Тоиота Цамри Солара 2003 Тест Дриве - 2008

Тоиота Цамри. И наше и ваше

Сигурно читаоци знају о Тоиотиним плановима за изградњу у Схусхари, предграђима Санкт Петербурга и савремене производње монтаже. До краја следеће године обећавају да ће Камрију ставити на ток најпопуларнијег страног аутомобила у разреду и у Русији и Америци.
Говоримо о аутомобилу са шестом генерацијом, дебинујући у јануарском салону у Детроиту. Хајде да се упознамо са будућим сународником!
Изаберите укусе
Конференција за штампу на којој је Дебитант представљен новинарима прикупио је пуну кућу: хиљаде новинара, стотине фотографија и телевизијских камера. Сви су били жељни да виде будући Бестселер. Аутомобил је модел 2007. године, иако је његова продаја већ почела пуштањем овог броја у Сједињеним Државама. Таква је традиција тржишта прва ЦАМРЕИ појавила се 1982. године, али је сматрана моделом 83. године.
И ево завеса! Застрашујуће сребро, аутомобил са заобљеним облицима појавио се јавности, чини се, чвршће од претходника. Под полако растући тутњава огромне дворане, домаћин је срећан што је набројало заслуге аутомобила.
Американци ће бити понуђени пет главних опција за конфигурацију, укључујући спортске и хибридне верзије. Основно има седам ваздушних јастука, укључујући колено за возача, као и диск кочнице на свим точковима, вероватно неће посебно ставити бубњеве за Русију посебно за Русију. А јастуци нашим аутомобилима, највероватније ће бити и доста.
Шта би друго требало да прође кроз океан? Систем управљања притиском у гумама. И даље не мислим да је то као редовна опција, али међу опцијама сигурно ће бити лансирање без кључа са дугметом. Као и аутоматско откључавање, одвојени систем управљања климом и стабилизацијом. Наравно, главна листа ће бити волан са два подешавања на углу нагиба и одлетите.
Листа познате додатне опреме (кожни салон, електрични љубитељ итд.) Традиционално. Међу стварима које нису -јеверене, вреди поменути филтер салона са ваздушним јонизаром који уништава бактерије. Организатори презентације нису приметили да дугачка путовања Цамреи могу бити добра за здравље, публика је одобравала одобравање.
Међу опцијама за опремање спортске верзије СЕ и Хибрид Стандвоје. Спортиста се разликује од остатка из појаве, ентеријера, чак и структуре тела са леђа, инсталирана су додатне стрије. Додајте ово 10 мм опруге, измењене карактеристике стабилизатора, крутих амортизера удара.
  Хибрид Камри носи комбиновану електрану саграђену на 2.4 -литерском бензинском мотору. Према опреми, аутомобил је близу најпотпуније опције Клек, у погледу убрзавања динамике на кратким сегментима, приближава се мотору од 3,5 литара, у погледу потрошње горива за компактне аутомобиле класе (највећа ефикасност се постиже Градски циклус).

Генерација је шест
Публика, укључујући руски-спекирање, полако се разилазила, насилно расправљајући о томе шта је видела:
Још прилично старе, слажете се.
Да, требало би да иде добро, такмичари ће се морати знојити.
Наравно, знате укус и боју. Лично је да ми је шести генерацијски аутомобил чинио много више занимљивији за мене више од претходника напољу, али не превише изражајно изнутра. Чини се да је солидност повећава. За средњи седан (како ЦАМРЕИ класификује на америчком тржишту), ово је важно. Нашим стандардима, аутомобил је бар пословни разред. Овде ће се угледност још више допринети продаји. Заузврат, инжењери кажу да су побољшали аутомобил у свим аспектима, нису ограничени на екстеријер.
За већу удобност и у исто време, у угловима је распоређено боље руковање точкићем (база се повећала, дужина се скоро није променила), а управљање је стекло већу оштрину (3,2 окрета за управљање).
Скоро све је промењено у суспензији: амортизери, опруге, стабилизатори. Доње полуге су постале дуже, што је позитивно утицало на понашање аутомобила у угловима и дозволио је да је боље да путање задрже на лош пут. Кочнице су сада много моћније.
Дизајнери су обраћали пажњу на аеродинамику дна, користили неколико додатних штитника, што је омогућило смањење буке и добити врло пристојан коефицијент отпорности на ЦЦ \u003d 0,28.
У кабини у седиштима са побољшаном заштитом у бочном судару, новој флуоресцентној комбинацији уређаја (мрачно пре укључивања), вишенаменски приказ на централној конзоли. У поређењу са претходником, повећани су простор задњих путника.
Мотори нису седели у празном ходу. Комора за сагоревање је финализирана на 2.4 -литер мотору, прерађен је унос и дипломирани тракт, а компресија је лагано повећана. Горњи мотор у опсегу сада има запремину од 3,5 литара (данас је најмоћније на руском тржишту јединица са запремином 3,0 литара, у Америци 3,3 Л). За руске купце то значи повећање снаге скоро 90 КС. Коначно, мотор од 2,4 литра, који је део хибридне инсталације, делује у АТКИНСОН циклусу (једна од метода организовања размене гаса са тако-каледним унутрашњим хлађењем). Упоредо са механичком кутијом, постоје опције са аутоматским пет или шест брзине.
Дуг пут
Извозне машине у Русији појавиће се до пада ове године, али њихов Схусхарски само до краја следеће, 2007. Прерано је за разговор о цени, као што знате. Иако

Мало је вероватно да је компанија заинтересована за прикупљање више аутомобила него што се може продати. У овом случају локална производња диктира знатне количине продаје. Дакле, за потенцијалне купце, тагоне цена треба да изгледају привлачно. И шта ти мислиш?
Можете бити сигурни у Тоиота-Камри ће постати бестселер у Америци и звезди у Шушари.

Двадесет година касније
Историја три најпопуларније средње величине Хонда-Акорд, Форд, и Тоиота-Камри је веома радознала. Средином 80-их, главна борба се одвијала између Хонде и Форд Тоиота продала је скоро полувреме. Средином 90-их, три марке су биле готово једнаке популарности, али Форд је ходао мало унапред, а Тоиота је била мало иза Хонде. А онда касније, Цамреи је побегла у безусловне лидере, испред продаје јапанског такмичара за 14%, а Американац је више него удвостручен. Занимљиво је да ће у Русији Тоиота такође научити лекцију у победничкој утакмици на страном пољу?
 
Александар Будкин
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"