Тест Дриве Тоиота Цамри Солара 2003 - 2008

Да не изађете напоље

Чак и узимајући у обзир високу популарност тренутне Тоиотине Цамрија, јапанци су то сматрали да је консолидовао успех модела водећег лимузина Вријеме је за ажурирање. Производ за преиспитивање има одличне перспективе.
 
Упркос чињеници да данас на путевима целог света ради више од десетине милиона карата, пре неких пет година, овај Тоиотовски пословни седан је био у нашој држави ако не и бела врана, онда сигурно сиви коњ. Компетентне маркетиншке политике - оглашавање и цена, као и повољни тржишни услови, а сада је Цамри у Русији на врху популарности.
 
Међутим, према законима жанра, диктирајући периодичну промену генерација, штап релеја преноси се на наследника. Шта је Нова Тоиота Цамри? Одговор на ово питање лежи на површини, јер је са небитном повећаном ценом, нова Цамри је увела најбоље квалитете претходника, постајући све више атрактивније од естетске тачке гледишта.
 
Из појаве судопера бившег модела, који је заслужио пуно критичних коментара на своју адресу, није било трага. Сада је лимузина није само строга и затегнута, то тврди да је стилски производ. Напредак спољашњег дизајна је очигледан, иако су разговори о савршености облика и даље претуран. Међутим, прикладно је поменути банални укус и боју .... много је важније да је због повећања међуосовинског растојања (за 55 мм) и раст мерача (предња страна од 30 мм, назад - за 40 мм) ) Побољшало је стабилност курса аутомобила. Као и повећана количина (и самим тим удобност) кабине.
 
Стамбена површина Цамри и прво је у потпуности испуњена стандардима пословне класе. Сада је простор постао још више. То доприноси не само повећању центиметара, већ и архитектури кабине. На пример, предња седишта новог дизајна (тестирана на Тоиоти Приусу) су простране, гостопримне особи било којег физика и добро су заштићене од плетених повреда на леђима и врату. Поред тога, практичност зарађивања повећања распона уздужног прилагођавања; За машине са механичким погоном је 254 мм, а у присуству електричара - и у свим 260. Узимајући у обзир ступац управљача регулисано у два правца, то значи да ће чак и висока дугоножбина личност лако набавити своје место.
 
Путници задњег реда такође имају: дужина ногу се повећава на 970 мм, а троје овде су прилично слободни. Узгред, за више удобности у горњем паковању у року од осам степени, нагиб назад се мења.
 
Под пртљагом у новој камери, додељено је 535 литара (504 у аутомобилу са подесивим назад). Ово је много или мало постаје јасно када су пете путничких торби један за другим нестају у материци оптерећења терета. Али и задње седиште може се савити.
 
Проширите простор кабине помаже предњим панелом на два нивоа са пристраном горњем делу и скупне контролне табле са оптимонским биричним скалама. У мраку, глобално истицање централне конзоле са висококвалитетним аудио системом и аутоматском климатском контролом двоструког зона доприноси томе. Посебно је Јапанци поносан на присуство у држави делиција о делицијама јонизатора, значајно смањују садржај микроорганизама и мириса у ваздух. Допуните слику комфора претишта за најмање ствари, помоћне електродорезе, власнике купа. Укратко, разлог за незадовољство вероватно неће наћи чак и скептик са скептиком.
 
Нова Цамри је опремљена са четири цилиндра 2,4-литара 167 мотора, као и 277-снажног 3,5-литара В6. Први је изграђен на основу преноса пренеске јединице, али је значајно побољшан. Оптимизација система уноса и ослобађања, смањујући трење и повећавање крутости чвора, цилиндар-цилиндрични цилиндар је дозвољено повећати снагу уз смањење потрошње горива, нивоа буке и вибрација.
 
Предности новоразвијеног 24-вентила В6 са два превара и Двоструки ВВТ-И временски систем за промену времена ВВТ-И-а огледају се, на пример, у чињеници да су карактеристике убрзања аутомобила за 40% бољи од претходне Цамри са 3.3 -Литер В6. У пракси се то изражава и у и најмоћнији почниј преузимање и одзивност машине на импулсу убрзивача високо (120-170 км / х) брзине кретања. Генерално, возите овај Цамри, осећате Господара универзума.
 
Основна верзија са 2,4-литара четири, наравно, има смиренија темперамент, али и њен потенцијал је довољан да се одржи амбицију власника на прихватљивом нивоу. Пет брзина аутоматскиг мењача који послужује овај мотор (још увек је могуће са механичаром са пет брзине), он делује адекватно и глатко, али помало инфериорно у ефикасности секвенционог аутоматона 6 брзине моћније верзије, главне адуте што је благо време реакције на оштар снабдевање горивом - 0,5 с (ово је двоструко мање од претходног модела).
 
