ССАНГИОНГ РЕКСТОН ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ

Радник и плавуша

Ако желите да отворите сопствени мали посао, само купите спремну велику компанију и сачекајте мало - тако да се банкари сада шаљу. У овом случају, обрнуто метаморфоза се јавља са аутомобилима - ово проглашавамо без шала. Оно што сада изгледа мало, сутра ће постати велика, а просек је барем титанијум. Постоје оптимисти који мисле да ће у пролеће људима требати чамце од стотину-дулларних комада папира да их пусте у ломљиве пред собом, али до сада смо два пута тврдоглаво да се држимо два пута. Одлучите сами шта је боље - слабији новац или не баш скупо (до сада), али јаке универзалне аутомобиле.
Назив једног од учесника у тесто звучи величанствено, скоро у Королевском - ремон на другом, иако је одличан шпански коњ и, поред тога, прелепо браон одело. Други апарат је изузетно искориштен, али не можете да нас проведете: Један од најгламурозних комада у класи 4к4 - Хонда Пилот је маскирана под комбинацијом жетве кромпира. Не као плавуша? Зато кажемо - маскирано.
Другагерације другегенерације Ректон СУВ основана је на монтажним веб локацијама Соллера у Наберезхние Цхелни у 2007. години. Отуда је тако хумана цена, која у будућности уопште може постати независна од злогласне корпе за бивалиње ако се наши људи сложе са ССАНИОНГ власницима на целом преносу производње свих произведених аутомобила у Русију.
Нема више Ссангионг амблема са осам поплава десно. Сада се заштитни знак састоји од два змајева упућена једни другима, што је сумњиво слично профилу алата Руске сељачке жене. На исти нови конструктиван начин, направљен је и дизајн машине. Бивши ректор, због њушке у облику бадема и хромираних руффија на луковима на котачима, изгледало је као драги Источни Тсатск. Нови ректон јасно поставља да је то озбиљно, моћно, престижно и негде чак и прелепи СУВ. Бритисх Атељеиер Кахн пројекат је генерално пружио невиђену част - укључивао је Ректон ИИ на листи подешених аутомобила заједно са Јагуар-ом, Ранге Ровером и Бентлеијем. Вероватно су их импресионирали решетка радијатора, који је један на месту у Мерцедесу.
И успут, не само роштиљ. 3,2-литарски бензин В6, кутија за аутоматизацију, као и једна од опција за све точкове, позајмљена је од МЛ-Классе исте ере. Блиски однос корејског развоја са производима компаније Стуттгарт је већ препорука у себи. А ту је и сет. Одабиром аутомобила у луксузу добијате солидну кожни унутрашњост и волан са масом тастера, аутоматским мењачем са могућношћу смена, АБС и ЕСП, бочних јастука поред фронталних.
Гледајући пилот, не верујете својим очима - шта је то Хонда?! Током протеклих неколико година, ова компанија је издала неколико задивљујућих дизајнерских машина - само се присјећају футуристички грађански или елегантан споразум. А ево оклопног носача особља. Штета што амерички биро за дизајн Хонда није нашао ништа боље за инспирацију од Хуммера. Ментално замените хромирање хрома Хонда радијатора са вертикалним очњацима Гиемовског Следгехаммер-а, а ви ћете замислити како је Х4 могла да погледа. С друге стране, прегажни аутомобили у стилу милитанаца не иду без моде ни тамо или овде, тако да ће пилот вероватно имати пуно навијача.
Ако сте збуњени дизајном, још увек није разлог да се одложи своје познанство с тим. У њему је нешто јединствено. Подржавајуће тело је напола направљена од челика високе стреаве. Салони се чини само огромним. Од подземља пртљажника, прилично удобне столице за три путника (укупно осам људи!) Долазе. Ручица машине се носи на контролној табли, ближе возачу. У средини кабине нема познатог грба тунела. Осветљење командне табле и дизајн централне конзоле изгледају свеже. У огледалу је приказан приказ камере задњег прегледа у огледалу. На располагању вам је све за спокој удобност контрола климе у три зоне, активни систем за сузбијање буке, моћан и није лоше обновљен звук. Посебна прича заслужује пилот мотор. У 3,5-литару В6 користи се најновији променљиви систем управљања цилиндром, који, када није потребна велика струја, аутоматски искључује два или три цилиндара и штеди пуно бензина.
Ректон ИИ је бучан када приказује интензивно убрзање на све средства и благо размазује путању на стрмом окрету. То је све, можда, тврди да можете да га учините за вођење квалитета. Заборави на амбицију тркача. Мотор Мерцедес још није разлог да се такмичи са кросоверима у граду или на аутопуту. Високо слетање, добра видљивост, мека седишта и не превише празан управљач - то је већ довољно да уживате у мирном погону. Суспензија није стезана, али истовремено не дозвољава претеране ролне. Кочнице за двоструку машину су веома ефикасне, мада је боље задржати удаљеност пре аутомобила.
Снажнији пилот је оставио мешовита осећања. Убрзање је брзо и умерено глатко. Склапа се савршено - боље од корејског. Одлично одлаже се без одлагања, прописује јасније јасноћу - чак се може примјењивати као пример средњих аутомобила. Али ова се спретност некако не уклапа у типично постављање џипа управљача - управљача мора да се укључи великим угловима. А суспензија пилота се осврће на осебујан начин. Са оштрим маневрима, аутомобил се може прилично подићи или спустити, али на креведну полицију, са ким пролазите кроз друге џипове без примете, реагује неугодно тврдо тресење.
Пријатељ је недавно испричао колико је срамотно заглављен на његовој дискотеци у шуми: Процена! Возила бих ову локву, али тада сам ометала на тањиру коју је неко висио на дрвету и устао. И знате шта је написано на њему? Ворд трактор и број мобилног телефона. Хвала богу, чак ни десет минута прође ...
Искрено ћу рећи мало шансе да дођем до тих места на Ректон ИИ или пилоту. Можете искористити и тамо где нема видљиве потребе у услугама возача трактора.
На Хонда СУВ-у постоји све -Веел погон са блокираним предњим диференцијалом, поред тога, постоји електронски систем процене терена. Звучи прегазирање, али у ствари, једна од функција стандардне динамичке стабилизације назива се то - може успорити само клизање. Таква ствар је на снази док машина није у покрету. Блокирање ће помоћи ако се не омаче сва четири удова одједном. Али већину свих ограничавају све -тернаине квалитете пилота широкој величини и величини точкова - пречник је мали, а гуме су углавном путнички профил.
У геометријском крсту - Способна способност, Ректон ИИ изгледа пожељно, а ваљци су сличнији свим -терраин возилима. Међутим, истински искључени квалитети ове машине зависе од типа 4к4. На моделима са дршком традиционални повезани погон на све точкове је постављен, на средњем сељаку - паркет-систем са аутоматским руковањем према осовини осовина, а само на најстарији-пуним радним погоном на све точкове. Иако вас то не штеди од потребе да увек носите снажан кабл. Снижавање реда и принудне браве су одсутни. Како силовати митраљез и мотор заглављеног аутомобила, боље је одмах отићи на тражену листу оног који може да повуче руски празни празник из заробљеништва.
 
