ТОИОТА ХИГХЛАНДЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ
Сиви кардинал
Тоиота Хигхландер: Алиен из АмерикеУ великим кростопама, купац за купац дуго нема недостатак: Ниссан Мурано, Хонда Пилот, Хиундаи ИКС55, КИА Мохаве коначно. У принципу, ВВ Тоуарег и Јееп Цхерокее лако се уклапају овде, посебно ако сматрате да је последњих неколико година потражња за њима, да је благо, ниско. Али руско тржиште, као и увек, показало се да је потпуно непредвидиво.
Потражња ствара понуду. Ово је непоколебљиво правило. Међутим, на домаћем тржишту аутомобила, уска зависност другог од првог времена није примећена. Последњих неколико година, у целокупне иновације компаније су приказане оно што се назива, на основу будућности. Само у Тоиота-Лекусу током последњих дванаест месеци било је најмање две: беба ИК и потпуно свеже Лекус ... то је још увек да докажемо његово вриједно. Чини се да нам такође треба хигхландер у таквој ситуацији? Још једна америчка мачка у торби, са нехотицом оријентацијом, па чак и мање интегралних перспектива. Али испоставило се да нам је потребно, осим свих осталих. Пуцао је пре годину и по (и за кризне стандарде врло самоуверене). Штавише, напори неформалних добављача који изгледају давно расту. И као у старој добрим бајковитој причи о прекризним временима, њихову активност је утицала руска канцеларија компаније да легализује модел. Генерално, тржиште је хаковано у најбољем традицији средине нуле. Па шта је Хигхландер закачио руске клијенте?
Систем помоћи на спуштању, режиму кретања на клизавим премазима ... Теоретски, Хигхландер има много атрибута нормалног СУВ-а ... Ипак, електроника одговара свему у овом аутомобилу. Не постоје браве, па чак ни лагано дијагонално висеће за то може бити неподношљив задатак.
Екстеријер на овој листи није тачно значило. Дорестаилинг Модел, са којим је све, заправо, почело, изгледа да је данас искрен, тужно. Гледајући је, чини се да је Јапанци управо узео Рав4 и надувао га кроз издувну цев попут балона на дечјем празнику. Као резултат тога, показало се неку врсту хибрида са копненим крстаром Прадом, са профилом старог субару шуме и њушке. Све истог РАВ4 је још један аутомобил без лица. Верзија реформе која се појавила, мада је технички то исти аутомобил. Генерално, узорак Хигхландер 2010 изгледа потпуно другачије. Он је чврст, одрасли, модерне ... али главна ствар у његовом изгледу почела је да се одриче својеврсну каризму.
И на крају крајева, ништа посебно није морало да уради: Модерни цитотовски погони тоиотовски изгледају прилично пристојно, тако да је у новом појављивању Хигхландер једноставно саставио одређени стилски развој који се користе у стварању родбине. Оправдао све то са одређеним новим визуелним концептом са мистериозним именом јаких напоље, који комбинује спољашност динамике, моћи и поузданости . Јапанци су се супали или не, да реше купце, са наше стране имамо на уму да злогласни снажни би био бољи за опис унутрашњости.
Прво, дизајнери су задржали у Хигхландер Цлассиц за модел архитектуре предње плоче. Она, успут, снажно подсећа Цамри Цориц, која се може објаснити само њиховим блиским односима (аутомобили су изграђени на једној платформи). Генерално, овде нема посебних стилских радова, завршни материјали су отприлике исти. Али чак и више него мање (посебно, то се тиче дизајна блока мултимедијалног система блока), тако да је Цроссовер салон изгледа прилично презентативно. И то је упркос чињеници да Хигхландер не импресионира скуп аутомобил типична породична средња класа.
Ево удобности, вероватно ван такмичења. Квалитет садње на нивоу, рецимо, Хонда Пилот. Столице су меке, угодне, са здравим распонима прилагођавања, али да активно вожња, наравно, не има. Међутим, сама хигхландер се више односи. Ако је у Хонди, возач ће се причврстити са свих страна од стране оних страна или других елемената унутрашњих послова, тада постоји потпуна слобода. И не само у ширини, већ и у висини, иако је очигледно подзаконито кров испрва боји за сигурност глава претерано високих појединаца.
Други ред је посебна песма. Теоретски, вероватно би могао да прихвати три Седе, али овде само два места. Не постоји трећа шанса за садњу. Не можете да позовете централни део софе, једина потврђена функција се трансформише у одређену пригусност централног стола, на пример драстично ослобађамо простор да положим скије. Генерално, за породични аутомобил, одлука није превише логична, али Јапанци, посебно они су направили америчко тржиште, председавајуће команданте у другом реду нису тако ретко (подсећају се на барем Инфинити ККС).
Формално, Цроссовер се сматра седам, али у ствари у другом реду само два седишта. Успут, они практично нису инфериорни према предњем делу.
Што се тиче Хигхландер-а, онда је за њега ограничење путничких капацитета другог реда углавном ирелевантно. Цроссовер има галерију. Наравно, није тако угодно, на одрасле пуне величине се не израчунавају, већ прилично погодно у циљу два непотребна седамса на броду након свега истог за ношење. Технички је то било решено прилично традиционално неколико седишта које номинално представљају под пртљажног простора. Повлачењем одговарајуће петље, управљачки програм једноставно подиже дизајн постављајући га у радни положај. Процес изгледа једноставно, али током трансформације потребно је применити значајан напор, тако да су представници слабе половине човечанства самостално бавити трансформацијом аутомобила у миниванском минималу и даље не вреди.
