ССАНГИОНГ КИРОН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2004 СУВ

Ливена у природи

Један од најнеобичнијих и контрадикторних аутомобила Санин-Каирон, заједно са новим изгледом, коначно је примио бензински мотор. Денис Харутиуниан је предузео да процени рад на грешкама. Фотографија аутора.
 
Сећате се што су спорови расплампили када се на тржишту појавио Форд-Фокус? Аутомобилска заједница је подељена у вруће обожаватеље и бесне противнике необичног стила. Отприлике исту реакцију пратила је деби од Санионских аутомобила у Русији. Али сада би расправа требала да се мало треба од предње стране Каирона нестала је необична мулти-стои, исправљена храна са много пријатнијим за око са фењерима не изазива активно одбијање.
 
Унутрашњост аутомобила пријатно изненађен. Није деселисана најдубљих дугиних предоџбања, мада се украшавање салона није претварао да је награда. Скала уређаја са амбер позадинским осветљењем савршено је прочитати, изгледају помало рустикално. Високо слетање у комбинацији са ниским линијом застакљење пружа добар преглед алтернативе, али бочна огледала могу бити већа. Потези ручице механичке кутије су превелике пар пута, укључујући трећу, додирнуо сам клима уређај са зглобовима (скупе верзије су опремљене климатском контролом). Али, наравно, главна карактеристика је локација дугмета за грејање седишта десно на колену. Добро танко и подврстан! Већа мора бити сигурна да нехотице не куци мали круг. Зими, таква аутоматизација може бити практична, али љети, у топлоти за спаљивање, додатни степени комфора неће бити додат!
 
Налепница је упечатљива испод хаубе: Мерцедес-Бенз је направљен под лиценцом. Па, мотор на коњским снагама бензина 150 са запремином 2,3 литара, па чак и од еминентног произвођача вероватно ће бити веома добар. Али ... природа мотора била је да се поклапа на изглед лежерног, неколико намећених харинга. У граду мотору, довољно за лагано дрифт у току, али ништа више. На аутопуту да бисте претерали преоптерећени камион, морате унапред укључити смањен зупчаник и заврти мотор готово до граница, иначе маневар може да се извуче. На аутопуту, као и дуж градских улица, боље је полако, достојанствено. Успут, у овом режиму мотора је готово нечујан: даје глас само када тахометар стрелица прелази 4.500 о / мин.
 
Скоро да не обраћате пажњу на рад суспензије у граду или на аутопуту. Иако је на великим неправилностима, тресе се мало више него што бисмо желели, немогуће је назвати аутомобил неудобне вибрације достигде да су јахачи прилично омекшене. Али чим се темељ темељи на тракторима, перцепција аутомобила се радикално променила. Еластична и веома дугачка суспензија омогућава вам да се смириш чак и преко дубоког рута. Провокативни покушај да је доведе до квара није успео ни када се велике рупе путују, она успева да барем делимично омекша ударац. Ово понашање узбуђено узбуђење почело је тражити место за дијагоналну висеће. Ево земљаног насипа! Први улазак на аутомобил тврдоглаво се држи за суво тло са точковима. Други трећи. Тек на петом покушају, на крају, задњи точак је висио у ваздуху. Али оно што се догодило следеће није очекивао: Аутомобил није могао да изађе сам! Ни укључивање свих -вхеел погон, нити смањење преноса, недостатак закључавања задње диференцијале, помогао је.
 
Цена најбогатије верзије Каирона са четири -Пеед Аутоматска достиже готово милион рубаља. И шта ће купац основне верзије добити за 802 хиљаде? Велики аутомобил са пространим пртљажником, два јастука, клима уређаја, повезан са погоном на све точкове и добар природни знак. То је у великој мјери слично богати фармер, који у граду не изгледа странца. Међутим, камена џунгла не ради у његовој радости која се пробуди у отвореним просторима, како би се проценио шарм који становници града немају времена.
 
ССАНГ ИОНГ КИРОН 2.3 није превише удобан у граду и пробија се на шире поља, сеоске просирке, шумске стазе, где ће се показати у сву своју славу.
 
 
 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"