Тест Дриве Волксваген Пассат Б5 2000 - 2005 Седан

бела крагна

Волксваген Пассат је веома популаран код нас и рестинг је подстакао последњег пада која је подстакла интересовање за аутомобил. Сигурно сте такође обратите пажњу на Пассат ако одаберете модел средње-цласе.
 
Један точак - у пословном разреду
Само не мислите да је Пассат толико популаран због чињенице да се може купити негде у продаји. С изузетком престижног Мерцедеса, БМВ-а и ВОЛВО-а, он кошта нешто више од својих колега. Ипак, Пассат се купује ... парадокс? Не. Прво, водећи брод модела Волксваген напољу мало више, а унутра је приметно пространији од многих такмичара. Поред тога, одликује се чврстим и племенитом изгледом, а његова суздржана строга унутрашњост од скупих материјала изгледа као строги пословно одело. Као резултат тога, Пассат се доживљава као аутомобил вредан пола века већи у хијерархији класификације. Ово је један од ретких модела средње-класе, који је прикладан не само у улози породичне лимузине, већ и као сервисни аутомобил. Није изненађујуће да је Пассат успешан са успешним врхом средње класе - високо плаћених стручњака, менаџера и власника средњег предузећа. Ти људи знају за шта они преплаћују.
Као и било који немачки аутомобил, Пассат је веома демократски. Караван седан или станица, пет различитих мотора, три мењача и четири нивоа опреме нуде се избор купца. А листа прилагођене опреме заузима две странице. Стога можете добити и буџетски аутомобил у једноставној конфигурацији и мобилном луксузном острву.
 
Преклопиви кремом за сунчање присутан је чак и преко ретровизора задњег погледа
     
 
Упркос косином облику крова, чврсто снабдевање простором остаје изнад главе задњих путника
       

 
Волксваген Пассат
Опште информације
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1406
 
Комплетна маса, кг
1990
 
Максимална брзина, км / х
215
 
Време убрзања 0100 км / х, са
10.5
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100 КМ
7.2 / 13.6
 
Снабдевање горивом, Л
62 (АИ-95)
 
Мотор

 
Локација
Предња, попречно
 
Дизајн

4-цилиндрична, по реду, у реду
са две горње дистрибуције
турбопуњен
и дистрибуирано убризгавање горива
 
Број вентила по цилиндру
пет
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
81,0 к 86.4
 
Радна запремина, смз
1781
 
Однос компресије
9.5
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
150 на 5700
 
Максимални обртни момент, кгсм (нм) на рпм
21.4 на 1750
 
Шасија

 
Преношење
предња вуча
диференцијални ЕДЛ
 
Преношење

5-степени аутоматски
Тестоника са могућношћу
ручно пребацивање
 
Транспортне бројеве
Ја; ИИ; Иии; ИВ; В; х. ИКС.
3,67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
Суспензија
  
 
предњи део

Независна, мулти -линк,
са стабилизатором гмазова
 
иза
 
на уздужним полугама,
везан снопом
са стабилизатором гмазова
 
Управљач
Сонг са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице:
предњи део / иза
 
