ТОИОТА ХИГХЛАНДЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

Тоиота Хигхландер Ревиев Фром Дром.ру. Хигхландер из града

ТОИОТА ХИГХЛАНДЕР МАШИНА СА ДЕН-ИСТОРИЈСКОМ ИСТОРИЈОМ. Издање овог модела (створен са добрим видом на америчком тржишту) одржан је 2000. године. Прва генерација Цроссовера била је успешна. Изглед, покретање квалитета и продаја.

Наравно, ове машине су раније испоручене Русији. На пример, сиви дилери из исте Америке или у правом десном облику, под именом Клугер, из Јапана. Одмах је било јасно да је овај средњи -Сизовани цроссовер врло добар за руске радне услове и Тоиота, а да га овде не нуде купцима, губи добар део прихода.

Они су то добро разумели у самој Тоиоти. Али Јапанци нису желели да вози ауто на тржиште попут Јапанка. Повод је дошло у лето ове године. Друга генерација Хигхландер је подвргнута озбиљном спољном олакшицу и у Москви, у међувремену, започела је међународно продавач аутомобила. Ови се догађаји поклопили на такав начин да је обновљени хигхландер (и тако преведено име аутомобила) први који су први видели Руси. А онда се аутомобил осветлио на свом америчком тржишту.

Појавом овог Тоиота аутомобила на нашем тржишту, озбиљни јаз у његовој линији био је простор између малог РАВ4 и великим копненим крсташком је остало непопуњено садашњости и такмичари попут Ниссан Мурано, Хонда Пилот, Хондаи ИКС55 или Киа Мохаве Фелт Превише је бесплатан. Они би могли да укључују Мазду ЦКС-9, али само судбина овог аутомобила у Русији није била баш успешна, а сада овај цроссовер није званично продат.

Ако говоримо о такмичарима, тада треба напоменути да је Тоиота изабрала прилично разумну цену за њен дебитант да купи хигхландер у врло богатом конфигурацији почетка за 1.755.000 рубаља. Штавише, биће једини могући мотор у Русији 3,5 В6, аутоматски, 19. дискове, клима три-зоне, коже, украшавање дрвета. Луксузна верзија је скупља од 56.000 рубаља и додаје листу опција Навигациони систем са приказом боја додирног екрана и камеру задњег прегледа.

Испада да ће максимални трошкови Хигхландер бити 1.813.000 рубаља (боја металне или мајке бисера може додати 15.000 и 22.500 рубаља, респективно). За поређење, Пилот сада кошта од 1.732.000 до 1.923.000 рубаља, Ниссан Мурано из 1.699.000 до 1.895.000 рубаља. Са мање статуса Корејаца, ситуација је следећа: ИКС55 се процењује у износу од 1.869.900 до 1.899.900 рубаља, а момав је на почетку највише буџетским у првих пет, а не буџет у највише 1,459.900. 1.949.900 рубаља.

Али теорија је довољна, претварамо се у праксу. Дали ти се свиђа како се појава овог аутомобила променила након поновног понављања? Дефинитивно смо, да! Можда је то недавно прва Тоиота која не поставља питања у погледу дизајна и привлачи поглед. Нова њушка је била прикладна. Стари је био потпуно неизрециван и незабораван. И шта се згодан мушкарац испао након Рестилинг-а!

Лукантни шкунт великих очију подсећа на најстарије у рангу секса. Између фарова, спектакуларне сребрне решетке радијатора. Испод је био нови браник са маглом у стилској сребрној верзији. Чинило се да је ажурирано лице првобитно нацртано у овом телу са мишићним странама, с њим је стекао готове обрисе, иако се леђа нису промениле.

Салон је остао у свом оригиналном облику. С обзиром да је рођен 2007. године за експанзирање Америке, није изненађујуће да се свуда задовољи храстом пластике (иако изгледа меко). Ипак, унутрашњост изгледа досадно, али врло лоше (наравно, под условом да немате алергију на пластичну имитацију дрвета). Овде је звучна изолација пристојна и звучни систем око шест звучника.

Унутар пространог. Штавише, и испред и у другом реду, што је у нашем случају представљен два одвојена места. Машина је широка, плафон је раван, а залиха простора је довољно и у раменима и висине. У другом реду, наравно, по жељи, можете да заузмете трећи (дизајн је дат), али не заборавите да у пртљажнику постоје још два места. Хигхландер у руској конфигурацији је строго седам-сјетар аутомобила.

Па, организујемо експедицију у галерију. Столице су постављене лакше од пари. То се може учинити из пртљажника повлачењем посебних каишева у леђима. Да, и преклопите се за један или два. Можемо само поуздано претпоставити да ће се чак и девојка бавити овим задатком. Потребно је да се попне у трећи ред искључиво путем десних задњих врата, јер се само десна фотеља другог реда креће напријед док се не заустави, формирајући погодну рупу назад.

