Тоиота Цамри Солара 2003 Тест Дриве - 2008
Удобност повећане покретљивости
Пролазак Тоиотине линије модела изложено у кабини, ви нехотиште не процените аутомотивна космополитика дана. Иарис је направљен у Француској, Цоролла - у Турској, Авенсис - у Великој Британији. На тањиру нове Цамри-а, у одговарајућој колони, појављује се Јапан. Али ово је привремено: 2007. овај модел је планиран да буде склопљен у близини Санкт Петербурга. И зато нам је посебно занимљиво.
Земља излазећег сунца је препуна пуно мистерија. А како јапанско успева јести пиринач са штаповима, деценијама да сачека повећање услуге, возите леву страну пута и, на крају, разликовати своју жену од комшије? И истовремено живи, у просеку, у записник на планети 82 године?!
Тоиота аутомобили - као и сами и јапанци - треба много времена да остаре. Претходна генерација Цамри Седана и сада би изгледала добро у емисији собе за заступнике, а технички део не би заостао за естетиком. Али Тоиоти инжењери су већ завршили развој нове шасије, поставили су неколико свежих јединица и спремни су да покажу читав букет нових идеја, које, тачно, некако непристојно служе у телу које је постојало више од тога 5 година.
Геометрија фарова не чини се оригиналним, али како изгледа свеже лице нове камери! Дакле, на средини предње ивице капуљача, појавио се грба, као и на новој цороли, глатко се окреће у икону пламен на решетку радијатора. ФЕЕФ \u200b\u200bувелико подсећа на одговарајући део Лекуса: глатки кровни нагиб, конвексни фењери - попут нових је серија и уредни спојлер на ивици поклопца пртљажника са кораком. На вратима се не улази у претходној генерацији Јапанаца, а бочно стакло се исече танком линијом хрома.
Цени
Седан у основној конфигурацији комфора коштат ће 30.900 долара. Поред 2,4-литре мотора и механичким мењачем, а износ укључује: АБС са ЕБД, хидрауличким снагама, подешавање управљача у Угао нагиба и одласка, централно закључавање са алармама, уређењем дрвета, светла за маглу, имобилизатор, вишенаменски управљач са кожним трим, ЦД / МП3-Магнетолом са шест звучника, 6 безбедносних јастука, електричних прозора, електрични прозори, Одвојена контрола климе, јонизатор ваздуха, аутоматско укључивање отвореног расвета, аутоматско укључивање на брисачима (сензор кише), филтер за салон, савијање задње седишта. Верзија са аутоматом ће бити објављена више од 1.400 долара. А за 43 долара 200 можете да купите 3,5-литарски каир са 6-степеним аутоматским кутијама.
Класична и исправна унутрашњост Цамри је приметно освежавање у односу на претходну генерацију. Сада је алтернатива тамној кожи, боја боје сувог асфалта и уметцима за црвено дрво је светло сиво и беж тонови плус уметнути имитантне плоче бора. Укључени рачунар и управљачка јединица били су муквали са бледом физиолошком отопином - по мом мишљењу, а не на најспектакуларнијим раствором у декору. Али што се тиче удобности, Тоиота је поново била на врху: почевши од тихог отварања, отварајући врата, миран почетак мотора и завршава се без звучног покрета у свемиру. Показатељи уређаја су добро прочитати, потребни уређаји су при руци и разумљиви су чак и без додатних упутстава. Од тренутка првог слетања, мекана возачка столица поставља возача на мирној вожњи, узрокујући му да га одбаците у пролазу змије са семафора на семафор. Не данас, а не на овом аутомобилу
Тачно, према фабричким информацијама, убрзање на стотине стотина од 3,5-литератара потребно је само 7,4 с - преостало ограничење снова власника масе врућих хатцхбацк-а (да не спомињемо највише наплаћене вазе). Налазимо се у 2,4-литарском лимузину са пиштољем и 167 коња испод хаубе. Ово није довољно за потпуни израз софистицираног возача, али има доста динамичког покрета дуж улица и приградски аутопут.
Пет -Спеед Аутоматски КП делује беспрекорно: Брзо се брзо и јасно, док је процес поштеђен из вибрације тела и карактеристичне подршке буке. Поред тога, постоје и одлична изолација буке и вибрације. А убрзање се заиста чини помало летаргично. Да би био објективан, то није у потпуности тачно: 10 с од нуле до 100 км / х - у принципу, није лоше, већ и чак и природа убрзања плус крајње глаткоће некако је досадно да се осећате осећај брзине.
Енергетски интензитет привјесака о камбрима може се посветити дугим и продору на похвалнице похвала. Провере са прилично великим рупама, плочи за прање, трамвајске шине биле су одличне - Тоиота претеране препреке, нежно се љуљају, уз минималне прегледе тела и буке и вибрационих односа. У режиму брзог пролаза окрета, змијама и осталим вежби камери, изненађује мање. Овде не прелази могућности обичних лимузина, мада да се Тоиота приписује средњем сељаницима значи да га несумерно увреде.
Волан великих пречника се не разликује у великој брзини преноса сигнала на точкове; Истовремено, он је апсолутно адекватан, лагано и умерено реагује, што не чини оштро управљање угодним, али не омета све потребне манипулације по потреби. Да, Цамри се не испоручује из ролни, али истовремено, лимузина остаје стабилна и увршћена на путу. Није тако лако да га растргнете у клизање, али ако се то догодило, систем за девизну температуру ВСЦ-а одмах долази у посао.
По традицији се не искључује, али не критикује ваш начин у вожњи, скромно и стрпљиво чекајући до последњег тренутка - прве секунде дрифта. Тачно, то се може проценити у акцији у само два нивоа горње обмане (као и ТРЦ анти -ператинг систем). Али кочнице са АБС-ом, ЕБД-ом и хитним појачалом за хитно кочење БА могу се похвалити новим Цамри-ом. Штавише, последњи од система често за друге присиљене да привуку пажњу. Она покушава да погоди да возаче намене, на основу степена интензитета притиска на папучицу кочнице.
Плус система, назваћемо значајно смањење руте кочнице: ако га не дате левој страни (у случају аутоматске кутије) папучице, систем ће га одвести за возача, а не дозвољавајући Иузу. Али ако се постепено успорите, покушавате да се зауставите полако и глатко, систем често клима у погрешно време, заустављајући аутомобил пре планова возача и присиљавајући путнике да мучим путнике да намјеше одобравање.
Генерално, морате се навикнути на суптилности БА. Па, у реду: Нека ово буде једини проблем који заузима ум власника нове Цамри. Ако се ова нијанса генерално сматра проблемом
Аутомобил је обезбеђен за ТОИОТА тест са центром Пулково, службени ТОИОТА ТРГОВАРА
Током теста, аутомобил је осигуран од РОСНО-а.
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
