Тоиота Цамри Солара 2003 Тест Дриве - 2008

Строги селекција

Тоиота Цамри 2.4 са становишта службеника
 
Ова сама реч - службеник - стекао је неколико негативних семантичких нијанси на руском. У једном од дана недељног пробног погона, слаба модификација Цамри са 4-цилиндричним мотором (о горњој верзији из В6 АИ већ је разговарано у бр. 7 за ову годину) бави се најслађем особом која се састоји од а државна служба. Лепо у комуникацији и добро упућеним у аутомобиле. Иако је тестирање модела који може напунити парк одељења сигурно није укључено у његове дужности - он има положај ранга виша од менаџера дима - био је заинтересован да направи своје мишљење. Поред тога, коначна одлука о куповини је управо његова прерогатива. А уредници нису могли и нису желели да одбију уљудност према свом верној читаоцу и дугогодишње претплатника. Једном речју, новчана казна ујутро, након што су ми рекли, нашао сам се на једној од чврстих зграда у центру Москве.
 
Размишљање на улазним вратима
 
Дај ми ме, па бих назвао државну институцију - то нема никакве везе са одбраном или сигурношћу и име свог запосленог. Али сагласност овог - можда од скромности мог колеге - нећу добити, па ћу се ограничити на чињеницу да ћу вас обавестити: око тридесетак каје, наравно, прерађиване генерације, Парк овог одељења. Сада је време да ажурирате флоту аутомобилске аутомобиле и овде је стигла новост из Тоиоте. Има смисла да се приближите ближе.
 
Виднинс је започео возаче. Док смо очекивали шефа, чуо сам се од њих уопште, шта сам очекивао. Што се тиче изгледа: изгледа много занимљивије и дефинитивно чвршће од претходне Цамрију. Један од професионалаца је одмах одредио: Да, В6 натписне плочице није на задњој страни, а хромирана цев је једна, што значи да је два и четири мотора. Заправо, ова верзија од моћнијег напољу не разликује се у било чему другом. Али возачи су више заинтересирани за оно што је било изнутра, јер нису имали прилику да се упознају са опремом салона.
 
Седећи унутра, један од њих, пре свега, приметили су да је у старом карицији осећао добро и да није био уморан, чак и када је морао да уврсти волан дванаест сати у низу. Распон седишта возача, као и чињеница да се волан креће и висином и у одласку - је пет са плус, а натраг је успешно, кожа је угодна, тихо седи. Са тастерима на управљачу, са којим сада можете да управљате не само аудио системом, већ и и климатску контролу, као и на мрежни рачунар, одмах је то схватио одмах. Који други утисци? Боје финишта су пријатне, а не неугодне. Армрест је згодан и, као што видим, има више претина за мале ствари више него довољно. Али који су ови празнине на централној конзоли? Нетачно постављање детаља је некако не у Духу Тоиоте, јер је то била једина напомена, први утисак је укупна процена била висока. Управљачки програми - у почетку је било њих двоје, а сада је било неких тихо четворо - примећено виша слетања и огромна бочна огледала, које се могу видети још више него што је потребно.
 
Али замолили су ме да ми кажем о конфигурацији. Па. Већ у бази података изгледа да је све што вам је потребно: 16-инчни ливени дискови, централни дворац, имобилизатор и аларм, уграђени у Централну ланчану ланчану конзолу, одвојену контролу климе, сензор за кишу и светлост, који се у потпуности или у потпуности развија у потпуности делови, задње седиште, комплетан сет ваздушних јастука, па чак и ваздушни јонизатор плазмацлутер. Шта је то? Један од њих пита. Објашњавам да, кажу, корисна ствар - посебно у граду и у топлоти - лакше је дисати с тим. Коме се неће свидети ово?
 
Пространост у задњим седиштима је такође била захвална. Само један жалби - одсуство завеса на прозорима и задњим стаклом. Да, задњим кремом за сунчање са електричним погоном је постављено само на горњу верзију Цамрија са 3.5 мотором, а за ову модификацију се не нуди чак ни као опција. Али ово је узалудно! - Један од возача пресуди.
 
Међутим, шеф је пришао, време је да кренемо.
 
Мекоћа - није вице
 
Током таквих догађаја требало би да приметимо да обично нудимо госте да седе на путничким местима и ми уграбимо неколико километара да бисмо демонстрирали вожњу вожњи аутомобила. И овај пут, старији у рангу, као што би требао бити, настањен одострага, возач са правом мене - отишао је.
 
