Тоиота Цамри Солара 2003 Тест Дриве - 2008

Све фотографије Тоиота Цамри Солара 2003 - 2008

Мир кретања

Тоиота Цамри
Мотор
Врста бензина Р4
Радна запремина, ЦМ3 2362
Макс. Снага, Л.С. Абоут. / мин. 167/6000
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 224/4000
Трансмисија Аутх., 5-СТ.
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 205
Убрзање 0100 км / х 10.2
заједнички подаци
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 9.9
База точка, мм 2775
Дужина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Висина, мм 1480
Масовна опрема., КГ 14501525
Цена, руб. Од 869.000
Директно и брзо. У својој траци авеније или дуж аутопута који напушта хоризонт. Није важно да ли је то неважно
Напољу, сви је познају. Цамри је дуго вољена у Русији. Нико јуче нико није понудио квалитетан аутомобил за овај новац. Поред тога, висока - у случају Тоиоте значи уопште не у чему се не може са потомцима племенитих европских кланова. Поуздан. Добра уводљива за популарност у Русији међу ... круг оних који преферирају Тоиотине у нашем поређењу, истините је и константно. Покушајмо да се поставимо у њихово место и погледамо око себе
У. Овде је простран. Пространо је не само одострага на кожном софи, већ и на месту возача. Изрицање столице је у потпуности електрификовано и апсолутно равнодушно према ширини мастер преваре. Погодан волан малог пречника и оптијских уређаја: Ови детаљи који су овде се овде појавили захваљујући власништву припадности машине и супротно његовом карактеру: Све остало је много мирније и није дизајнирано тако ведро. Номинални дрвени уметци, транспарентан, благо плавкасти штит климе и звучни блок, висока - пластика финишних плоча. Када почнете да се крећете и гледате у околни пут
Из унутрашњости, Цамри, изгледа потпуно другачије од било којег другог управљача. Аутомобил не поздравља вишак мобилности и ефикасности у протоку саобраћаја. Свако активно маневрисање нема памучну кочницу, ни чучи и клевета органа или одложио одговоре на манипулацију управљачем. Тела тела су одлична, а граница лепка гума је ближа од било којег другог предмета. Реакције на мале покрете гасне папучице растопи се негде у хидротрансформ машине. Али овај оквир савршено разуме самопоуздано отварање гаса мотора, редовно пролазећи точкове на обртнику: са убрзаном динамиком, све је врло добро чак и са почетним у-лине-у 2,4.
Директно и брзо. У својој траци авеније или дуж аутопута који напушта хоризонт. Није важно да ли је неважно: развијени профил гуме и мека вешања брзином све гутају све. Стабилност на правој линији и у опсегу од пет бодова. Са удобношћу, све није тако глатко: то је рука на амортизеру, признајемо да је постављање шасије извршено након рукава. Таква мекана суспензија данас не би требало да реагује тако нервозно малим неправилностима при малим брзинама. Да, и неутемељене масе могле би се понашати мирније.
Против позадине остатка, Цамри је довољно јединствена да остане неопходна у својој ниши: високотратно возило за Б. поуздано, јапански и препознат од стране друштва као разумне улагања у удобност, практичност и статус. Упркос чињеници да Мондео сада не заостаје у величини, суштина ових машина је и даље толико другачија да је Форд вероватно неће моћи да одабере многе потенцијалне купце из Цамрија. Да, и руска регистрација ће помоћи овој машини и даље само поуздано да се осећа на тржишту.

Велики јапански у америчком укусу и руски Бестселлер данас није био највећи
ДИЗАЈН
Прва емисија из 1980. године, нови модел 2007. Дизајн под вођством Вахеи Хираи-а.
Напољу
Неке досадности дизајна која разликује Тоиоту последњих година, у овом поређењу постаје примјетнија. Али аутомобил је препознатљив, што је важно за пословну класу. Разликује га прекомерна и чак опсесивна натега тврдње и задње осветљење, прекомерно олакшање углова браника и независност поклопца пртљажника, што је јасно решено под утицајем БМВ стила, али мање успешно целина. Цртежје Цртеат облоге се тешко могу назвати незаборавним, мада захваљујући интегрисаном грбу и постаје носилац корпоративног идентитета. Силуета је умерено динамична, која га повољно разликује, на пример, из Мазде, иза утиска интегритета смањена је опсесијама бујних углова браника и бегласа задње осветљење.
У
Најбољи ентеријер у тесту. Оптронични уређаји врло високе класе, који заједно са највишим нивоом хармонизације фабрике боје и оригиналног седишта, стварају повољан утисак. Изненађујуће је да га чак ни размаже огромним украсом преко дрвета на пресвлаке врата; У њиховој чистоћи постоји чак и нешто од националне јапанске уметности.
Само лимузина
Понуђена су два мотора: 2.4 167 л. стр., и 3,5 277 л. Са. Са млађим мотором, и аутоматска машина и механика могу радити: оба 5-СТ. 3,5-литарски В6 се агрегира само са 6-СТ. аутоматски.
Млађи цамри
понуђена за 869.000 рубаља. Боја метала ће додати 10.500 рубаља по цени. Почетна опрема са аутоматским удобношћу + трошкови од 910.000 рубаља. Аутомобили са В6 продају се само у пуној опреми по цени од 1 199.000 рубаља.

Тоиота изгледа тешко и импресивно без обзира на боју и угао
База точка, мм 2775
Дужина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Висина, мм 1480
Количина пртљажника, Л 535