Пилот унутрашњост вероватно неће бити досадно пре него што се глобална финансијска криза заврши са вама. Модеран, функционалан, геометријски и најважније, необично простране ширине. Тачност постављања детаља, осветљења светлости, ергономија, избор материјала у текстури и боји не оставља сумњу да имамо хладни јапански производ, а не да је ужурбано урађено ради нарошног америчког америчког потрошача. Иза таквог салона желим да се побринем за то, издувам прашину са њом, обришите прсте поливљеним површинама и тастерима са марамицом. Тачно, врло распоред тастера различитих величина није изазвао ентузијазам - оне који стоје под аудио системом на централној конзоли покуцају се у једну безобличну хрпу. У кабини је пуно ниша, полица и фиока за све врсте малих ствари, мада за људе који заборављају да су ставили тамо где су вероватније. Удобан волан, сенфално се испоручује, огромна наслона за руку са волуминозношћу омета погон. Подешавање колоне управљача и возачко седиште омогућавају вам да конфигуришете слетање као да седите у путничком аутомобилу. Овисност захтева само задњу страну митраљеза - не добијате увек додир из режима паркирања на погон или назад.
 
Ректон ИИ изгледа уредне, не-друге и направљене од висококвалитетних материјала, који, признајем, било је пријатно изненађен. Волан је чврст, са успешним унакрсним и нормалним пречником. Теже је доћи до места возача возача - високо се налази, како се очекује у СУВ-у. За командовање програмера, вриједи се захвалити, али они су и даље дозволили малу погрешну обраду. Високо слетање у теорији омогућава бољу видљивост. Ректон ИИ заиста има ову поруџбину ако се радујете или са странама. Међутим, и високо лоцирана огледала би такође требало да буду веће тако да не само да је доље дође до доље доље. Морате се прилагодити компромису - или у огледалима, скоро нисте видљиви небу, или је храна у току није видљива уопште. Пуни радио радио, који је тако оригиналан дизајниран на централној конзоли у облику круга, такође је разочаран напредним. Судећи по броју режима, требало би да постоји цоол звучни процесор, али у стварности нема ни уобичајеног Тимбреблоцк-а - није било могуће постићи пристојан звук. Конфлазна табла изгледа добро, али тражење рутног рачунара је бескорисно - није.

Ссангионг Ректон ИИ
Модификација 3.2 у луксузу
Цена 1.200.000 рубаља.
Повер 220 Л. С.
Убрзање на 100 км / х 9,9 с
Брзина 184 км / х
Где купити фаворит моторе
Сајт ввв.симотор.ру

Хонда Пилот
Модификација 3.5 Екецутиве 5АТ
Цена је око 1.700.000 рубаља.
Снага 257 Л. С.
Убрзање на 100 км / х 9,9 с
Брзина 180 км / х
Сајт ввв.хонда.цо.ру

Захваљујемо се на помоћи у организовању снимања Хонда мотора и соллера.

Текст: Руслан Тарасов
Фото: Андреи Данилов
 

Извор: "Аутопилот"