ког мањи малијанска рупа учинити да стетете зубе, али глаткији потез би дошао по наше путеве. Али пролазак заокрета током таквих операција опруга и амортизера је изван похвале. На задњем седишту се не отјера ни када се заустави.
 
Преселили су се на предња седишта, стављали смо вешање чак и вишу оцену. Узгред, нешто се овде променило. Бочна подршка је побољшана. Нови инструмент штит је приметно. Цхроме фелне тахометра, брзиномер, сензори температуре мотора и ниво горива у резервоару дају целокупни шарм спортског спорта Торпеда. Облик и пречник волана су оптимални за преглед уређаја и за вожњу аутомобила. Поред тога, колона управљача се прилагођава угао нагиба и уз удаљеност до возача.
 
Као да је за спорт, створена је мала сцена од шест -Пеед КП. Њени потези су кратки, инклузије програма су јасне. Радознало, Пассат категорички одбија да полако иде. Сада у саобраћајним гужвима сада и затим се преврнете у доњи низ зупчаника, док на осталим дизелским моторима можете да превучете треће.
 
Међутим, то би требало очекивати. Уосталом, мотор је опремљен турбином, од којих је врхунац активности пало на 2000 револуција и више. Генерално, споро јахање на овом аутомобилу захтева возача одређеног стрпљења.
 
Али да је побегао у оперативни опсег, ауто ће вам дати неупоредиво задовољство. Од места до стотина километара на сат, Пассат се убрзава за мање од 10 секунди. Слажете се, за дизел, врло добро. Штавише, не захтева пуно горива - не више од 5,6 литара дизел горива на 100 км трчања, за велике расе. Наш запис током теста је 4,5 литара. Такви су подаци о тренутну потрошњу горива брзином од 100 км / х да нам је пружио рачунар рута, који нам опремили скоро све модерне аутомобиле.
 
Када се убрзава у аутомобилу релативно миран. Добра звучна изолација кабине и претинац мотора утиче на то. Иако су, наравно, бензински мотори мање гунђају.
 
Овде је бука из рада напајања у празном ходу 78 дБ, а када се креће - 74 дБ. У супротном, нисмо пронашли значајне разлике у дизелским пасусу из модификација бензина. Чак је чак и максимална брзина аутомобила доведена на 208 километара на сат.
 
Разлика је очувана, осим у ценама. Претходна верзија ВВ Пассат-а са готово истом напајањем капацитета 110 КС. То је коштало 23.000 долара основне конфигурације, док је бензин процењен на 21.000 долара. Међутим, дизелни мотори су одувек били нешто скупљи од бензинских колега, као што је светски пракса.
 
Што се тиче цене новог ВВ Пассат, у основној конфигурацији, без додатне опреме, то ће бити скупље од претходног модела за само 300-400 долара. То ће несумњиво одушевити познавање народног аутомобила.
 
Техничке карактеристике Волксваген Пассат Хигхлине
 
Каросерија - 4-додоло у број места, људи. - 5 О Укупна маса, кг - 1960 о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4703/1746/1462 о База, мм - 2703 о Максимална брзина, км / х - 208 о Време убрзања на 100 км / х , Ц - 9.9 о Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ: градски циклус - 7,5; приградски - 4.6; Мешовити - 5.6 о Мотор - дизел, 4 -цилиндар; Радни обим, ЦМ3 - 1896; Снага, Л.С. на мин -1 - 130/4000; Увртање, нм на мин -1 - 310/1900; Повер Систем - Директно убризгавање о преносу - 6 -Спеед, Механиц О Точкови: Предња - Мулти -линк; Задњи - торзијски кочнице: Предња диск, вентилирани; Контрола дисковног диска Охилле - са хидрауличким омотом цена, $ 27000.
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [12/2000]