Тест Дриве Тоиота Цамри Солара 2003 - 2008

Министарство здравља одобрава

Да би се процијениле промене које су се догодиле са једним од најтежих модела у Москви - Тоиота Цамри, - Коретент Коммерсант Михаил Кзер отпутовао је у Барселону. Где је у првим пролећним зрацима открио да је нова Цамри створена значајно и да им недостаје у пола школе у \u200b\u200bпремиум класи.
Колико су ме Јапанци уверили да је појава новог кампира спортова, мислим да је дизајн пратио нове безбедносне захтеве. Чињеница је да ће од следеће године бити тестирани аутомобили на штету узроковану пешаком на доласку. Целодневни тоиота већ данас предлаже Цамри, њежно људско здравље. И највероватније, било је за ове добре циљеве који су предњи браник и решетка радијатора морали да буду замрзнути. Дизајн хаубе је посебно дизајниран за деформацију под тежином тела која пада на њу. Због деформације посебних зона, умањује се на карличне кости, кичму и грудни сандук. Глава обично долази у контакт са ветробранском стаклом, али, као што сам разумео, чаша још увек вреди уобичајене, врло солидне - можда ће возач помоћи посебном ваздуху. За пешаке јастуци нису инсталирани, али млазнице узгајивача влакана уклоњене из хаубе. Чини се да смањује коефицијент ветробранског стакла на 0,28.
 
Кров уметника је одступио нижи. Смањите подручје застакљености била је због подизања доње ивице врата врата. Довољно необично, на прегледу салона, ове промене нису у потпуности утицале, али је профил Цамри је био тежи, брзо и изгубио транспарентност. Али нови цамри тестови проведени у фабрици са бочним ударом омогућавају вам да се квалификујете за пет безбедносних звезда. Као тањир морао сам да жртвујем вожњу са лактом сушеним у прозор: Прво, ивица прозора је превисока, и друго, бочни јастук, бочни јастук једноставно може једноставно разбити руку.
Минималне празнине су увек изазвале поштовање, а сада Јапанци научили су да уопште неку стакло без њих, који би требали смањити вртлоге и буку. Фарови су нацртани тачно на јапанском када је горњи капак од мостова док би покривао очну јабучицу.
 
Можемо претпоставити да је Тоиота сачувана на украсима. Ни на вратима, нити чак ни на одбојницима нема заштитних заптивача за мале контакте. Дакле, патоцкингов одбојнике аутомобила на паркингу ће бити скривени. Једина одбрана је веома осетљива сензор паркирања. Али он неће сачувати ако ће комшија ускоро отворити врата.
Светла кожа, како се испоставило, савршено комбиновано са пластиком Карелиан Бреза. Дивна дисонанца са топлим стабом ствара хладан плавкасти тон у оквиру музичког центра и климатске контроле.
 
Управљачки точак подесив нагиб и одлазак, украшена и карелијанска бреза и коже и метала истовремено. Уређаји су сјајни светлији, повећани у количини, опремљени су већим ликовима, а стрелице за практичност возача постале су још дуже.
Сва ЦАМРИ је опремљена стандардним екраном са тестовима на отвореном, резерву на повратку, средње брзине, средње потрошње горива, удаљености од почетка путовања.
 
Пртљажни простор од 534 литара у скупим верзијама смањује се на 504, што је омогућило подешавање леђа за 8 степени. Али седишта са нерегулисаним назад у пропорцијама 60:40.
На управљачу са леве стране музике и на десној температури: вероватно у случају да прсти разговарају са РАМ-ом. За борбу против микроба, прашине и непријатних мириса налази се јонизер плазме који ствара позитивне и негативне јоне, који, према јапанском, лови у ваздуху за опасне честице
 
Нови мотор В6, 277 КС, показује експлицитни вишак снаге: са прекомерним притиском на гас, предњи део ће порасти, а точкови са шанком су суви асфалт. У максималној конфигурацији, у овај мотор се додаје шестокрвна кутија. Тоиота инжењери су успели да уштеде 21% детаља у то у поређењу са претходном петостепеном брзином. Реакција аутомобила на оштар притисак гаса Нова кутија се удвостручила - до 0,5 секунди.
Велики мотор 2.4 из претходног модела била је чврста прерада. Смањена маса клипа, повећана компресије, посебну пажњу посветила смањењу унутрашњег трења. Снага је повећана на 167 кс, ниво вибрације, шум је смањен, смањена потрошња горива.
Сва нова Цамри је инсталирана АБЦ, ЕБД, електронски систем дистрибуције кочионе силе и појачало за кочење за случај нужде. Драге верзије употпуњују се системима стабилности курсева, анти-клизни систем. Коначно, када покушавате да се превисе превисока брзина, без уклањања ногу из акцелератора, сама електронски систем ће подстаћи мотор и успорава жељене точкове.
 
На новом Цамри Инцхиму, кочиони дискови се повећавају након преласка на већи дисковни радијус са Р15 на Р16. Поред тога, примењују се нови кочиони јастучићи који имају повећан коефицијент трења 50%. Електронски систем кочења за ванредно у хитним случајевима процењује брзину притиска на папучицу, а сама развија максималну кочионицу.
 
Сигурносни системи укључују каишеве са затезачима и ограничењима преоптерећења. Двостепени предњи јастуци, бочне и завесе пружају заштиту дуж целокупне дужине кабине. Цамри је опремљена колоном за управљање траумом. Заштита главе обезбеђени материјалима који апсорбује енергију. Седишта пружају заштиту од повреда кочница за кичме и главу.
Када је цео тестни програм завршио, учесници су одлучили да сазнају од Директора Тоиота Русије, а колико Путина је купио за олимпијске шампионе Лекус и крстаре, али директор није поносно уверен да су сви аутомобили били бесплатни.
И овде не бих дао ништа ново Цамри за било који олимпијски - то је врло добро. Купите - разумете.
Фото Тоиота Мотор
 
Тоиота Дизајнери, цртање нове камера, коришћене модерно, али доказане решења. Брза силуета у профилу, на америчком маниру, задњи лук точка покрива точак више од предње стране. Руси и Европљани имају спортску силуету аутомобила који пружа да су задњи точкови више од предње стране. Склопиви електрични ретровизори са једном притиском на тастер смањује бочне димензије за 20 цм са сваке стране. Овај квалитет је веома користан када су ризични маневри у густом гужве у саобраћају аутомобила.
  
 
Раније су дизајнери развили бранике који су могли да ураде без оштећења брзине до 8 км / х. Бузперс Цамри дизајниран је да заштите возачко благостање, без да се узрокују озбиљна оштећења пешака, током вожње, уписују енергију ударања.

Тоиота Цамри.
Бензин мотора В6 3,5 литара
Радна запремина (коцка. ЦМ) 3456
Снага (ХП на РПМ-у) 277 на 6200
Тренутак (хм на рпм) 346 на 4700
Напред
Мењач 6-СТ. Аутх.
Дужина / ширина / висина (мм) 4815/1820/1460
База точка (мм) 2775
Масовна ивичњака (кг) 1490
Максимална брзина (км / х) 180
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.6
Потрошња горива (град / аутопут Л / 100 КМ) 12.5 / 9.9
Цена у Москви 43,200 долара

 

Извор: "Аутопилот"