Тест Дриве Тоиота Цамри Солара 2003 - 2008

Све фотографије Тоиота Цамри Солара 2003 - 2008

Бизнис-пословне картице

Производ лица
Већ неколико година Тоиота Цамри је један од лидера продаје на руском тржишту. У овом случају аутомобил није међу најповољнијим. Важна компонента успеха високи модел репутације као један од најпоузданијих. Међутим, цена се може назвати умереним за ову класу, наравно.

Добро опремљени бизнис седан са 2,4-литарским бензинским мотором и петостепени ручни мењач кошта 29.800 долара, са аутоматским 31.300 долара. Машине су опремљене неколико електронских анти-закључаних АБС система, дистрибуција кочионе кочнице, кочиони кочницу . У скупој верзији постоје уређаји за стабилност и анти-тест ТРЦ-а (искључено). Сва ЦАМРИ има четири ваздушна јастука (предња и страна за возача и путника), активне наслоне за главу предњих седишта, причвршћивање столице за бебе ИСОФИКС.

Основни комплетни сет укључује светла за маглу са подлошцима, спољним огледалима електричним погоном и грејањем, климатском управљачком системом са филтером за прашину. Постоје прозори на свим вратима, власницима купа на предњем и задњој страни, касетофон са ЦД пријемником, шест звучника и електричне антене на задњем крилу. Ручка и ручица мењача прекривена су кожом, стакло мало затамњено, предња седишта са загрејаним, на сунчаним визорима огледала са поклопцем и подесивом светлошћу осветљења. Генерално, све се налази у пословној класи.
Ако неко такав сет није довољан, можете одабрати скуп пакет још увек пуно облака. Без ометана детаљима, рекао бих само да је аутомобил са кожном унутрашњошћу, 3-литарским мотором и аутоматским преносом коштало 39.800 долара. То је тако на нашем тесту.

Напољу и изнутра
Постоји пуно овалног и меког, функционално згодан и пријатан за додир. За разлику од многих школских колега на предњој плочи ЦАМРИ, не постоји никакав скуп груписаних груписаних слобода тастера дају прозрачност.
Истина, необично да открије контролу искључења негде да је негде далеко налево да идентификујете ово дугме, пузите главу. Логика је јасна: Шта је изузетно ретко уништено; Шта је важније. Неке секундарне функције морају да погледају. Али на главном концентрату, они не требају и сами њихови тастери долазе под руку.

Аутомобил је лако у могућности да прими четири особе и огроман флог. За возача са два метра, човек је угодно мало изнад просечног раста. У ширини је и пространа, тако да пети неће осећати превише угрожено.
Велики на јапанске стандарде и прилично меке столице нуде скромну бочну подршку, кожни управљач лежи у рукама отказане.
Дуго времена традиционална традиција на Тоиоти ретко види решења прелепа и модерна, али непријатна. Али без обзира на архаик, ни ротирајуће дугме радија, укључујући да подеси талас, нису измишљени ништа погоднији до данас, Цамри је то. Али касета је уступила на ЦД.

Како је хаљина
Интензитет оверцлоцкинг-а је лако проценити натписну плочу на пртљажнику. Првих стотина камера са 3-литарском мотором траје 9,1 секунди и веома тежи да прогута други. Врло мало инфериорно до моћне машине за модификацију са 2.4 литарским мотором и механиком. То убрзава до 100 км / х за 9,4 с, и с обзиром да машина благо изглађује осећај возача, у складу са способношћу одушевљења обе опције о истом. Међутим

Поставке огибљења тоиота, попут ергономије радног места, никако нису гурали агресивну вожњу. Напротив, навикавање на аутомобил, покушајте да уживате у удобном потезу у свемиру. Повремено живите гас до пода да бисте изашли из потребног умерено брзог режима брзине. И истом задовољству, уклањате жудњу, намеравајући да тихо загушете асфалт.

Суспензија је енергетски интензивна, али мекана; То се не свиђа брз рад са воланом, супротстављајући јој се са опипљивим телима. Али Колдибин ласкати са задовољством. Где другде

аутомобил ће се пребацити на талас, Цамри само шљива. Са мирним радом Бранца, аутомобил тачно и брзо користи команде возача, без потребе за исправљањем путања.

Осјетљивост контрола је такође дизајнирана за удобну вожњу: погодно је дозирати папучице са малим убрзањем и успоравањем. Да, и аутоматски мењач делује најбоље када није пребрзо преплаћујући папучицу гаса, тако да је пребацивање једва приметно, а могућности мотора се у потпуности примењују. Али ако постане непристојни, настаје неразумевање: кораци се појављују приликом пребацивања, а возачко седиште је ненолигинално гурање у леђа.
Аутомобил без недостатака, вероватно се не догађа. На Тоиоти, најзначајнији се не односи на производ, већ на продају продајне мреже и брендирану услугу. Понекад постоји осећај да је велика популарност бренда на њима тешки терет: покушајте брзо поправити аутомобил и за разуман новац. Па, Цамри је веома пријатан аутомобил за брзо, али не агресивна вожња кроз руске путеве, јер је његова популарност прилично разумна.
Цене резервних делова и тада, амерички долари
Затим 10.000 КМ 190
Затим 20 000 км 250
Затим 30 000 км 190
Предњи јастучићи за кочнице 100
БОЛДС БОЧЕ ЗАЈЕД 58
Помично време + ваљци + рад 56 + 168 + Н. д.
Предњи браник 280.
Задњи браник 295.
Хоод 455.
Предња врата 450.
Задња врата 400.
Предње крило 215.
Ветробран
(са сетом за уметке) 580 (!)
Блоцк Фарове 210
Задњи фењер 120.
Нормоцхас дело 50 (!)

Александар Будкин. Фото: Георге Садков