Тоиота Цамри Солара 2003 Тест Дриве - 2008
Скромни оквир дијамант
Аутомобили су слични људима: Неки одмах привуку пажњу са необичним изгледом, гласним говором, гестема, и другима попут честица безличне гомиле. Али колико често шокантно покрива празнину и права атрактивност је скривена иза сиве одеће. Појава Тоиота-Ками у двадесетом телу не може се назвати незаборавним типичним потомством стварања сапуна до краја прошлог века. Међутим, број фанова овог модела стално расте. Поуздан и удобан каир, са огромним пртљажником, добар је за свакодневне излете, а за путовање и за предњи излети. Неће се распасти на траци, а стандардни електрични пакет са грејним седиштима и контролом климе омогућиће вам да заборавите на уобичајени изглед и рустикалну пресвлаку кабине. Овај аутомобил је за оне који цене поузданост и удобност. Генеалогија са географијом
У Русији су се двадесетици почели званично продати убрзо након почетка производње (видети из историје модела), али пуно њих је дошло до нас на други начин, јер је модел пуштен на три континента. Ако вин аутомобила почне са ЈТ-ом, место његовог рођења Јапана (било је тако званично продато с нама), 4Т1 значи Кентукки (САД) и 6Т Алтон (Аустралија). Луксузна верзија Авалона такође је произведена у Кентуккију, а купе и кабриолет солари су направљени у канадском Цамбридгеу, њен вин почиње са 2Т1.
Поред горуће литванске смене, онда најпроблематичније машине понекад долазе из Америке. Запамтите како возачи кажу на бензинској станици на бензинској станици у својим филмовима: напуните цео резервоар, проверите свеће и уље!. Јефтина минерална вода, коју Американци прелију у њихове чудовишта, коксирају, уништавају присилне селективне моторе, канали су зачепљени, прстенови лажу. Поготово у три -Литер шест: са сличном исхраном, овај мотор може да захтева поправку након 60100 хиљада КМ. Стога, када купујете такав аутомобил, вреди барем провјерити компресију и боље је прегледати хисеријске цилиндре користећи ендоскоп. Добра верзија аутомобила који је стигао из Скандинавије. Овде, у стандардној опреми, загревање мотора са спољном снагом (од излаза у гаражи) и блиско светло током дана.
Асортиман два јела
Избор мотора са купца Цамри је мала: 2,2-литарска четири или поменута три литра В6. Ако желите ручну кутију, осуђени сте на слабији мотор шест пуштених само са митраљезом. Потоњи је такође регистрован у солару и у Авалону. Избор тела је још скромнији: не постоји вагон са станицом међу левим кратким камерима ове генерације.
Редовне промене уља и филтера, мотори не захтевају много пажње. Први велики трошкови са 100 хиљада КМ: време је да замените погонске појасеве и временске појасеве, спречавају профилактичке млазнице, проверите празнине вентила. Оригинални каишеви редовно сеци доспећа доспећа и када су вентили сломљени, не савијају се, па неко путовање до заустављања каишева прекида око 160 хиљада КМ. Наравно, мораћете да стигнете до елементарне куће, тако да још увек није познато шта је јефтиније. Приликом замене појаса, не морате да мењате ваљке, већ за километражу од 200 хиљада КМ, потребни су и ваљци и пумпа. На четворицама може бити потребно раније, 100150 хиљада КМ. Истрошено лежај се даје буку. Међутим, овде тренутно није потребна тренутна интервенција. Облици времена, по правилу, не иду на 200 хиљада КМ; Они су регулисани подлошцима, као у осам.
Потрошња уља на свим моторима ретко прелази 0,1 литара на 1000 км. Пре замене клипних прстенова и капица за резање уља, у линијском мотору за надјачавање 250300 хиљада КМ и В-у обликоване више од 300 хиљада КМ. У корист веома успешног дизајна шест, то такође каже да је у оптуженим верзијама упуцано још двадесетак ње. Исти мотор наслеђен је следећом генерацијом Цамрија. Лукав систем рециркулације са температурним сензором издувних гасова, попут свих елемената управљања мотором, делује беспрекорно. Без компликација, руски бензин и млазнице пробавља руски бензин. Наплате ће се морати променити само свеће, чешће на мотору 2,2 литра (мада на три-изреке за то ћете морати да растављате половину -мотор). Конвенционалне свеће служе не више од 20 хиљада КМ, платина (најчешће на мотору 3.0 Л) 6070 хиљада КМ, што је и даље мање од 100 хиљада.
Није забрањено да опере мотор, али пре почетка, обавезно осушите завојнице паљења, жице за свеће и генератор. Стандардна заштита простора за мотор ће се заштитити само од прљавштине, али није потребно јачање челичног загрљаја Цартера није баш плаћање удараца.
