ТОИОТА ХИГХЛАНДЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

Тест Дриве Тоиота Хигхландер: Значити

Ја сам ВИП ВИП особа, имам џип јееп, претерао сам сећи, сви сигнали БИП-БИП. Правило облачења.


Мантинг некажњивост под контролом. А то није отприлике БМВ, Порсцхе или чак мучило Тоиота Целицу. Говор о Новом Тоиота Цроссовер-у.


Одобрава тоиота председника мотора: Хигхландер Бест СУВ за Русију и Русију најбољу територију за Хигхландер. Највероватније, политички исправни јапански наговештава на не баш добрим руским путевима. Мало је вероватно да то представља како је у стварности своје речи тачно за срце нашег моторичара, а поента није на путевима. Уместо тога, не само у њима.

Када је председник Тоиота Мотор Такесхи Исои представљао Хигхландер у Московске новинаре, пристојно је изјавио: Хигхландер Бест Сув за Русију и Русија је најбоља територија за Хигхландер. Највероватније, политички тачни јапански наговештавали су због не баш добрих руских путева. Мало је вероватно да је он представљао колико су његових речи истинито за срце нашег моториста, а поента није на путевима. Уместо тога, не само у њима.


Сада, Тоиота има средњи избор између класичног Ланд Цруисера / Прада и Рав4 са својим (њом?) Одређеном женском имицом и у потрошачима нише још један цроссовер.

Пре овог лета, европски хигхландер није продат у Русији, главно тржиште за Цроссовер остало је Сједињене Државе. Прва генерација хигланда представљена је 2000. године у аутоматској емисији у Њујорку, у другом 2007. години у Чикагу. У Руској Федерацији ажурирана верзија Хаиа стигла је у августу 2010. Вријеме је: Тоиота има средњи избор између класичног ландног крстарења / Прада и Рав4 са својим (њом?) Одређеном женском имицом и у потрошачима ницхе другом прекривеном кростову. Међутим, Хигхландер га наглашава против остатка остатка.

Хигхландер даје осећај потпуне некажњивости, у јапанском је у пристојно ограничено на неопходну разумност. Оно што чекамо из џипа.


Хигхландер се одликује грубом лепотом: моћне глатке линије су неприметно изглађене квадратном силуетом, задржавајући заједничку бруталну слику. Не Рав4, али не тако озбиљно као ТЛЦ. Хигхландер привлачи пажњу на импресивност, али не улази у очи њеним очима.

Прво, његова бруто лепота. Снажне глатке линије су неприметно изглађене квадратном силуетом, задржавајући заједничку бруталну слику. Не Рав4, али у исто време, све није тако озбиљно, попут ТЛЦ-а. Необични дизајнер баркод забракљиве предње стране предње стране је изван границе тела, додајући поглед. Хигхландер привлачи валичну пажњу на импресивност, али се не суочава са њеним очима.

Друго, изнутра. Не знам како Тоиота успе, али у њиховим машинама увек се осећате до милиметра, где се тело завршава. Од првог маневарског маневарског рађања, која се чини, што омогућава делемично као на Матиз, да украде у активној ток, да се стисне у блиској групни плута, клизнуће уска грла и паркирали у најсавременијим угловима дворишта. Огромна огледала без непотребних нијанса одговарају пејзажу око аутомобила, а камера решава потребан задатак са задњим делом од возача. У исто време, кабина влада повећава експанзер великом величином у срцу ХихГландера лажи повећана је за 150 мм платформу за Цамри Бусинесс Седан.


Како Тоиота успева? У свим својим машинама осећате се до милиметра, где се тело завршава. Од првог маневарског маневарског рађања, која се чини, што омогућава делемично као на Матиз, да украде у активној ток, да се стисне у блиској групни плута, клизнуће уска грла и паркирали у најсавременијим угловима дворишта.

Треће, моћ у покрету: Када можете да притиснете само неколико тона гвожђа са места и под пуним и глатким и брзом пребацивањем на десну папучицу и глатке и брзе смене у току, у шали превладавају границе и друге препреке (Знате које висине полицијских полицајаца у мојим двориштима шире), журићи уз трамвајске стазе попут свежег асфалта и нежно оклевају сву ову снагу на семафору.


Осјећај некажњивости рођен је када можеш само са неколико тона гвожђа са сцене и под пуним и глатком и брзом премештањем зупчаника и причвршћивање највише адута у току, шаљив превладавајући границе и друге препреке, возите се Стазе трамвај као свеже асфалт и нежно оклевају сву ову снагу на семафору. Али некажњено је немогуће флертовати.

Али некажњено је немогуће флертовати. У супротном, пожурити са места, могуће је срушити следећи аутомобил који не очекује тако оштрину, а не да се носи са високом телесном аеродимиком у дрифту или клизну на шинама. Штавише, уместо Цамривијски хидрауличер, овде је обезбеђено електрично управљање серво управљач и упркос чињеници да је, посебно за Русију, американизовани цроссовер повећао ниво напора, информативности и јасног нулте руле Хигхландер још увек није довољан, реакција на то Замена РАМ-а је одложена.


ХихГландер се заснива на повећаној платформи ЦАМРИ БУСИНЕСС СЕДАН. ТЕКЦИЈА СУСПЕНСИЈЕ (МЦПХЕРМЕРН ФРОНТ, НЕЗАВИСНИ ДПРИЊУ СПОЛЕ) заиста Американац. Тачно, плати за глаткоће падају се ролни у завојима.

Софтвер огибљења меконе (МцПхерсон Фронт, Независни двоструки пролећни задњи) Заиста Американац: Укупна платформа са Цамриом се осећа глатко и глатко кретање. Успут, за Русију суспензија је направила рустикалну, али чини се да Хигхландер не примећује. Тачно, плати за глаткоће падају се ролни у завојима. Папучица кочнице је споро и мека, али није тешко дозирати потребан напор. Изненађена изолација буке врло добра за Тоиоту.


