ССАНГИОНГ РЕКСТОН ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ

Да ли је вредно погледати ссангионг ректон

Ссангионг Ректон СУВ тек је недавно почео да се прикупља у Русији. Стога је уредништво Авто@маил.ру одлучио да узме овај аутомобил на тест како би сазнао да ли вреди обратити пажњу на Ректон или је потпуно погоршање. И морам одмах да кажем да је Ректон направио опћенито повољан утисак.

Одмах ћемо назвати трошкове Ректон $ 29.990 за најједноставнију верзију са 2.3 литарским бензинским мотором. (140 кс) и без клима уређаја. Верујте ми, ово је веома добра цена за тако велико и прилично висок сув. Међутим, наишли смо на једно од најслађих модификација Ректон са кожним салоном, 2,7-изрез дизелских мотора. (165 КС) и аутоматски мењач. Према продавцима, такав аутомобил за 39.990 долара купује се готово чешће него што је доступне основне верзије.

Али прилично ниска цена ректон има своју супротну страну тако да не кажу да је ссангионг бренд далеко од најеминентније марке. И ако у разреду јефтиних аутомобила до 15 хиљада долара. Престиж није толико важан (иако је и овде од великог значаја), онда многи купци аутомобила по цени од 30-40 хиљада долара. Желео бих Нису само велики, већ и цоол аутомобил, како то не објашњава, како не објашњавамо у његовој странци, зашто га је Корејаца изненада купила, а не Тоиота или Митсубисхи. И не кажу да такве мисли настају само у неким моронима или озлоглашеним губитницима. Жеља да нема само ауто, али престижни аутомобил је потпуно нормалан. Дакле, ови исти емисија-Оффис Ссангионг, наравно, нису довољни. Иако је у правичности вредно рећи да су корејски аутомобили већ уобичајени већ уобичајени. Али ако је за некога схов-офф заиста скупља од новца, онда не можете ни погледати утакмицу.

Зашто нам треба пластично дрво?
А успут, ако и даље погледате Ссангионг Ректон, испада да је то прилично занимљив аутомобил Такво је мишљење изразило три од пет људи који су учествовали на тесту. Још један није могао да одлучи, рекавши само да је Ректон није био наказ, али петина није волела овај аутомобил (мада је један важан тренутак важан тренутак трећи дан у низу, покушавајући да престане да пуши). Слажем се, Ректон изгледа агресивно и прилично импресивно. И веома је важно, нема ово гадно прање и осећај пародије која се појављује сваки пут када корејским компанијама покушају да направе свој аутомобил на основу било којих престижних модела. Истовремено, чак и хромиране облоге на луковима точкова и снажни задњи спојлер не покваре изглед (успут, нису корејци одговорни за дизајн, већ и специјалисти из италијанског студија Италдесигн).

Салон је заслужио добре речи. Генерално, унутар аутомобила је готово у Европи са добро осмишљеном ергономијом и пристојном црном меком пластиком. Тачно, одмах ћемо рећи о једном тренутку која поквари све благословљени утисак, то су потпуно безвредне пластичне плоче које безуспешно покушавају да прикажу дрво. Колико се често дешава са корејским, ови уметци изгледају јефтино и, вероватно, ако уместо њих постојало је иста пластика као на врху предње конзоле, а затим ће Ректон само имати користи од овога. Па, поред овог псеудодерев у кабини аутомобила, мање или више нормално. Осим ако систем грејања не може радити као кап више песмења зими од стране задње путнике мораће бити тешко. А климатска контрола за такву новцу могла би бити одвојена (ово је сада нађено чак и на аутомобилу на терену), а на таквој машини треба да постоји више од два дела ваздушних јастука. И даље можете да нађете мало музике стандардног радија није савршено, али исто се може рећи о готово свим аутомобилима по цени до 50 хиљада долара.

На задњем седишту и у пртљажнику, место је довољно за све ако су задња седишта пресавијена, тада је углавном слон средње величине. Такође је било драго што путници задњег реда имају прилику да прилагоде угао нагиба стражње стране седишта. То је само штета што у Русији још нису сакупљали Ректон са трећим бројем седишта у Кореји, такви аутомобили су продавали дуго времена. Слажем се, 7 селичара би изгледао много привлачније.

Главна Трумп картица
Под хаубом Ссангионг Ректон скрива једну од главних предности. Они су направљени у Кореји, али, пажња, према дозволи и под контролом специјалиста Мерцедес-Бенза. А сви мотори овог Корејаца били су инсталирани на МЕРЦЕДЕС М класе која је прошле године уклоњена из производње.