Према прописима
Квачило изненађења не представља 150.200 хиљада КМ и мења сет. Машина захтева само ажурирање нафте 75В90 (Кастрол ТАФ-Кс) сваких 40 хиљада КМ (одатле се споје само око 1/3 номиналне количине). Не морате да замените филтер у аутоматском преносу. Са истим интервалом, такође мењамо уље у механику.
Циркуле са целим поклопцима служе више од 200 хиљада КМ, лежајеви предњих и задњих чворишта од око 100 хиљада. Диск кочнице на свим точковима, натраг у дисковима бубњева за ручне плочице (као на Опелу или Мерцедесу). Овде су индикатори испитивања овде акустични (савијена плоча на унутрашњем блоку), због чега су проблеми-породни. Да бисте се решили шкрипа, довољно је подмазати покретне делове калипер са бакрама мазивом и, наравно, проверите да ли су на снази антиквитети. Предњи точкови служе 60100 хиљада КМ, задњи део је отприлике један и по пута дуже.
Савети за управљање је скоро вечно, али шарке шипки могу се истрошити на 100 хиљада КМ. Сам грабље делује без притужби, на сечу само 200 хиљада КМ-а може се појавити само 200 хиљада КМ на уљану плоча. Лако га је заменити. Дакле, гур служи дуже, сваких 80 хиљада КМ, вреди променити радну течност АТФ Декррон ИИИ. Да бисте то учинили, искључите повратак из резервоара и спустите црево у одговарајућу посуду. Исмијавајући предњу осовину, покрећемо мотор и, док асистент завоји управљач, додајте свежу течност у резервоар, пазећи да ваздух не улази у систем.
Музички чаше
Једна од слабости суспензије Цамри до 1999. године ослобађања горњег чаше за подршку предњег стала. Куцање подршке је јасно чује, упркос доброј звучној изолацији. Повлачењем ораха дуже време помаже, можете превладати болест само променом детаља. Новости без притужби. Схоцк амортизери живе 100150 хиљада КМ.
Након 3040 хиљада КМ, можда ћете морати да промените употребе стабилизатора боровог стабилности. Сталци стабилизатора држе до 100 хиљада КМ, подршке су још трајнији од 150.200 хиљада КМ, а тихи блокови ће преживети аутомобил.
У предњим и задњим точковима регулисано је само конвергенција и колапс, точак је овде конструктивно постављен, па приликом куповине, будите сигурни да проверите све углове. Најбоље је да их изложите на услузи предузећа, ако само зато што се могу захтевати нови детаљи, на пример, прилагођавање ексцентрике за задња суспензија. У половним аутомобилима, понекад се чврсто закисели.
Дијагностичар за себе Јапанци и даље верују да међу купцима њихових аутомобила постоји много који желе, ако не и поправљају, онда бар независно дијагностицирају аутомобил. Стога остављају такву прилику да сви имају снимак папира и списак квара на руци. Затварањем дијагностичког конектора можете да интервјуишете системе управљања мотором и мењачем, АБС и ваздушне јастуке.
Можда једини карактеристичан квар распрострањеног квара за електричну опрему за грејање седишта. У ТЕХНИЧКОМ ЦЕНТРУ ДАЉЕНА, Грејни елемент ће бити замењен одвојено. Батерију можете да уклоните без страха, запамтите само да у време њене везе и искључивањем, паљење треба да буде искључено. ЦОАКЕ није забрањено.
У комплету је аутомобил причвршћен на три главне тастере и једну услугу која се не може отворити претинцом за рукавице.
Из историје модела
1996. У октобру је представљен лимузина четврте генерације. Бензински мотори, 4 вентила по цилиндру: П4, 5С-ФЕ индекс 2.2 литара, 96 кВ / 131 л. Са.; В6, 1МЗ-ФЕ индекс 3.0 литара, 140 кВ / 190 л. Са. Мењачи М5 (2.2 Л) или А4, предњи диск. За америчко тржиште, прва генерација Тоиота-Авалон (од 1994.) са В6 бензинском мотором, 1МЗ-ФЕ 3.0 литра, 143 кВ / 195 литара. Са.
1998. Представљен је нови одељак Тоиота-Камри соларног мотора 2.2 и 3,0 литара наслеђени су од базног модела. Модел Авалона примио је нове 3-литарске моторе капацитета 149 кВ / 203 литара. Са. и 147 кВ / 200 л. Са. За Калифорнију (са ниском токсичношћу издувне токсичности).
Година 2000. Друга генерација Тоиота-Авалона: снага мотора 1МЗ-ФЕ повећана је на 154 кВ / 210 литара. Са. Лако рестилинг Цамри: Украси, оптика се променила. Кабриолет је представљен на основу сунчевог одељка.
Година 2001. Тоиота-Камири Пета генерација.
Анатоли Сукхов
Извор: Часопис "Вожња"