Узгред, Јапанци би могли у потпуности аутоматизовати овај процес, поготово јер данас нема ништа компликовано. Поред тога, други хигхландер је коначно научио да освојите ван пута, у ствари, претварајући се у велики вагон. Да, погон на сва четири точка још је присутан, али осим њега, у Арсеналу је скоро ништа остало.
Предвиђач је издао од 2000. до 2007. године, уз помоћ вископонта, могао је да блокира диференцијал интер -јета. У исто време, иза њега је стајао само-блок. Није Ахтие који је, наравно, поставио, али у релативно тешким условима било је довољно. Друга верзија има само бесплатну коничну интерпресу, способну да подједнако подели тренутак између осе и ... и то је то. Нема ништа више. Само разликовање основа од 206 милиметара и бројни електронски системи који непрестано јачају вишејеливске АБС и преклапају се моторе кисеоника.
Предња фотеља америчких Подиатилија, практично се не држе заузврат. Али на њима можете возити три или четири сата без паузе.
Генерално, са ХИГХЛАНДЕР Цроссовер претворила се у чисту парккартер, чији погон на сва четири точка није толико за освајање снега, песка и насеља, колико асфалтног кихања, јер у непостојању чак и е-имитације Задњи диференцијални блокирање за то, било које светло дијагонално висеће ће бити деструктивно.
Овде је на чврстом премазу, добро је: одрживо, предвидљиво, динамично ... са мотором, то није осећај истог 3,5-литара бензина В6, који је на камрији и на многим другим машинама. Други стотину на брзином промјене секунде 89, али оно што задовољава неке застрашујуће последице за равнотежу горива у резервоару и, у складу с тим, новчаник не носи ово: у просеку, око 1415 литара одвија се на 100 километара урбане километраже . Главна ствар није сигуран, не вежбајте са акцелератором. Ова машина очигледно није за трке.
Иако се хигхландер истовремено управља, и не односи се на то не само осетљивост управљача, већ и маневрирање (радијус преокрета није задивити, али барем пријатно изненађујуће). Суспензија је, наравно, врло удобна, чак и упркос тенденцији машине за Киллее и дијагоналну звезду. Потоњи је, међутим, био потпуно предвидљив чак и нечисти Американци увек познати.
Штета је да ауто са малим неправилностима, као и било који други сличан цроссовер, погоршава много горе него са великим: на чешљу чешаљки, буквално осећање речи претуче у хистерици, тада је и питање резонанца. Не најпријатније сензације. Остатак Хигхландер је прилично адекватан. Остаје да се навикне на трошкове. За аутомобил, заузимају нишу између Прада и Рав4, цена од 1,75 милиона је Велић, купци можда не разумеју. Међутим, овај аутомобил након што су тржишна правила већ прошетала ...
Помоћ МК
Највеће издање на руском аутомобилском тржишту, које се догодило искључиво захваљујући неформалним продавачима, доласку бренда Инфинити. Од сервисних услуга, сиви дилери за већину делова нису били предвиђени, власници бројних ФКС и ККС-а морали су да се примене на брендиран сто Ниссан. А Јапанци, респективно, да обуче сервисене. Онда остаје, у ствари, потврђује аутомобиле и утврдите испоруку.
Спецификације
Тоиота Хигхландер.
Димензије (мм) 4785к1910к1760
База точка (мм) 2790
Кришење пута (мм) 206
Маса (кг) 2075
Рагге Волуме (Л) 2901200
Роб. Јачина мотора (ЦМ3) 3456
Макс. Снага (ХП) 273
Макс. Обртни момент (НМ) 337
Макс. Брзина (км / х) 180
Убрзање 0100 км / х (ц) 8,2
ЦФ. Потрошња горива (л / 100км) 12.4
Цена (РБЛ.) Од 1.757 милиона
takmičari
, ПИОНЕЕР
У то време, Ниссан Мурано показало се да готово први цроссовер који је легализован кроз сиве дилера. Међутим, садашња генерација машина је достављена у Русију већ сасвим легално. Изгледа као 3,5-литарски бензински са В6, али се не прикупљају са аутоматским мењачем и ЦВТ. Из офф-роад сета потпуно електронском обавештајног система. У исто време као и стандардни Мурано 150 000 јефтинији од најповољније Хигхландер, и изгледа боље него ...
...КОЛЕГА
Хонда Цивиц на дуге стазе
директан конкурент корисника Хигхландер. Ове машине сличне величине и пропорција, али главна ствар је скоро идентична ознаке цена (иницијални пилот стоји данас 1.732 милиона рубаља). Хонда је опремљен са сличним запремине бензинске јединице (мада са нешто смањеним мосхцхностними фигура) и исто 5-степеним аутоматским машина. Али, номиналне места у аутомобилу онолико колико осам (!) Захваљујући троструком галерији. Међутим, пилот практикују једва простран.
КОРЕЈСКИ коњ
Пре три године, постојање машине са именом Хиундаи Верацруз у Русији је знао да ће, уколико наменски, про ик55 док је у принципу нико није чуо. У ствари, то је једна те иста возила, наиме, први у пуној величини скретница у бренд линији. Авај, али су Корејанци га третирају веома озбиљно. Као резултат тога, данас се модел 1.919 милиона рубаља минималне трошкове, а само више или мање значајна предност над својим ривалима присуству 3-литарски турбодизел, који је предложен за
алтернативно, бензински мотор 3.8-литра.