Дрво у дизајну централног тунела, наравно, изгледа тако. Американци су равнодушни према тврди пластици и тако јефтине имитације скупог материјала, али у Русији би било пожељно да убацује уметке са црне или под алуминијумском пластиком. Генерално, са богатом опремом, дизајн ентеријера изгледа скромно, иако угодно.

За убрзање адреналина потребно је платити 3,5-литарски В6 капацитета 273 КС. Са обртником од 337 нМ, радно у пару са пет брзине аутоматона, најмање 16-18 литара на стотину у градским ритму покрета. Генерално, поплава, цистерна, пуни резервоар за бензин! Нажалост, још једна електроенергетска јединица није обезбеђена и није планирана, а самим тим и они ће морати да се ускладе са расходима на 95. бензин и порезима.

АУТОМАТОНИЈСКИ ТРЕТУМА ТРАНЦОМА ГЛАВНО И ВЕЛИКО ВРЕМЕЊЕ и глаткоћа се не губи у режиму С, у којем Хигхландер преноси смањене преносе и акутну динамику.

После првих позитивних утисака, што почнете да уочите детаље у кабини. Дрво у изради централног тунела, наравно, изгледа тако-тако. Американци су равнодушни према тврде пластике и такве јефтине имитације скупих материјала, али у Русији било би пожељно да инсерте из црне или испод алуминијума пластике. У принципу, са богатом опремом, унутрашњи дизајн изгледа скромно, мада удобно. Међутим, у Сједињеним Америчким Државама Хигхландер и залаже се за друге новца.


Управљач је подесив у недовољним бендова, као и седишта недостаје бочну потпору.

Унусуал бело-црвена наглашавајући уређаји су доста у супротности и не пнеуматика на први поглед. Недостаци треба да буде написан у поподневним сатима када укључите блиској светлости у поподневним сатима, што захтева руски завршетак о ектрагранор аутопутевима, подаци инструмената и централна монитора постаје нечитљив. Затворите очи и на непријатну навигација на машинских система: постављање огромних тогглерс збуњује сопствена неочекивано логика, дугмад, напротив, малим и равне. Али, пре свега изненађења оф тхе буттон Сеат грејања: прво морају да Грипе, а затим кликните, обрт, притисните поново ... Да бисте добили жељену ствар са дна простране рукавице, мораћете да сија позадинско осветљење мобилни телефон није обезбеђено.

Иза пуноправна први разред стопала са свим жељом да предњих столице не претвара, и софи сама се може конфигурисати: од два одвојена столице са својим наслони за руке и контрола климе до три кревета седиште у (!). Узгред, Хигхландер чип у предњем централном наслон за руке нише крије сто са цупцакерс, који може бити замењен задњег централног наслона за руке, крије последњу у истом нише.


У ниши предњег централног наслона за руке, ту је табела са цупцакерс, који може бити замењен задњег централног наслона за руке, крије последњи у истом ниши.

Па, у америчком нема несташице носилаца купа, за сваког путника је предвиђена машина за најмање два! Укључујући трећем реду, на коме, за разлику од конкурената, одрасли могу да седе, а да савијање у три смрти. Па, о обиму дебла, довољно је рећи бројеве: 290 литара у конфигурацији са седам кревета и 1.200 литара максимума. Оба софе су усклађени са једним једноставним покретом.


Трунк: 290 литара у конфигурацији са седам кревета и 1.200 литара максимална брзина.

Декларирани прозор са Хигхландер-ом 206 мм, диференцијал међусосокије дели жудња између осе 50/50, пружајући трајни погон на сва четири точка. Од сњежне сњежне кости у дворишту да се склоне и у снежној олуји додаће самопоуздање у себе, али на ван пута да би се боље продубио на ТЛЦ-у: ниски зупчани преноса и браве нису модерне, дијагонално висе није доступан.

Од снега у дворишту да би се помогло и у мећи ће се додати самопоуздање, а прљавштина ће омогућити да ће омогућити, али у офф-роад да би се боље продубио на ТЛЦ: ниски зупчаници и браве нису обезбеђени Суспензије су скромне, дијагонално висеће није доступно. Постоји систем за спуштање који ради на првом или задњем делу. Али за цроссовер, изглед џипа, а не његове могућности.


За цроссовер, појаву џипа, а не његове могућности.

Опрема је у основи сама. Кошта 1.757.000 рубаља и укључује предњу маглу, резервни точак у целој величини, електрично управљач, мултифункционални управљач са кожним плочама, компас, три-зоне климате, загрејане предње седишта, темпомат, сензор светлости, кожни перфорирана пресвлака седишта, уметци испод Дрво, возачка и сувозачка седишта, електрични погон задњег врата, покретање мотора, дисплеј у боји, Блуетоотх, УСБ, аудио систем, АБС, ЕБД, БАС, систем против клизања, систем стабилизације, систем за подизање Систем, шест ваздушних јастука и јастука за колена возача. За 56.000 рубаља одозго, додаје се навигациони систем, мултифункционални приказ са дијагоналом од 7 инча, чврсти диск са могућношћу снимања аудио датотека.

Са свим богатством опреме, штедња на мечевима је изненађена: не постоји сензор за кишу и ксенонски фарови у тако зарезаном аутомобилу. Опет: Ближе је само у чаши возачких врата, кључеви нису истакнути.

У истом рангу цијена су главни наведени такмичари Ниссан Мурано, Хонда Пилот и Хиундаи ИКС55, на пример, постоје јефтиније опције КИА Мохаве.

Светлана Алеева



 

Извор: Царцлуб.ру.