диск вентилиран (испред) са појачалом и АБС-ом
 
Гуме
205/60 Р15, Дунлоп СП
 
Покушајмо да се поставимо у место типичног купца Пассат-а. Човек је обезбеђен, који нема двадесет година, током година стране моторизације Русије, већ је досадио снажне динамике и потпуне моћи преко машине. Вожња у центру града постаје све теже. Чак је и пут до викендице у петак увече претворио се у сполу плута. Зато за познанство изабрали смо Пассат са аутоматским кутијама. Штавише, према статистици, отприлике 60% пасатора се продаје са нама са нама.
Најпопуларније у Русији и 1,8-Турбо Седан. Прво, овај мотор је моћнији од стандардног двосмера и нуди се за готово исти новац. Друго, то је око 2000 долара јефтиније од пет пет пет - због већег радног обима последњег. Треће, 1.8-турбо у Русији је пожељно дизел, који је по нашој цени за гориво исплатило тек након 150-200 хиљада КМ вожње. Коначно, најмоћнијији 6-цилиндрични мотор се најчешће нуди само у најлуксутнијој верзији погона на све точкове, чија је цена достигла 40.000 долара.
Што се тиче једне од четири представе - основна, комфорне линије, трендлине или висока линија, престали смо на последњем, већој. Пошто је немачки систем избора конфигурације тако да је економски не исплативо да обилно негује базу, боље је купити било који од перформанси - то ће коштати јефтиније. Поред тога, наш аутомобил је опремљен ксенонским фаровима са перилицама, маглама, контролом климе и бацањем точкова. То кошта 27.200 долара.
Океј сеци - чврсто ушивени
Корпоративни волксваген дизајн је строги и пословни - нема уметничких слобода. Пассат подсећа на колективну слику официра Бундесвехра, који жели да ослободи неку шалу да види да ли ће то разумети или уплашити још више. Међутим, то је за суздржани и визуелно скуп појављивање које је Пассат вољен. Ако одбаците емоције и пажљиво прегледајте тело, обратите пажњу на савршено чак и празнине и густи детаљи на немачком. То не изазива жалбе и квалитет боја.
Ако је Пассат строга и чврст у јавности, можда ће код куће, иза лаганих затамњених наочара, постати опуштеније и дозвољава себи неке слабости? Тамо где постоји потпуна хармонија са изгледом. Салон се састаје са линима са лакинним тракама, савршено постављеним детаљима и глатким облицима: нема избочених елемената и оштрих транзиција. Плус - ВОЛКСВАГЕН квалитет материјала, који је за многе постао стандард. Сви заједно стварају утисак квалитета и поузданости.
 
Централ Армрест је постао широк помен са меким поклопцем, који је подешен у висину и померио се напред

Функционалност држача за чаше је сумњиво јер је кутија унутра завршена баршун
  
Срање седишта може бити или у боји тела или у тону пресвлаке кабине

Ауто за возача ...
Једном када возите, пре свега забележите огроман распон и обиље прилагођавања. Цхубби Три -Споке труба са пријатним на додирним кожним ободом подесива се у висини и угао нагиба и спортске столице са тврдим бочним ваљцима, између осталог, мења висину и отклони лумбалног ваљка. Амплитуда уздужног покрета је посебно импресивна: овде ће бити постављен два-ситни возач, а ако померите седиште напријед, десет-година -Одно дете ће доћи до папучица.
Али најживоликоснији утисак је направио пресвлака седишта. Немци би радо протресали руку због чињенице да су за перформансе Хигхлине-а развили кожу дуж обода столице са уметцима од антилоп Алцантара у центру. И наши дилери - јер они наређују такве аутомобиле, без страха да у Русији салон не доживљава само кожом или не кожом. Какав је зујање! Суеде у претворпу велике брзине држи тело, попут видео стезаљке. Зимско јутро, неће се претворити у лед, а током лета - у топло пржење. Након таквог салона, никада не бих преплатио 640 долара за потпуно кожне седишта.
У свим осталим аспектима, уобичајени Волксваген ће препознати. Савршено читљив панел уређаја са плавим позадинским осветљењем, на које, међутим, морате да се навикнете, погодан округли прекидач светлости на лево од колоне за управљање, мали и слеп на додир тастера за контролу климе. А где је упутство за употребу? Баш тако. Лежи на полици под колоном управљача, који је посебно намењен за то. Наравно, зашто ставити упутства у кутију за хлађење рукавица? Ово је мини бар ...
 
У случају незгоде за ваш живот, тело са чврстим сигурносним оквиром, анти-схифт барови у вратима, кафићи претензија и два предња јастука бориће се за ваш живот. Да бисте се осећали што је могуће више што је могуће, додатно можете одредити бочне јастуке и завесе прозора на надувавање, што ће коштати 730 долара.
      
 
Не огребајте ивицу задње стране са шкалом - пажљиво је прекривено облогом од нехрђајућег челика. Ако одредите технички пакет приликом наручивања, тада ће се у пртљажњу уградити у пртљажник од 12-волт-волт-волта, у који можете да повежете фрижидер аутомобила.
   