У овом случају нисмо успели да тестирамо варијанте бензина (представници Северстал-Аво обећали су да ће следећи пут дати такве аутомобиле за тест), али дизел је направио проклети добар утисак! Не, међутим, 2,7-литарски мотор капацитета 165 КС. (Штавише, дизел коњи) је веома добар, посебно у граду у којем не постоји начин да досегнете суперсонске брзине. Чак и са аутоматским мењачем (то није најсавршеније, али практично не нервирање током вожње), велики и тешки ректор је прилично весело. И, што је најважније, гориво иде мало! Уосталом, ако је 3,2-литарска бензинска јединица једе 15-17 литара. на 100 км., а затим дизел оставља само око 11 литара. А то је под условом мање или више активног погона!

Поред тога, Дизел се такође допао чињеница да бука његовог рада уопште није досадна! Наравно, скривање дизела се пропада у салон, а онда не постоји такав осећај да седите у старом камиону. Верујте ми, неки угледнији и скупљи СУВС Диесел делује гласније!

Вожња брзином преко 120-140 км / х и не желим. Ипак, вриједи препознати да ће Ректон није створен за брзу вожњу, посебно на окретама намотавања. Ако га возите у такве ситуације, ауто почиње да се понаша на најбољи начин, а возач нема појма који точкови сада раде. Али Ректон има нешто што треба приговорити овом приговору - ЕСП контрастни систем укључује машину која је комбинована са системом превртања АРП-а. Дакле, ако вас ректон не дозволи да јебете (или боље да урадите то застрашујуће), онда је за сигурност одговоран, зато вас то снажно саветујемо да никада не искључите ЕСП, иако је овде дата таква функција.

Постоје још неколико недостатака. На пример, суспензија се показала мало оштром, мада је немогуће рећи да је аутомобил коза приликом путовања било какве неправилности, наравно, немогућа је немогућа. Желео бих да имам мекшу суспензију? Можда би у овом случају, сигурно, сигурно постала још гора. Стога је боље да се све остане на његовом месту (у ствари, темељни компромис није најгори).

Али шта је Ссангионг Ректон попут СУВ-а, нисмо могли у потпуности да тестирамо СУВ. Чињеница је да овај аутомобил нема механичке браве диференцијала и не постоји посебно поверење у електронику. Иако је на тестираној машини дошло до ниског преноса да се чинило довољно да се осигура да је ласкање у непознатим дубинама. Узгред, у основној конфигурацији, аутомобилска возила је задња, а фронт мора бити повезан ручно у скупљим верзијама предње осовине аутоматски се укључује (и да ли то незнатно одложите).

Мораћете да додате пуно
Шта је крај? Ако размислите о томе, испада да је Ссангионг Ректон добар аутомобил, посебно са дизелским мотором. Тачна, софистицирана возила аутомобила коштала је пристојно око 40 хиљада долара, али за такве аутомобиле то је нормална цена. На крају крајева, престижнији такмичари сличних димензија коштају 10 хиљада долара, или чак 15 хиљада долара више. А ако постоји прилика да додате ове 10-15 комада, онда већ можете да размишљате о различитим опцијама. Међутим, у овом случају то се не ради о додавању још мало. Морате додати пристојни износ.

Ако узмете у обзир једноставне модификације Ректон, које ће коштати око 30-32,5 хиљада долара по аутомобилу са клима уређајем и са 2,3-литарским бензинским мотором, испада да је отприлике исто је и остала корејска СУВ-а на једноставним нивоима Трим-а, Који мање одтакмице величине! Стога Ссангионг Ректон заслужује позитивну процену. А ако желите да купите СУВ за 30-40 хиљада долара. Тада топло препоручујемо да посетите Ссангионг продавач.

Бог да не забрањује, нико не каже да је Ссангионг Ректон најбољи аутомобил за његов новац. Ни на који начин на који начин не! Многи имају 30-40 хиљада долара радије ће искористити половне ЛЕКСУС РКС300 или Тоиота Ланд Цруисер 100. И можда ће учинити праву ствар. Али ако говоримо о новим релативно јефтиним СУВ-овима, тада ће Ректон изгледа врло добро.

Можда га још увек нема јефтини кредитни програм за 5% годишње 5-7 година. А ако Северстал-Аво није похлепан и појављује се нешто слично, онда ће Ссангионг продаја отићи.

Извор: Ауто.маил.ру