Током кретања неправилности, енергетска интензивна суспензија би пала без трага, а аутомобил се чини да прокуха преко пута, а да га не додирује точковима: ревизија шасије (посебно, издужење доњих полуга) , Промјена геометрије суспензије и њено реконфигурација) значајно је повећана удобност. Тачно, не дешава се чуда, а Цамри потврђује ови амерички вентил са оштрим брзим обновама велике брзине. Међутим, компромис карактерише проверене пропорције, а контрола из лимузине је прилично пристојна.
 
Осјећај комфора се повећава током кретања вањске буке или боље речено, њихове минималне вредности. Не чуди се, поред непробојне изолације буке, децибели се угасе равни домар, готово потпуна злоупотреба празнина између залепљених наочара и тела.
 
Чини се да су кочнице у почетку споро, али након кратког времена постаје јасно: први утисак је варљив, а потиче од жеље стваралаца аутомобила како би кочнице дали као информативне. У ствари, да се дозе напоре на папучице, у зависности од ситуације, могуће је са фармацеутском тачношћу. А ако, ако је потребно, како да кликнете, а затим користите појачало за хитне кожње (овај електронски систем је чак и укључен у основну конфигурацију). Није ни чудо у новој камери, кочиони дискови повећаног пречника и јастучића са 10% великим коефицијентом трења од претходника.
 
Управни, иако има нешто намаже позицију за сепарацију, вам омогућава да јасно прати намењену путању, а мала радијус на прелазу - без икаквих проблема паркирања у скученим условима.
 
Нова Тоиота је богато опремљен са активним и пасивним алата безбедности - од АБС и систем стабилности, а наравно на који апсорбују каросерији енергије и шест ваздушних јастука.
 
Очигледно, нова Тоиота је осуђен на успех. На крају крајева, ово велики, удобан, сладак и дефиниција поуздан (! Тојота) Лимузина вреди пуно прави новац: у бази података, само 30.900 долара. Са овом сценарију, новајлија на нашем тржишту је у ствари нема конкуренције. Осим тога, не треба заборавити да је на крају 2007. године, нова Тоиота са лансирањем постројења Тоиотовски под Петра ће стећи руски регистрацију и може постати атрактивнија за потенцијалне власнике.
 
+ Цомфорт, економија, релативно ниска цена.
- фази фиксација волана у централном положају у односу вентил на смену.
 
Спецификације Тоиота 2.4 // Тоиота Цоролла 3.5
 
Тело - Лимузина.
Масса, КГ - 1390-1490 // 1545
Димензије, мм:
- Дужина - 4815
- Ширина - 1820
- Висина - 1460
База, мм, - 2775
Радаг запремина, л - 535
цонтрол фуел, микед циклус, л / 100 км - 8.5 (м / т), 9.9 (А / Т) // 9.9
Мотор:
- Типе - 4-цилиндрични, 16 вентила. // В16, 24 вентила.
- Радна запремина, см3 - 2362 3456
- Снага, ХП при мин-1 - 167/6000 // 277/6200
Пренос - 5МЦП или 6АКП // 6АКП
Величина гуме - 215 / 60Р16
Суспензија точкова:
- фронт - МцПхерсон са стабилизатором
- задњи - кликните двапут, са стабилизатором
Кочнице (предњи / задњи) - диска, са вентилацијом / диск
Управни - Рејк брзина, са појачалом
Цена, $ - од 30 900 // 43 200
 
Томоака Ниситани,
шеф руске представништва
тоиота
 
- Данас, руско тржиште је постао један од четири највећа потенцијална тржишта у свету. Осим из своје земље, што укључује Бразил, Индија и Кина. Зато смо почели изградњу фабрике, која ће бити спремна у децембру следеће године у Русији. Овде ћемо се фокусирати на нове генерације Тоиота Цамри. Обим емисије у почетку ће бити око двадесет хиљада аутомобила годишње. Дизајн капацитет предузећа - и педесет хиљада. Принос ове цифре зависи од потражње потрошача. Ми не желимо да журимо, јер је веома важно од самог почетка да обезбеди квалитетне производе. Колико ја знам, руски купци воле велике, удобне аутомобиле са добром пакету и висок ниво безбедности. Цамри испуњава ове услове. Поред тога, она је водећи нашег асортимана, што је веома важно за успешан почетак. Сви Тоиота аутомобили су прилагођени за Русију. Припрема је апликација пакет лоши путеви и конфигурације мотора под руском горива. Прво, ми ћемо званично представити нове генерације Цамри руским потрошачима, а затим поставите цену. Што се тиче развоја мреже дилера, ми ћемо отворити нови продајни и сервисни центар наших аутомобила. Ово се односи и Тоиота бренд и Лекус. Већ ће се ове године у Москви и Санкт Петербургу отварање још продавати за оба бренда. Отворене центри у другим регионима Русије. Најзанимљивија за нас, са пословне тачке гледишта, су сви Мегацитиес, као и Урала, Волги и југу земље.
 
О извозу Цоролла говор не иде. Први задатак је да производи аутомобиле за руско тржиште да задовољи високог квалитета стандард Тоиота.
 
Текст Игор Кузнецов
 

Извор: Часопис 5 тоцка [05/2006]