За путнике
Када смо рекли да је Пассат погодан за улогу репрезентативног машине, то није било не само визуелно скупо унутрашњост. Колико је простран аутомобил изнутра! Чак и када је возачка столица гурнута до заустављања, колена путника који седи иза њега не додирују леђа. А ако иза точка не постоји кошаркашки играч, не можете вам бацити ногу на ногу. Чак и коси кров, који би, изгледао, требало да лежи на челу задњих путника, пружа резерву од простора од пет центиметара.
У принципу, три се могу уклопити у софи задњег софа са мало удобности, али очигледно је формирана испод два седишта. Међутим, можете наложити опцију са три наслона за главу и без централног наслона за руке, чија се присуство осећа са леђима. У стандардној верзији постоје две висине подесиве главе, а кутија за новине налази се испод поклопца шарке за наслон за руку, у којем можете да инсталирате плочу са округлим резовима за наочаре.
 
И за пртљаг
Напољу, пртљажник Пассата није импресивно. Али не журите са закључцима. Поклопац отвара ковчег са запремином скоро пола младунче. Штавише, све ови 475 литара се користи што је могуће ефикасније. Пассат вас неће изневерити, чак и када питање није у обиму, већ у дужини пртљага. Ако нема довољно редовних метара од десет са задње стране до предњег зида, савијте софу задњег софе у целини или у деловима и носите косилицу травњака купљеним путем.
 
Управљајућа тела

1. Војна огледала са електрорегулацијом и грејањем. 2. Ручка отварања врата. 3. Ручка електрорегулација спољних огледала.
4. Централни прекидач светлости. 5. Прекидач за грејање задњег прозора. 6. Аларм прекидачи.
7. Прекидачи и регулатори интензитета грејања седишта. 8. Јединица за контролу климе. 9. Аутоматски селектор зупчаника.
10. Поклопац пепељара. 11. Тастери даљинске реновирања пртљажника и резервоара за гас. 12. Дугмад за прозор. 13. Централно дугме за закључавање.
 
 
Визиткарта ажурираних Пассата је решетка за ручни радијатор са хромираним ивицама у облику у облику и новим фаровима са округлим линијом-групом под транспарентним случајем од пластике отпорне на ударце.
  
Опрез, деца
У овој номинацији, Пассат се не истиче. Као и обично, постоји дечија блокирање задњих врата, прозора и исофик причвршћивањем на задњој софи, што вам омогућавају да ригидно поставите дечије седишта са појединим сигурносним појасевима. Поред тога, десни предњи јастук сигурности биће вас искључен у Техничком центру ако се дечија столица постави на кретање. За доплату, можете добити неколико дечијих столица уграђених у задњу софу. Уместо тога, то нису столице, већ фрагменти јастука за кауч који се могу подићи више.
Сигурност
У Русији почиње да ваш аутомобил не постане странац. Прво, можете одредити одсуство на поклопцу пртљажника натписне плочице, означавајући модификацију - не узимају новац за то. Харови и завидни људи не морају знати да је машина опремљена моћним В6, па чак и сви - вожња. Други корак је инсталација у фабрици аларма са сензором за количину за 455 долара. За продавца ова услуга вероватно неће бити јефтинија.
Аутомобил ће се побринути за очување самог пртљага. Не само претинац за рукавице, већ и преклопни лекови задње софе закључани су кључем. Чак и ако нападач разбије чашу, неће моћи да продре у пртљажник. И напуштајући продавницу, пртљажник се може отворити из привескања, без откључавања врата. Није сувишна предострожност: Док сте у пртљажнику који се трудите, нешто може нестати из салона.
 
Прекрасна зрцала са гужвим завесом и позадинском осветљењем уграђена су на визоре за сунцу. Супруга ће бити срећна!

Дугмад брисача и даљинским откључавањем носача резервоара за деблове и гас групирани су на једном месту - на возачким вратима.
       
 
 
Командна табла

1. Индикатор нивоа горива. 2 Брзинометар 3. Тахометар. 4. 4. Индикатор температуре расхладне течности. 5. Електронски бројметар са дневним индикатором километраже. 6. Електронски сат. 7. Мултифункционални екран. 8. Приказ положаја алата за аутоматско мењачник.
Мотор
 
1. Батерија 2. 2 Резервоар главног кочионог цилиндра. 3. Резервоар за проширење система за хлађење мотора. 4. Цистерна за прање перила 5. Резервоар управљача. Сонда уља .7. Поклопац од поплавног врата за моторно уље.