За мање од пет минута, јер је направљена прва пресуда: аутомобил је постао угоднији. Слажем се: Привесци су стекли додатну мекоћу, сада су прилично способни да смање инфериорност наших путева. Али ролне тела у ВИХИ су опипљиви - примећујем. - И не љути се према леђима? Не, "одговара на шефа одељења. - Суспензија или привесци, ако мислите на предњи и задњи део одвојено, довољно је еластичан, то су очигледно да нису америчка подешавања. И као за ред, тако да Цамри није створена за трке. Не можете се овде расправљати
 
Изолација буке добила је добру оцену. Улица остаје изнад брода, возач је приметио. Међутим, Цамри никада није имала посебне проблеме са тим и у новој генерацији аутомобила, можда, вањска бука у кабини и заиста је постала мања. Чак и на пристојним брзинама, ни шушка гума или бука ветра иритира. Осим ако са интензивним убрзањем, када тахометар стрелица пролази 4000 о / мин, салон испуњава звук напајања.
 
Лично нисам имао притужби на динамику аутомобила, чак узимајући у обзир прилично промишљен аутоматски мењач. Да, машина у ствари не жели да се пребаци на корак испод оштром штампом на папучици за убрзавање. И при првој прилици иду на највећу опрему. С друге стране, с обзиром да ће шеф сједити на задњем седишту - то је чак и за боље. Нема непотребних трзаја, а глаткоћа курса је на врху. Добра динамика такође је олакшана чињеницом да је 4-цилиндрична јединица за напајање са запремином 2,4 литре постала снажнија. Уместо претходног 152 КС, развија 167, а обртни момент је нарастао на 224 нм. Због тога је време убрзања до 100 км / х мало - за 0,3 секунде - али је смањен, а максимална брзина је порасла на 205 км / х. Једном речју, скептици који кажу да је нова камера није довољно, може се саветовати 2.4-литер мотор - то је једноставно пажљивији за праћење очитавања брзинометра. Какав је возач који је висио за воланом потврдио - на крају крајева, успели су да ме убеде! У почетку му се чинило да аутомобил није био јако жустро. Али када је проверио субјективне сензе са индикацијама брзинометра, био је приморан да се врати његове речи. Повећани ниво комфора, као и, прикрива динамику.
 
Свиђају ми се кочнице, - возач дели утиске. - Папучица није кратка, али је сјајно! Али управљач је лаган, мада, с друге стране, постоји довољно за брзину повратних информација на њему - то значи да је појачало компетентно конфигуриран. Понављам вам, - долази одострага, - овај аутомобил није за тркаче!
 
Ова завеса им је дата! ..
 
Очигледно је да су возач и његов шеф волели аутомобил. Добро за ваш парк? - Нисам могао да се одупирам у питању. Уопште, у току - да, - замишљено службени одговори. - Тек сада задња боја не мора да размишља о верзијама и опреми и да поново одлучи по ценама.
 
Па, спреман сам да га разумем. Можда је покушао на аутомобилу на себи, али на дужности се не води емоцијама, већ и прорачуном. Иако је, против позадине такмичара, цене за Цамри не изгледају претерано. Дакле, основна верзија ће коштати 31.900 долара. То већ има скоро све у њему, а ако желите више, можете одабрати конфигурацију Цомфорт плус, па чак и боље - елеганција. Који, чак и ако 35.900 кошта, али има празнину на предњем спој, кожни салон и електрорегулације седишта и сензора за паркирање. А такође постоји и верзија Престиге-а за 37.600, која се налази поред свих наведених ксенонских фарова, систем за стабилизацију ВСЦ-а и темпомат. Заиста је нешто за размишљање и заиста.
 
Текст: Андреи Осипов

Кратке техничке карактеристике Тоиота Цамри 2.4
Јачина мотора, кубни мерач. Види 2362
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 167/6000
Макс. Обртни момент, нм око. / Мин. 224/4000
Убрзање до 100 км / х, стр. 9.6 (10.2)
Максимална брзина, КМ / Х 210 (205)
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 8.5 (9.9)
Запремина резервоара за гориво, л. 70
Ауто маса, кг. 1450 (1525)
Димензије, мм. 4815к1820к1480

У заградама се добијају подаци за верзију са аутоматским мењачем

 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 17 (106), 2006]