Тоиота Цамри Солара 2003 Тест Дриве - 2008

Отишао сам у Схусхари на аутопуту ...

Пролазимо једном од бестселера руског тржишта Тоиота-Камри на нову атракцију места будуће Тоиотине биљке у Схусхари. Ово мало не стиже до Санкт Петербурга. На повратку, погледали су на депонију како се возили по упознавању ...
Од уредништва до представништва Тоиота само десет минута пјешице. Аутомобилом, пут је много дуже и дуже од власти Московски, а једнострани покрет претворио је једноставну руту у збуњујуће лавиринт, на који је потребно скоро пола сата током дана. Поздрав хрвачи за екологију!
Међутим, не идемо да загађујемо или загађујемо ваздух, али желимо да преузмемо један од бестселера руске ТОИОТА-КАМРИ ТРЖИШТЕ на нову атракцију места будуће Тоиотине биљке у Шушари. Ово мало не стиже до Санкт Петербурга, само насупрот аеродрому Пулково. Први камен је недавно положен тамо и прва особа државе (види економију одељка)! На повратку, погледајте депонију уз познате прекреће, одмерите, мерите, сећате, јер је недавно (ЗР, 2005, бр. 4), упоредили смо одељење са НИССАН-МАКСИМ-ом.
На једном резервоару
Дате: чврсти лимузина са тро-литарском мотором и аутоматски мењач, резервоар за гас за парцели и удаљеност од 700 км до Санкт Петербурга. Да бисте добили без горипршања, морате да се састанете 10 Л / 100 км. Тешко? Не баш. Ако се нетакнуте несметано и искључите клима уређај, Камри на-страни рачунар приказаће проток испод 8 л / 100 км. Придржаваћете се разумне уштеде без ограничења у удобности, то ће изаћи више на литру. Генерално, на једном резервоару до Санкт Петербурга није проблем. Иако можете сагорити 12 литара на стотину, али тада, највјероватније, вилиште напоље за новчане казне за убрзање. Радаров у саобраћајној полицији довољно
Сваки аутомобил има своју главну карактеристику Камрија, наравно, утеху. Чак и сломљени путеви изгледају глатко, као да су недавно ставили асфалт. Суспензије су ефикасно и здраве и без звучне неправилности, а њихов интензитет енергије омогућава вам да се не плашите таласа или корака на месту поправке пута. Бука ваљаних гума и операције мотора подједнако је темељна. Уз укључивање инсталације климе, можете нагађати само у празном раду, гледајући тахометар.
У покрету, бука се појављује након 4000 о / мин. Али аеродинамички звукови нису направљени под корен након што су их 120 км / х објављени у средњим регалима тела. Међутим, ми се не журимо, првог дана постоји само дестилација. Требало му је тачно осам сати (бројање са пута Московског звона). Није лоше!
Дуго путовање без заустављања је најбољи начин да процени практичност седишта. Кожна пресвлака није критикована за престиж, нека буде. Повратак са подесивим подробљењем је оно што је потребно, али кратак, раван и тврд јастук памћен је након неколико сати невидљивом, мирном речју. За то је потребан пар великог меког дупета и шта треба да уради за оне који то нису узгајали?