 
Лево од колоне управљача је веома погодан централни прекидач за светло

Гновчани чеп се неће изгубити на бензинској пумпи и знак са информацијама о притиску у гумама је залепљен на задњој страни отвора.


Различите опције извршења
Основни
Абс
2 ваздушне јастуке
имобилизатор
Електрични погонски прозори и огледала
централно закључавање
Одвојите задњи део задње софе
Цомфортлине (+ 650 УСД)
Предња седишта подесива у висини и лумбалном
задњи прозори
салон за велур
Задња наслон за руке
хромирани прозори
ТРЕНДОЛИНЕ (+ 870 УСД)
Спортска седишта
Спортски управљач
Алуминијски украс унутрашњости
Кожна површина за површинску управљач, ручице за мењач и паркинг кочница
Хигхлине (+ $ 1420)
Салон коже и кошења
Зимски пакет
Дрвена или алуминијумска унутрашња декорација
Цхроме украшавање браника и украси

Шест у четири
1.8 -Турбо мотор је инсталиран на многим моделима забринутости - од Голфа и Оцтавије до престижног А6. Таква популарност се објашњава одличним вучним динамичким показатељима са умереном потрошњом горива и врло племените природе рада.
Захваљујући турбо-пуњењу са средњим хлађењем, мотор развија 150 КС врло импресивних за његову запремину. Снага и 21,4 кгф обртног момента, који омогућава прилично тешки пасат за воћење воћа и поуздано врши претицање на брзинама пртљажника. Али поента није ни у квантитативним показатељима - постоје верзије 1.8 -Турбо, развијајући 180, па чак и 224 литре. Са. Опремљени су турбином високог притиска са веома нервним карактером: до око 2500-3000 револуција, мотор је сретан, као обична безнађа, а затим, када турбина ступи на посао, пуца, попут пиштоља. Супротно томе, верзија од 150 коњских снага развија врло чак и самопоуздано вуче од готово у празним револуцијама и док се не покрене лимитар. Наравно, са интензивним убрзањем, карактеристично четири -цилиндара проучавају у салон. Али уопштено, илузија је створена да су снажни и племенит В6 од 2.0-2.2 литара скривене испод хаубе.
И још је угодније да је након два дана динамичне вожње по приградском путевима и симпатију у Москви, просечна потрошња горива била око 11 л / 100 км. За прилично тешку машину са митраљезом - врло добро. Штавише, захваљујући смањеном степену компресије, у ситуацији стазе могла бисмо напунити 91. бензин, помирити се са неким губитком снаге. А Пассат-В5, који поседује скоро исту динамику са 1,8-турбо-а, без трептаја са предња светла, прогутао би још неколико литара. И све што је испод 95. је строго контраиндицирано за њега.
Без сумње, 1.8-турбо је добар. Једино што се мора запамтити током рада било ког турбо мотора је да се не може искључити одмах након заустављања. Нека мотор ради са пола минуте у празном ходу. Ово је кључ дуге услуге турбине.
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм

Твој пријатељ је митраљез
Како позориште почиње вешаљком, тако да добра машина почиње читљивим приказом његових начина рада. С тим у реду, Пассат је у реду - постоји чак и сијалица која упозорава на потребу да притиснете кочницу пре узимања селектора са удобном кожном ручком са положаја паркирања. У покрету је Типоник задовољан врло глатким пребацивањем и могућношћу да се држи изабране опреме. Када лагано додате или отпустите гас, кутија не скаче на зупчанике, изазивајући неочекивано оштре убрзање. Да би Кик-Дован радио, све је логично и предвидљиво за под.
Али који је режим конзистентног ручног пребацивања - само размазивање? Ако се смириш, онда померите ручицу, заиста, ускоро се смета. Али пре него што започнете интензивно претицање, боље је укључити смањен зупчаник унапред него да сачекате када се кутија појави сама. У исто време, нагнутог броја преноса је јасно приказан на контролној табли. Поред тога, доследно се смањује, можете постићи опипљиво кочење са мотором, који је потпуно користан на клизавом путу.
Али чак и режим ручног пребацивања на многа питања има своје мишљење. Ако сте заборавили да се укључите на убрзање, када достигнете максималне револуције, кутија ће то учинити сами. Кицк Давн ће се такође аутоматски укључити ако се креће у фиксном реду, утопите папучицу гаса у под. Коначно, ако сте већ зауставили на семафору, не мучите се да бисте се пребацили испод пете, јединица ће сагоревати у прозору.
Свидели смо нам се
 
