техничке карактеристике Тоиота Хигхландер од 2008. године СУВ
Техничке карактеристике Тоиота Хигхландер (Клугер) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Потрошња горива на 100 км, тежина (маса), чишћење на путу, радијус преокрета и кочница, тело и величине гума и гуме
Карактеристике мотора
| Модификације |
Запремина мотора, ЦМ3 |
Снага, кВ (ЛП) / О нама |
Цилиндри |
Увртање, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
| 3.3 В6 хибрид |
3311 |
156(209)/5600 |
В6 |
287/3600 |
Директно убризгавање |
Хибрид |
| 2.7 ДОХЦ |
2673 |
139.4(187)/5800 |
Л4 (у погледу локације) |
252/4100 |
Директно убризгавање |
Бензин |
| 3.5 в6 |
3457 |
201.3(270)/6200 |
В6 |
336/4700 |
Директно убризгавање |
Бензин |
| 3.5 на |
3456 |
(273)/6200 |
В -Схапед - 6 |
(337)/4700 |
Ињектор |
Бензин |
Погон и пренос
| Модификације |
Тип погона |
Тип преноса (основни) |
Врста преноса (опционо) |
| 3.3 В6 хибрид |
4к4 (сви -Веел Дриве) |
ЦВТ (Варијатор) |
|
| 2.7 ДОХЦ |
Предња вуча |
6-АЦПП |
|
| 3.5 в6 |
4к4 (сви -Веел Дриве) |
5-АЦПП |
|
| 3.5 на |
4к4 (сви -Веел Дриве) |
5-АЦПП |
|
Тип вешања и радијус окретања
| Модификације |
Предња суспензија |
Задња суспензија |
Пречник скретања, м |
| 3.5 на |
Независно - МцПхерсон |
Полузавик - торба за торзију |
10 |
Кочиони систем и појачало управљача
| Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
| 3.3 В6 хибрид |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 2.7 ДОХЦ |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 3.5 в6 |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 3.5 на |
Диск вентилиран |
Диска |
Електричан |
Величина гума
| Модификације |
Величина |
| 3.3 В6 хибрид |
П245 / 65Р17 |
| 2.7 ДОХЦ |
П245 / 65Р17 |
| 3.5 в6 |
П245 / 55 Р19 |
| 3.5 на |
Предњи точкови: 245/55 Р19, задњи точкови: 245/55 Р19 |
Димензије
| Модификације |
Дужина, мм |
Ширина, мм |
Висина, мм |
Предња / натраг, мм |
База точка, мм |
Клирен за путеве (одобрење), мм |
Количина пртљажника, Л |
| 3.3 В6 хибрид |
4785 |
1910 |
1760 |
1626/1626 |
2789 |
185 |
292 |
| 2.7 ДОХЦ |
4785 |
1910 |
1760 |
1626/1631 |
2789 |
206 |
292 |
| 3.5 в6 |
4785 |
1910 |
1760 |
1626/1626 |
2789 |
206 |
292 |
| 3.5 на |
4785 |
1910 |
1760 |
1625/1625 |
2790 |
206 |
-/- |
Тежина аутомобила
| Модификације |
Опремљена маса, кг |
Максимална маса, кг |
Капацитет за дизање, кг |
| 3.3 В6 хибрид |
2045 |
2692 |
647 |
| 2.7 ДОХЦ |
1745 |
2495 |
750 |
| 3.5 в6 |
1895 |
2722 |
827 |
| 3.5 на |
2125 |
2720 |
595 |
Број седишта и врата
| Модификације |
Број седишта |
Број врата |
| 3.5 на |
7 |
5 |
Јачина резервоара за гориво
| Модификације |
Јачина резервоара, Л |
Врста горива |
| 3.5 на |
72 |
АИ-95 |
Динамика
| Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време убрзања до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
| 3.3 В6 хибрид |
180 |
8.1 |
0.34 |
| 2.7 ДОХЦ |
- |
- |
0.34 |
| 3.5 в6 |
- |
- |
0.34 |
| 3.5 на |
180 |
8.2 |
- |
Потрошња горива
| Модификације |
У граду, Л / 100 КМ |
На аутопуту, Л / 100 КМ |
Просечна потрошња, Л / 100 КМ |
ИЗУЛТАТИ ЦО2, Г / КМ |
Врста горива |
| 3.3 В6 хибрид |
9.4 |
8.7 |
9 |
- |
Хибрид |
| 2.7 ДОХЦ |
11.8 |
8.7 |
9.9 |
- |
Бензин |
| 3.5 в6 |
13.1 |
9.8 |
10.9 |
- |
Бензин |
| 3.5 на |
13.1 |
9.8 |
11.5 |
- |
Бензин |
Цене Тоиота Хигхландер од 2008. у Русији (ажуриране 22. априла 2016.)