Шта је у Шхусхари?
Схусхараин показивач је лако пронаћи, али није лако пронаћи место постројења. Сећање на свечани догађај, идентификовали су пут на свежем премазу. Све, као у извештајима, мрља асфалта међу мочварним низинама. Нисмо пронашли хорде багера Живот на сајту је персоналификовали расцелове Уаза и две у мочварним чизме наоружаним металним детекторима. Пре него што ископате, потребно је проверити да ли је заоставштина великог патриотског рата, хрђала у околним тркама. На овај или онај начин положен је почетак изградње.
Фото сесија у Схусхари је готова, потребна вам је више-јеласка природа. Беле ноћи су у пуном замаху, мостови су разведени, дипломани који ходају су се прошли време за предњи оквир. Сада ће птица летјети. Али проклетство са фотографа, Економски енергијом Санкт Петербурга, искључите позадинско осветљење моста.
И дуги летњи дан мора се користити у потпуности у потпуности идемо у Кронстадт. Пут кроз брану сигурно ће вам омогућити да направите неколико оквира. И заиста један локални Акропољ вреди!
Начин на који је дом већ без уштеде, само идемо како желите, наравно, са оком о другим учесницима у покрету и ограничења брзине. Резултат је и даље нижи од 10 л / 100 км. У пола седам на московском аутопуту, у два сата већ у Дмитрову. Мораћемо поново да радимо!
Одговара очекивањима
Максимална брзина Камрија била је мало кратка, али остатак динамике убрзања одговара очекивањима и изјавама. Кочнице нису биле превише импресиониране, чак и упркос оптималним напорима и померање папучице. Кашика катране представљена АБС на равну цесту њена је радња непристојна, иако беспрекорна. На таласно премазу, када се аутомобил љуља, а точкови су спремни да се растују од асфалта, микропроцесор логика трпи фијаско, даљина кочења расте за 56 м.
Тешко је поднети захтеве за управљање прилично оштром и разумљивим за планински серпентин, волан се не смета великом брзином, до максимално 220 км / х. Међутим, постоји примедба за положај волана: на већини европских аналога, то је регулисано не само склоношћу, већ и у дужини колоне.

  Камријево понашање на путу биће описано сажето: мирно. Тоиота није жури да следи брзо кретање управљача, нагиње се и са приметним одгађањем прихвата маневрирање. Покушаји промене путања су превисок активно који воде тако да клизање са предњим точковима. Чак и са искљученим
вСЦ систем стабилизације није лако покренути Камри у клизање, а аутомобил се лако извлачи из њега.
Посматрања мењача, која је на аутопуту чинила да су врло Схистро занимљиви. На терену за обуку, њено пребацивање се доживљава као глатко и благовремено, али никако брзо.
Ретки догађај одговара декларисаним бројевима и запремину дебла. Можда није превише згодно у форми, али не може се наћи једнак капацитет. Било је довољно простора и пуног пљескавог простора са легуром диска.

Освајање Америке
Главно тржиште Тоиота-Камри је Американац, а ту је вишеструки држач продаје. Наравно, у Сједињеним Државама је организована производња бестселера. Тачно, Камри је популаран као породични аутомобил. Овај статус објашњава цену океана са 18 долара 195.
Уверен сам да би се амерички пут моторизације за Русију уградио много боље од европског.
ТОИОТА ПРОДАЈЕ Статистика потврђује ове идеје: Американац у духу Камри (иако јапанска скупштина) у Русији се продаје двоструко више од европске АНСИС-а.
Камри из Русије вероватно неће бити приметно јефтинија од тренутне, мада ће вероватно бити модел нове генерације: до 2007. године, време је да ажурирате популарни аутомобил.
Можете погодити о њеном изгледу, али несумњиво је да ће то бити велики и удобан аутомобил са умереном ценом. Питање је вероватније у Русији да ли има довољно купаца у Русији за нови Цамрие
Резиме
Тоиота Цамри је импресивна не најновија достигнућа технологије и не церемонијалних бројева, већ прилагодљивост руским стварностима.
+ Пространи унутрашњост, волуминозан пртљажник, удобна и енергетска -ИнСве суспензија, богата стандардна опрема.
- Собе на неравном путу, недовољно јасан рад система стабилизације и АБС-а на неравном путу, недостатак појединачних сетова.
Тоиота Цамри
Тренутна модификација произведена је од 2001. године. У 2005. години је извршена Ресторање. Скупштина Камрија у Русији планирана је од 2007. године.
Мотори: бензин 2.4 и 3,0 литара (152 и 186 кс).
Мењачи: Механички са 5 брзине (за 2,4 Л), 4-степени аутоматски.
Конфигурације: Р1, Р2. Са мотором од 3.0 литара, само максимални Р1.
Цена: $ 29 80039 800.
Тест Цар: 3.0 литре, 186 кс, 39,800 долара.
 
Анатоли Фомин
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"