ССАНГИОНГ РЕКСТОН ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ
Ссангионг Ректон привлачи све осим мотора и преноса
Нови Ссангионг Ректон привлачи свакога осим мотора и преноса. Ректон се сада продаје у три представе. Аутомобил са старим 2.7кди дизелским мотором, као и пре, опремљен је задњим неразумним мостом и погоном на све точкове у складу са схемом са скраћеним радним временом. Али потрошач може одабрати верзију са аутоматским мењачем и ТОД системом (који је, аутоматски повезан предњи мост). И верзије са новим 2.7квт дизелом и бензинском мотором 3.2 Л опремљени су потпуно независним суспензијом и константним вожњама. Нема смањене брзине. Али постоји оквир. Невероватна комбинација.
Не шкакните очи
Гледање новог Ректон-а је много пријатније. Појавили су се стил и концизичност образаца. Да ли је предња решетка инспирисана Мерцедесом? Да, и изгледа сјајно. Не морате увек да измислите нешто искључиво своје. Међутим, постоји довољно свог сопственог аутомобила у унутрашњости корејског аутомобила. Још нисам видео такве уређаје: брзиномер са морском светлом. Одважни за представничку класу, али изненађујуће одговара природи новог Ректон-а. И из неког разлога ми се одмах свиђа.
Унутар новитета, све је угодно, угодно, пријатно на додир и не пеца очи. Волан, наравно, пластична је, а не дрвена, али пластика није гадна, много пријатељска у тактилно него, рецимо, дрво на којем руке брзо почињу да клизе. Унутрашњост овде обично брзо почиње осећати вашу породицу и пријатеље.
Дизајнери нису пребацили сјај, а дете, благо бојење салона, више није непријатељ. Не постоји занемаривање људског достојанства: Хомо сапиенс је изнад корејске машине. Али аутомобил није лош. Волим такву хармонију.
Чекамо дизел На нашем тесту, опрема са аутоматским мењачем, АВД спојницама и бензински мотор 3.2 л. Чим смо отишли, испоставило се да је Ректон не само да даје удобност, већ и воли да се пристојно третира као аристократ уљудно, мерено, несметано. Ошто оштро трзате волан и он ће реаговати са приметним ролама са незадовољством. Притисните екстремни кочницу у простирку и одговориће: Ектреме није за племство. Возићете ударац у пасту у страсти, а кутија ће се претварати да је у близини да следећи пут не гризе.
Кад сам одлучио да пустим овог коња, осјећао сам се стварно несто чудно. Звук током убрзања! Отворено је отворено натегнуо, попут усисивача који је сисао крпу. Уосталом, добар мотор је 3,2 литре, најслађи Мерцедес јединица из старог мл. Шта је било? Испада да је мотор одавно није био тај који је био. Темељно је обрађено, затворен под репрезентативним лимузином ССАНГИОНГ председника (који се не продаје с нама), а онда су изненада одлучили да га ставе на Ректон. Мотор је веома подигао револуционаром, а сада је врхунац моћи падне на 6100 револуција, а максимални тренутак је достигнут на 4600. Карактеристике путника! Дакле, он гура, покушавајући да растјера тешки оквирни штанд. Док покушавам да стисним гас, гледајући како лампе још увек пливају сасвим одмерене, он и даље иде на врх. Подизање је тежак, а врх је далеко. Па, Ссангионг има нови дизел са више јужничких карактеристика у резервату. Ускоро ће се појавити на нашем тесту.
Материја: Ссангионг Ректон
Навијачи ће бити
Ректон Цонстант Алл -Веел Дриве се реализује кроз асивиметријско диференцијал планетарног типа. Он дистрибуира тренутак у пропорцији од 40/60 (по средини). Нема имитације брава. Али Ректон има добар чист: 247 мм испод предње осовине и 263 испод задњег дела, што штеди геометрију тако дугог транспорта. Генерално, нисам одбио да ходам око прекршеног подручја. Мало је мало ометао прагове нискогодишње, али, нежно их се исецкају због брда, кренуо сам даље. Као што се и очекивало, Ректон се понашао прилично удобно, само због мекоће суспензије није могао да издржи брзи темпо, реагујући уз уздужне диглете. Зашто журити? Када се спусти са планине, ХДЦ систем је савршено радио. Генерално, испит на раскрсници као СУВ који је прошао.
Нисам ни покушао да прођем кроз рут и уђем у фрагментирану рупу и не саветујем никога. Прелиминарне вежбе у песку показале су да је без блокирања лоша: лако смо заглавили и весели се једним точком. Експерименти са искључивањем напада ЕСП нису дали видљив ефекат. Дакле, ако желите на Ректон-у, изаберите верзију са чврстим повезаним линијама.
На путу до уређивача, било је могуће возити папучицу на аутопуту, убрзавајући се на најсигурније 180 км / х. Аутомобил савршено држи пут, без одступања десно или лево. Брзином, управљач губи пампинги и присилно се сипа са тежином. Само асфалтни таласи (мекоћа удобне суспензије) су вам срамота, али накупљање на њима је далеко од застрашујућег.
Овај аутомобил ће пронаћи своје навијаче и у дизајну и у смислу удобности. Постоји само питање са мотором. Морате чврсто размишљати: Да ли вам треба бензин?
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