Простран на софи задње стране. Чак и ако је возачко место гурнуто назад до заустављања, колена путника не додирују леђа

Ученици фарова магла су врло мале и направљене полу -пхере. Скидање таквог фарова није лако

   
Ручке на отвореном су готово савршене у руци и немају оштре лица

Одбојници одоздо нису сликани уопште, па ће трагови контаката са ивичницама и компримовани снег остати готово невидљиви

Добро као:
Гумена облога дуж доње ивице врата не дозвољава вам да растргнете боју ако је тротоар превисок, а истовремено покрива јаз између прага и врата
 
 
Није нам се свидело

Да бисте контролише џојстик прилагођавања огледала, рука рукла мора бити неприродно савијање

Дугмад за контролу климе практично су разликоване додиру

 
Плава расвета уређаја је потребна зависност

Мало десно огледало, чија је површина скоро половина као и лево

Тихо, поуздано, сигурно
У покрету, Пассат осваја тишину у кабини. Када је под точковима груб асфалт, само се шушка гума чуло је до 100 км / х и само тада се појављује неупадљив звук сецираног ваздуха. У Волфсбургу су добро радили на звучној изолацији мотора и лукова точкова. Само мерено њушкало турбина слушање убрзања, а ред за митраљез Снимање дробљеног камена раштрканог пута већа је вероватније да ће личити у раку семенки - као да је лист пене залепљен у тело одоздо.
Аутомобил добро држи праву линију, а у угловима, упркос прекомерно светлосним воланом, контролише се прилично јасно. Генерално, Пассат се понаша прилично поуздано и предвидљиво. И само са искрено провокативним накупљањем аутомобила, аутомобил покушава да мама десно и десно. Стога, ако средства дозвољавају, не штете 900 УСД на ЕСП динамичком стабилизацијском систему. За сваки случај, да се осећате мирније.

Руски пројекат
Прави точак на унакрсној страни, лево је на асфалту. Почетак! Уместо фонтане блата на десном и дугом брушењу на лицу места - Цјевање од негде испред и снажно убрзање. Ово је ЕДЛ диференцијални електронски систем за закључавање успорио је прегласан десни точак кроз АБС и присилили аутомобил да почне са леве стране, јер на асфалту. Ево га - нехотично прилагођавање руским путевима. ЕДЛ систем се добија на стандардним свим моторима, почевши од 1,8-турбо и за двотралну доплату.
Такође смо пажња приближили необично строгим и мишићним привеском Пассат-а. Крико је прогутао трамвајске нумере, кревете и тако дубоке рупе кроз које је требала прећи у шапату. Али мале мане асфалта приказане су детаљно на седиштима, као што се огледа профил дна резервоара на екрану ехолокатора. Чудно, јер су аутомобили које су донели сиви дилери из Европе биле очигледно мекше.
Разлог такве чврсте природе откривен је на Дмитровском ауто-политици, током мерења прочишћавања пута. Са потпуним оптерећењем, наш аутомобил је одбио да чучи испод 130 мм, мада пасош показује 110. Раст одобрења на путу је због пакета за лоше путеве уграђене на свим руским аутомобилима, осим модификација са моторима В5 и В6. Укључује остале опруге и амортизере, који је огибљење постало укоченим.
 
