Тест Дриве Тоиота Тундра Стандардна кабина од 2006 Пицап
Тоиота Тундра Сецонд Генератион
Друга генерација Тоиота Тундра који се односе на 2008. модела години, ова симбиоза лудог камиона и солидном пицкуп, званично не треба предузети да нам у Северној Америци велики камионет из Тоиоте, који је дебитовао 1999. године, не воле за лепоту или удобност. Ианкеес је гласао новчаник за Тундра за два чисто економска разлога. Прво, након следеће продаје, овај модел минимално губи у цени и брзо проналази следећег власника. И друго, можете игнорисати гаранцију (добар са поузданошћу све у реду) и троше само на јефтиној минералног уља једном ЕДАК 4050 хиљада км. Дакле, у другој генерацији Тундра, који је чисто амерички производ, који је такође важно за патриотских америчких држављана, отишао на смијао путу. Име је добро, дизајн је у основи исти као и претходник, а број комплета прелази три десетине. Штавише, разлике у њима су прилично значајне.
Изаберите не желите
Избор је понудио три опције Кабина: са двоја врата са једним поред редовних седишта кабине, са два реда и четири врата Доубле Цаб, и са повећаним Цревмак задњим седиштима. Теретни платформа постоји у три верзије: у најкраћем 1,68 м (за Цревмак је само један), а максимална 2,47 м треба напоменути да са највећим терета платформи, укупна дужина Доубле Цаб је 6,28 м, тако. ставити такву слона са стандардним паркинг простор није лако. Поред тога, постоје три врсте ентеријерних украса: од једноставних до елегантног. Број седишта у зависности од кабине и конфигурације варира од три до шест.
Са двоструком сменом Мотори су такође три: основни В6 4.0 Л (236 л.), Познат је по истој тундри и на другим моделима компаније. Затим постоје две И-Форце В8: 4,7 литара (231 литара са.), Такође је инсталирана на првој генерацији модела, а најновије 5,7 Л (381 литара) са багер-момент 544 нм. Користи двоструки систем управљања електронским фазама за дистрибуцију гаса (двоструки ВВТ-И), где се улазне и излазне вентиле покрећу одвојеним публикама. Овај модеран мотор, упркос великој количини и великој снази, испуњава строге захтеве савремених еколошких норми и економично је у већини начина рада.
Мотори комбинују само аутоматску кп. За 5,7-литара ово је најновији 6-брзи аутоматски и за преосталу 5-брзину. Модели су опремљени фабричким уређајем за вучу, преносни пренос главне преноса изнад, а не у стандардном. Није изненађујуће, јер максимална дозвољена вучна снага за модификацију са најмоћнијим мотором је скоро пет тона (са осталим од 500 кг). Пошто је пикап Тундра, створен за америчко тржиште, онда се нуди и са пуним погоном и без њега. У верзијама 4к4, прикључак предње осовине се врши ручно окретањем одговарајућег прекидача, а то се може учинити на моделима са В8 мотором. Исти прекидач укључује нижи пренос у преносу преноса. У задњем мосту у верзијама погона на све точкове постоји диференцијал повишеног трења (огласи) са активним ТРАЦ функцијама са електронском контролом. Међутим, све функције се могу прочитати у каталозима, тако да је боље делити своје утиске са теста.
Маттаст: Тоиота Тундра
Тихо у тундри, као у шуми
Прво што је ушло у уши је одлична изолација, јер то није тајна да је Тоиота некако не баш много. На току Тундра са двоструким кабином кабине није открио болест преузимања, манифестовало се истовареном платформом: задња особа није живела у свом животу, није скочила на пут и уопште се не мешала. Иако је дизајн суспензије овог аутомобила највише традиционалније. Испред независног круга са двоструким полугама, опругама и попречним стабилизаторима стабилности пречника 35 мм. Законски мали извори са провјерама, који смањују одскакање точкова и надокнађује ролне са неравномерним оптерећењем. Веома изненађен маленим радијусом окретања. Касније, када је ученица у учењу било цифре: за модификацију коју смо имали
тест, са платформом средње дужине, овај параметар је 6,7 м. Тренутно не постоје такви показатељи међу великим пикапама. Ићи на тачку
Иза волаца се не осећате као возач камиона. Преглед је одличан, а сви при руци, управљач је прилично информативан. Машина у управљању врло послушно издање перцепције аутомобила. Машина функционише као репрезентативни модел класе. Преводи се нежно дели на време и без кретена. Да, и приметите тренутак пребацивања може бити углавном тахометар. Оверцлоцкинг до стотина овог дрвног преузимања са 5,7-литарским мотором у складу са фабричким подацима чини се нестварно 6,2 секунди. Није било могуће измерити тачност бројева инструментима, али изгледа као истина. Упркос таквом акуму, Тундра не изазива вез између редова у току. Је ли то када је претицање, врло је лепо притиснути да је плински папучица
У кабини, многи џепови и рукавице, укључујући тајну. Анти-тест (контрола вучења) и стабилизација (контрола стабилности возила) Системи укључени у основну опрему свих верзија искључени су искључени. Постоји позадинска камера, музички систем класе Хи-Енд, контрола климе, темпомат, Блуетоотх. Што се тиче потрошње горива, онда, према власнику, у режиму нумере 120140 км / х са куад бициклом у телу, не више од 17 литара запаљивих муха у цев. Па, јер Тундра је амерички камион,
тада је довољно 92. бензин. Током сесије фотографија, преузимањем гуме за путеве пузао је на клизавим камењем и на бетонским блоковима. А то је без клизања и борбе против мотора, само у тренутку. Чак ни смањени пренос није морао бити укључен.
Подешавање је
Они који желе да побољшају преузимање биће пријатно изненађени низом оригиналних додатака. Каталог нуди разне уметке у телу, партиције, кораке, прекривачи на теретној платформи. Па, ТРД (Тоиота Рацинг Развој) припремио је надограђени систем испуха и кочења, суспензију за подешавање, нешто из делова тела. За употребу на лошим путевима, паковању ван цесте, који укључује вешање, 18-инчни БФГ Т / А гуме на побољшаним дисковима, светлима за маглу и куку за вучу.
Још нисмо сазрели велико тржиште преузимања и није јасно да ли ће се икада догодити. Чворови круг оних који треба да се вуку кроз наше правце тешких приколица, рецимо, са јахтом или кампер. Међутим, ако тундра сматрате стамбеним модулом на платформи као путничка машина, онда је то друга ствар. Уосталом, на крају крајева, имамо пуноправни СУВ са великим цестовним луменом, моћним моторима и породицом са добре репутације.
Аутор: Евгениа Лиубимова, Фотографије Александра осигурања Баранова
Извор: 4к4 магазин [јануар / 2009]
