ТОИОТА ХИГХЛАНДЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ
Тоиота Хигхландер. Мегакросвер
Тоиота Хигхландер. Цена: од 1.757.000 рубаља. У продаји: од октобра 2010 Раније је Тоиота Хигхландер стигао на наше тржиште искључиво захваљујући сивим дилерима. С обзиром на интересовање за овај цроссовер, од октобра 2010. године, Тоиота је одлучила да га увери у белу
Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 41 год, аутомобилско новинар, вожња искуством 22 године, лични аутомобил - Ренаулт Логан
Мегакросвер. То је снажно речено, зар не? Али ништа друго не пада на памет када се нађете поред овог аутомобила. Наравно, то би се могло назвати или само цроссовер, или само СУВ, али ... Шта је цроссовер у филистејном смислу? Ово је тако мало доње рубље са погоном за све точкове, насилнички поглед и одобрење нешто више од границе. Шта је СУВ? Исправно! То је нешто огромно са импресивним спарком, невероватно моћним мотором, гомилом свих врста неразумљивих дистрибуција, брава, спуштајућих и других глупости које могу извући овај мастодон из најтепољнијег квачила. Али ово је улов: ни први ни други клас Тоиота Хигхландер-а, ослањајући се на ово образложење, није да је то тешко. Судија за себе. То прво не одговара искључиво димензијама. Вов цроссовер, који има шест пуних сједала и један нађен у дужини од скоро пет метара и моторних снага 273 литара. Са.! Али, Јао, не може се приписати СУВ-има. Аутомобил има све горе наведене атрибуте.
Да, у њему нема ничега од СУВ-а! Тако желите да вичете у цело грло када се нађете у аутомобилу. Зашто све грло? Да, јер у таквом салону једноставно не може да буде одјек. Он је само огроман, а ово је прво. И друго, унутрашњост се не уклапа ни на који начин са оним што смо навикли да се видимо у СУВ-у. Напротив, осећај је да сте завршили у аутомобилу пословног класе, мада са телом за вагоне. Могуће је да се такав осећај настаје због ниског крова. По правилу, у било којем СУВ-у можете лако да седнете барем у кацигу, а место изнад главе и даље ће остати. У Хигхланду, такав трик неће проћи. Не, капа, наравно, неће се сломити, али ћете морати да заборавите на било шта више. Поготово ако одлучите да добијете посао у трећем реду.
То није случајност да смо почели да упознамо са унутрашњошћу аутомобила из трећег реда. По правилу, ова места - седенти се могу сматрати само дијелом. Да, опремљени су наслонама за наслоне, имају сигурносне појасеве, али овде се мало усуђује чак и неколико заустављања. У Тоиоти Хигхландер-у се може одлучити да одлучи о таквом подвигу, чак и ако је прва станица у Велики Новгороду, а други у Твер-у. Поред тога, променити места са онима који седе у другом реду, то ће бити могуће, а да чак и не чекају заустављање. Како? Врло једноставна. Довољно је напустити централно место и сакрити или то или за руку која се диже уместо у нишу испод предње руке. Мудро, зар не? Али ширина аутомобила заиста вам омогућава да сахраните непотребни елемент у одељку испод централног наслона за руку првог реда. Истовремено, аутомобил са седам-таетар претвори се у шест-исезника. А шта је са пртљагом у овом случају? У седмосед верзији, пртљажник је мали, око 290 литара. Али ако преклопите задњи ред, јачина постаје до 1200 литара, а ако донирате другу страну, а затим уопште, спаваћете заједно у пуном расту, па чак и раширите руке, то ће бити где. Сада је време да се вратите на место возача. Као што је горе поменуто, унутрашњост Хигхландер је потпуно за разлику од унутрашњости СУВ-а. Постоји све што може бити у путничком аутомобилу, а апсолутно не постоји оно што се може искривити на скупу СУВ-а. Не постоји ни елементарни центар за блокирање. Максимално да сам успео да се ухватим било је дугме за снег и дугме на којем се машина пролази са планине. Да, у истом Ниссан Касхкаи-у -Роад -роад, у правцу проласка Ниссан Касхкаи до много пута! Иако је с друге стране тако важно? Па, све то није овде, па шта? Да ли желите да блокирате диференцијале, спустите се, растворите суспензију? Зато купујте себе Прадо или ЛЦ200. Хигхландер није за то. Његов главни задатак са максималним удобним и простором који ће вам доставити од тачке А до тачке Ц, и ако заиста желите да одете на језеро. Све!
И одвели смо се. Али пре тога су зграбили аутопут. Рећи да нам је Тоиота Хигхландер дао пуно задовољства је да слушам. Међутим, нисмо осећали нелагоду. Да, због масивности, аутомобил карактерише инерција, манифестује се кашњењем у реакцијама, било да је то управљачки или кочиони систем. Да, аутомобил се значајно запитан у угловима. Али све се то манифестује ако брзо одете. Веома брзо. А ако се мало смириш и престанеш на случају и празан стадом од 273 литара. п., Можете уживати у милости која иде у возаче и путнике у облику благо звучног језика у облику слова В у облику слова В у облику слова В у облику и бескрајно глатко, па на нашем нашим, тако страљнијем до многих аутомобила, асфалта.
А шта је са -роди? Ништа посебно. Ауто се послужава с тим, као и било који други цроссовер. Међуосовинско растојање, наравно, је превелик, а савијајући се аутомобил ће ускоро погодити дно, али, довољно необично, ствар то не достиже. Чишћење утиче на 206 мм. А електроника прилично адекватно баца обртни момент са точка на точак. С тим у вези, Хигхландер се пузи по земљи прилично самопоуздано, готово разиграно. Главна ствар није играти.
Тоиота на нашем тржишту није дуго могла да понуди својим купцима који су већ порасли од РАВ4, али још увек нису порасли на копнени крстарење Прадо. Хигхландер је само опција која се сада може озбиљно размотрити. Поготово ако немате жељу да носите апсолутно непотребне елементе својствене премиум СУВ-у.
Не волимо Кутија за рукавице је само огромна. Лепо
Шта да се уопште стави или не поставља између седишта другог реда зависи само од вас. Удобан
Камера задње погледе не привлачи путању, што није баш погодно са таквим димензијама. Чудан
Вожња
У погледу руковања, аутомобил није стандард. Међутим, морате бити свесни да у рукама немате вагон за станице, већ скоро сув, који оставља утисак на вожњи и управљање.
Салон
Од јапанског аскетизма не постоји траг. Континуирани луксуз и поштовање клијента. Кожа није много, углавном имитација.
Удобност
На прилично пристојан ниво. Изолација буке је добра.
Безбедност
7 ваздушних јастука, АБС, ЕБД, ВСЦ, ТРЦ.
Цена
На нивоу.
Предности и мане
+ Пространи салон. Богата опрема, висок ниво активне и пасивне сигурности. Динамичке карактеристике.
- Инерција управљања и кочиони систем.
Спецификације
Марк и модел - Тоиота Хигхландер В6 3.5
Димензије - 4785к1910к1760 мм
Мотор - бензин, 3456 цм3, 273/6200 кс / мин -1
Трансмисија - аутоматски, 5+ -
Динамика - мак 180 км / х; 8.2 до 100 км / х
Такмичари-Мерцедес-Бенз МЛ, Мазда ЦКС-9.
Наше мишљење
Тоиота на нашем тржишту није дуго могла да понуди својим купцима који су већ порасли од РАВ4, али још нису порасли на копнени крстарење Прадо. Опција Хигхландер која се сада може размотрити ако немате жељу да са собом немате апсолутно непотребне јединице са вама.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