У задњем батеријској лампама обновљених пасата појавио се вертикални кругови целокупних светла и сигнала за заустављање, између које су биле позадине фењера биле је заштићене
 
Да ли је то вредно жртвовати Слевод Цомфорт за неких два центиметра? Постоје адвокати уметности возача који ће рећи да било који пакет за лоше путеве погоршава понашање аутомобила на путу. Да, Пассат је постао чвршћи, а у санкама се мало повукло од возача. Али то је уочљиво само ако се преносите са европског на руску жену
За одговор, отишао сам на таласно - испалио је намирница депоније, што је врло подсећао на сломљени грејдер који води до многих села. У таквим условима можете замислити колико ће одбојнике, прагови, пригушивачи и чак и кардина мотора уштедјети тврдо вешање и додатних два центиметра. Не, момци, док живимо у земљи у којој снег није очишћен зими, а на пролеће се спушта са асфалтом, никада нећу одбити додатних два центиметра.
Али адаптација на лошим путевима не значи да сада не можете да не обраћате пажњу на рупе. У суспензији Пассат-а, као и на већини модерних немачких машина, користи се алуминијумске ручице сложених дизајна. Они пружају удобност и одличне СЛЕДЕ квалитете, али се плаше јаких удараца. Према искуству пасата, полуге постају потрошене, ако има више гаса - мање од јама на путу да се придржавају руског принципа. Стога, нека тврда суспензија и велики прозор на путу постану за вас само резерву за сваки случај.
Измерите стручњаке часописа Лимузина
Време
Температура + 12
Притисак, мм ХГ. Уметност. 743
Влажност,% 70-75
Прекривање сувог асфалта
Карактеристике тежине
Опремљена маса, кг 1454
Оптеретити
на предњој осовини КГ 904 (62%)
на задњој осовини КГ 550 (38%)
Динамичке квалитете
(Делимично оптерећење - 2 особе + 25 кг)
Убрзање, Ц:
040 км / х 2.8
060 км / х 4.8
080 км / х 7.6
0100 км / х 10.6
0120 км / х 14.7
0140 км / х 19.7
0160 км / х 27.0
0400 м 17,5 (131,6 км / х)
01000 м 31.6 (168,7 км / х)
Максимална брзина, км / х 210
Грешка брзинометра,% 5
Еластичност, стр
60-100 км / х (ив) 11.6
Кицк Даун 6.0
80-120 км / х (В) 21.5
Кицк Даун 7.8
Трчање, м
12050 км / х 1476
500 км / х 709
Кочење са 100 км / х
ДРЖАВАЊЕ КОЧНИКА, М 46.8
Успорити, м / с2 8.24
Рад, услуга
Пассат је обезбеђен годишњом фабричком гаранцијом без ограничавања трчања. Неки дилери га продужавају до две године у одређеним условима. Потпуно поцинковано тело требало би да се опире корозијом најмање 12 година. Посетите овлашћени технички центар прописан је сваких 15.000 КМ или једном годишње, у зависности од тога шта ће доћи раније.
Мрежа продавца Волксваген развија се прилично широко у Русији. Неколико дилера ради у великим градовима, између којих је борба за клијентов новчаник већ описана. Дакле, можете да одаберете најбољу услугу и повољније цене.
  
Цене резервних делова и то, УСД
То1 15.000 КМ 140 УСД
ТО2 30.000 КМ $ 270-280
Т3 45.000 КМ 150 УСД
Трошкови курса рада је 32 УСД
Хоод $ 301
Предње крило 160 долара
Задњих 225 долара крило
Предња склоп браника 229 долара
САСТАВА ЗА РЕАР БУМПЕР $ 612
Ветробранско стакло 184 долара
Бочно стакло 35 долара
Склоп предњег фарова 360 долара
Склоп задње лампе 115 долара
Филтер за уље 12 УСД
Зрачни филтер 25 долара
Филтер за гориво 14 УСД
Кочионе плочице
предњи / задњи $ 175/69
Генератор Ремен 26 долара
Предњи амортизер $ 136
Адребер задњег удара 131 УСД
Врх управљача
Предња врата 362 долара
Задња врата 326 долара
Предњи доњи доњи $ 360
Предња горња ручица од 94 долара
 
    
Одлучили смо:
Ако вам треба престижни немачки аутомобил средње-цласе, али још увек нисте спремни да приуштите Мерцедес, БМВ или Ауди, још увек нема алтернативе пасати.
Александар Конов, фото Александар Садовников
 

Извор: Магазин "Лимузина" [08/01]