| Измене у Г.В. |
Укупни аутомобили у продаји (у Руској Федерацији) |
Просечна цена,
рубља |
Просечна цена С
Аутоматски мењач, рубља |
Укупно на продају са аутоматским мењачем |
Просечна цена С
Ручни мењач, рубља |
Укупно у продаји са ручним мењачем |
| 2008 |
20 |
1 512 699 |
1 508 008 |
20 |
1 712 461 |
6 |
| 2.7 л |
6 |
1 475 160 |
1 427 048 |
6 |
- |
6 |
| 3.3 л |
8 |
1 540 745 |
1 532 942 |
8 |
1 712 461 |
6 |
| 3.5 л |
9 |
1 510 021 |
1 510 021 |
9 |
- |
6 |
| 2009 |
38 |
1 560 655 |
1 564 143 |
37 |
- |
6 |
| 2.7 л |
30 |
1 497 803 |
1 500 205 |
30 |
- |
6 |
| 3.3 л |
7 |
1 679 822 |
1 679 822 |
7 |
- |
6 |
| 3.5 л |
10 |
1 709 260 |
1 713 780 |
9 |
- |
6 |
| 2010 |
99 |
1 779 138 |
1 775 328 |
97 |
1 833 898 |
6 |
| 2.7 л |
33 |
1 543 303 |
1 543 246 |
33 |
- |
6 |
| 3.3 л |
9 |
1 966 656 |
1 964 344 |
8 |
- |
6 |
| 3.5 л |
66 |
1 877 602 |
1 874 773 |
65 |
1 833 898 |
6 |
| 2011 |
188 |
1 936 329 |
1 934 508 |
184 |
2 006 366 |
8 |
| 2.7 л |
22 |
1 732 623 |
1 732 623 |
22 |
- |
6 |
| 3.3 л |
6 |
2 069 062 |
2 069 062 |
6 |
- |
6 |
| 3.4 л |
6 |
2 107 969 |
2 107 969 |
6 |
- |
6 |
| 3.5 л |
167 |
1 954 547 |
1 953 856 |
161 |
2 006 366 |
8 |
| 2012 |
115 |
2 139 384 |
2 138 264 |
108 |
2 219 141 |
7 |
| 2.7 л |
7 |
1 904 911 |
1 904 911 |
7 |
- |
6 |
| 3.3 л |
6 |
2 334 594 |
2 334 594 |
6 |
- |
6 |
| 3.4 л |
6 |
2 273 665 |
2 266 176 |
6 |
2 296 104 |
6 |
| 3.5 л |
102 |
2 146 967 |
2 145 734 |
102 |
2 208 148 |
7 |
| 2013 |
77 |
2 268 112 |
2 270 726 |
72 |
2 212 083 |
6 |
| 2.7 л |
7 |
2 055 095 |
2 049 412 |
7 |
2 134 477 |
6 |
| 3.5 л |
66 |
2 283 098 |
2 281 717 |
66 |
2 289 699 |
6 |
Видео Тоиота Хигхландер Црасх од 2008
Видео ТОИОТА ХИГХЛАНДЕР Тест Дриве Видео од 2008
Конфигурација Тоиота Хигхландер од 2008. године
Тестни дискови
Тачка перега
Велики цроссовер је тачка у којој се развој развоја различитих врста аутомобила конвергирају: минивани, аутомобили и СУВ. Које карактеристике ових часова раде наши данашњи јунаци у свом ДНК? Путовање у Рибинску помогло је да одговори на ово питање. Форд екплорераерте -фрее један дан да бисте користили иПхоне да се заљуби. Лепо је држати га у његовим рукама и захваљујући ...
Тоиота Хигхландер против Ниссан Мурано
Два јапанска кросове у средњој тежини. Који од њих неће освојити питање. Али колико брзо ће то учинити? Нема ништа лакше од одабира Мурана и Хигхландер-а. Гледамо карактеристике. Ако желите више, још више, што је више снаге, онда Тоиота има више са 24 коњске снаге. И ...
ТОИОТА ХИГЛАНДЕР ТЕСТ
Питали су ме толико збуњена и чудна питања о Тоиоти Хигхландер-у да ће овај тест морати да почне да почне да разјашњава основне тренутке: Како се Хигхландер разликује од Прада и зашто Тоиота Цорпорације две-све-све тони у једном нишу? Значење новог јапанског цроссовера? На нашем тржишту је нејасно. Током година продаје ТОИОТА СУВ-а у Русији, све ...
