Тоиота Цамри Солара 2003 Тест Дриве - 2008

ИЗНАД ПРОСЕКА

Средња класа прекида плафон
Форд Мондео је сада већи од спорова са Тоиота Авенсисом. Али Мазда6 је још увек у игри. Њихови напори су се средња класа закопала у апсолутном, заустављајући корак од величине репрезентативних аутомобила. Веома постојање оквира пословног класе у просечном ценовном распону сада је у питању: Нови убрзани бацио је такмичење конкуренције између паралелних света, у којима су Пеугеот 407 и Тоиота Цамри постојали само јуче.
Пеугеот 407
Цена от 728 600 руб.
Макс. Снага 143 кс
Макс. Брзина 207 км / х
Убрзање 0100 км / х 12,2 с
Форд Мондео
Цена от 820.000 рубаља.
Макс. Снага 161 кс
Макс. Брзина 207 км / х
Убрзање 0100 км / х 10,5 с
Мазда6
Цена от 852 000 руб.
Макс. Снага 170 кс
Макс. Брзина 220 км / х
Убрзање 0100 км / х 8 с
Тоиота Цамри
Цена од 910.000 рубаља.
Макс. Снага 167 кс
Макс. Брзина 205 км / х
Убрзање 0100 км / х 10.2 с
Да ли је данас тако важно, када реч Фузхн такође разуме бакалне преписе, да се баве границама класе?
1 место
Форд Мондео
ПРОС: Покретање квалитета, величина, цена, квалитет, широк избор типова тела, преноса, мотора и конфигурација, одлична равнотежа потрошачких својстава
Против: Бука у кабини
2. место
Мазда6
Прос: Светли изглед, одлична контрола, пространост, динамика, квалитет ергономских решења
Против: Точна количина квалитета путева, уски избор моторних комбинација и преноса
3. место
Тоиота Цамри
Прос: Простор у кабини, динамика убрзања, стабилност на правој линији, репутација
Против: Покретање квалитета, ако је потребно прихватити активни маневар, видљивост леђа, равнотеже контроле.
4. место
Пеугеот 407
ПРОС: стил и дизајн, удобност, преглед, стабилност и руковање
Против: динамика, залиха простора у кабини, енергетски интензитет суспензије
Резиме
Нови Форд Мондео уништио је систем својим изгледом. Чак с обзиром на опште убрзање, овај аутомобил је заплењен кроз три корака, узимајући доминантну висину пре борбе. Изнад оних који су јуче живели у другом, већом координатном систему. Можда не би требало да се причвршћујете на име Мондео, већ да признате чињеницу да је ово аутомобил из следеће класе? Само ће се будућност показати. А да ли је данас тако важно, када реч Фузхн такође разуме џипове, да се бави границама класе? Важно је да разумете: Димензије Мондеа одговарају тренутним идејама о димензијама великих седана, његова цена се уклапа у укупну серију фактуре за средње -Сизоване аутомобиле, а осећај квалитета се не растеже кроз огромне експанзе Машина са балоном сапуна: Ова сензација је овде размазана тако да нема питања. Може се препознати да је Мондео највише универзални када говоримо о портрету потенцијалног власника.
 
Спорт и елегантан. Цлоцкворк и практична мазда6 равнотежа између емоција и прагматизма. Унапред је и погодан и прикладан. Одлично контролише и изгледа сјајно. Неће ми дозволити да ми досадим: Мазда6 Вожња возила. И она црпи круг својих фанова танком самоувереном линијом. 1.8 Само са механиком, може бити могуће само-литарске универзалне машине и Фриски 170-Хорсеповер 2.5 само са шестостепеним механиком: да волите краљицу? Да, на глатком путу је краљица окретаја, убрзавања и кочења, али када точкови нису савршени, већ нормалан руски пут, мораћете да га погледате у оба.
 
Цамри је пре свега моћан мотор и простор у кабини. Тоиота поуздан транспорт. Покретање квалитета су прихватљиве за нормалну вожњу, али не више: огибљење поставља барем пажњу. Не зато што нису могли, већ зато што то није било потребно. Такав рад не би утицао на продају ове машине. На трећем месту је то било због старости и најновијих достигнућа својих нових такмичара. Само у светлу техничког поређења. Али техника није све што одређује популарност: Цамри има светлу будућност.
 
Пеугеот 407 није изгубио шарм: ни по изгледу, нити у јахању. Угодна машина која штеди неколико нервних ћелија са сваким путовањем: Живот око волана изгледа мирно и складно од оног у којем учествује већина возача капитала. У сувом поређењу од 407? МУ морао је бити тешко због малих величина. Ближи се на линији фронта је 607. модел, али цена и положај ове машине веће је од оних који су били предмет разговора.
Текст Дмитри Соколов Пхото Андреи Сахакиан и Николај Кузнетсов
 

Извор: Аутомобили