Погодно само на први поглед. Или не за мушкарца висок је висок 190 цм, попут мене. Морам се савити, покупити ноге, негде приложити велике чизме од 45 димензија. Ех, штета је што на тесту није било деце на галерији баш у праву. Морам само да сведочим да је то врло уско и такође апсурдно савијати три смрти да се врате назад. Закључак је само деца недвосмислена.

Па, морам да идем за воланом. Подсетим ме да је Цамри Платформ била основа за другу генерацију високог стања. Хигхландер је такође делимично обједињено Лекус РКС (Тоиота Харриер). То значи да аутомобил има пратеће тело и независно суспензију свих четири точка (као што је Мацпхерсон). 3,5-литарских шест је упарено са 5-степеним аутоматским. Погон је пун бесплатног диференцијала коничног центра. Хигхландер има велики размак пута више од 20 цм.

Можда су сви -Веел Вожња и одобрење једино што може помоћи власнику овог аутомобила на непроходу. Нема брава и још више слабљења редова у преносу. Штета је, јер се прва генерација аутомобила могла похвалити интердосеус дипломом са закључавањем вискоунид, па чак и присуство торсера само-замрзавање у задњој осовини. Не постоји чак ни електронске имитације међу-точних брава које би могле помоћи у дијагоналном висећим. Програмери су то сматрали додатним теретом за СУВ, чији је власник вероватно неће размишљати о путовању у раскрсницу. Можда је то тачно на љубитеље офф-пута, може да препоручи линију оквира СУВ-а јапанске компаније.

Хигхландер Чиста вода је град становник, а чак и његове текуће квалитете о томе разговарају. Овде, на пример, убрзање. Потребно је око 8 секунди. Снажни В6 упарен са брзом аутоматском машином може привремено да од власника овог аутомобила учини власника Хивеиа-а. Тачно, на брзину од 180 км / х. Створитељи су сматрали да је боље ограничити максималну брзину овом цифром. Не разумем зашто, јер су поставке суспензије, сигурни, омогућавају вам да се убрзо крећете на овом аутомобилу.

Убрзање заиста узбуђује крв. Не сећам се да сам имао толико емоција узроковало динамику Мурано или Пилота. Мотор је посебно добро откривен у горњем опсегу брзине, који говори о машини густи и веома пријатно убрзање. Динамика је да се подудара са појавом. А шта је са руковањем?

Суспензија је подешена на глатко скупо, то се осећа. Ролне су мале и о таквим стварима попут клевете носом или чучивањем на задњој осовини Хигхландер не зна ни. Сходно томе, ако је скупо добро, машина је веома самоуверено задржала потребну путању кретања. Тачно, управљач који је опремљен електричном енергијом је мало шљокица за повратне информације, а онај који је ноторан. То доводи до чињенице да је током дужег брзог савијања путања морала да се одриче.

Упркос чињеници да је аутомобил фокусиран на град и аутопут, његов импресиван клиренс на путу, присуство моћног мотора и сви -Воело-који погон може подстаћи свој власник на одређене експерименте који се могу рећи, шта се овде може рећи? Погоњено је на темељним прамеру, чак и влажном и скромном, наравно, могуће је. И са успешним исходом. Главна ствар није довести аутомобил на озбиљне геометријске баријере, где је његово слабо место одсуство било које браве може да играју окрутну шалу са возачем.

Генерално, са лошим путем, суспензивно се, у принципу, није лоше за тврдо четири. Велики точкови се вози кроз малу фоссу, еластична шасија обично практикује препреке сложеније. Главна ствар овде је да одржи угодну брзину и не лети на препреке оштрим ивицама. Хигхландер их не воли. Обоје због релативно ниских профилирања гума, и на основу поставки апсорбера удара, у овом случају ће на крају радити на крају.

Међутим, нема никакве сумње да ће Хигхландер почети путовање у просеку Дацха много лакше у поређењу са уобичајеним монотивим путничким возилом. И урбанисти урбанисти са тако импресивним клирентом је поједностављено. И то значи да је концептуално хигхландер аутомобил завршен. То је прилично и добро направљено. Тоиота планира да прода пет хиљада таквих аутомобила следеће године. У случају Хигхландер-а изгледају разумно.





Техничке карактеристике Тоиота Хигхландер-а
Тип мотора је бензин, В6
Радна запремина (ЦМ3) 3 456
Снага (Л.С. на РПМ-у) 273/6 200
Обртни момент (НМ на РПМ) 337/4 600
Погон је комплетан
Аутоматски мењач 5-брзина
Предња овјеса о вешању МцПхерсон
Суспензија задњег независног два -леаф
Предњи вентилирани дискови кочнице
Кочнице задње дискове
Дужина (мм) 4 785
Ширина (мм) 1 910
Висина (мм) 1 760
База точка (мм) 2 790
ЦЛАСТ (мм) 206
Опремљена маса (кг) 2 125
Потрошња горива 13.8 - град, 10.7 - аутопут
Максимална брзина (км / сат) 180
Убрзање до 100 км / х (сец) 8.2

Извор: ДРОМ.ру