Тест Дриве Ссангионг Кирон од 2004. године СУВ

Изгубљени драги - на капима

Километража, у организацији Соллера 600 КМ од Перм до Јекатеринбург, убода на најлепшим местима између Европе и Азије. Рута у Суннитеники Сангену, је ли Сергеј Клоцхеков.
Чак и у наслову локалних специјалних места постоји нека романтична мистерија: ко је и кад су изгубили овај пут? Како изгледа капа капа? Не мање занимљиво: да ли ће све ово бити корејски-руски југ.
Први дан је возио Каирона са двометријским турбодиеселом и аутоматским аутоматским машинама са пет брзине. До првог стручњака (успут, Иермак митинг се заправо носи овде) Не треба ми погон на сва четири точка на асфалтном путу. Дизел са директним ињекцијама поуздано повлачи двотонски аутомобил у нежан пораст.
Тестирање на килли аутопуту (Радан Гребер са брзим окретама) Каирон је стајао са част. Ролне су, наравно, Велиц. Али узбуђење је узбуђење. На крају руте, доносе дугачак нос у дубоко скретање, Цаирон је спустио десну предњу гуму са диска.
Посебна усисавање стрмих пораста у скијашки траг ризичног стазе. Прикључујем предње точкове окретањем точак са десне стране управљача. Поуздајући му док се не заустави, само у случају да се укључи и смањи пренос. С брзином шифроване, Каирон је, поуздано и мирно увукао планину. Могућности мотора, квачила и не баш прикладних за прљаве гуме довољно су са интересовањем. Од врха планине је запањујући поглед на Зелени ТАИГА МОР.
Име реке Мерзала је добро чекић са ноћном температуром +5. Ујутро, специјални испитивач је изгубљени пут од 20 километара као напуштено тридесет година Таига.
Ректор је и са дизелом, али снажнији 165 КС и константно погон на целину. Форсирање потока и локви непознате дубине. Мјеста глува: мобилни телефон не ради, па ни радио не ухвати никакву станицу. Па, пукотина у нашим ходањима нестала је на почетку сајта. Срећом, производи пажљиво положени у ауту нису били потребни. Коначно смо напустили Таигу у граду топле планине. Ректор, као и млађи брат Каирон, савршено је копирао ван пута. Тек касније на услузи у Низхни Тагил-у пронађено је краткорочно неуспех једног од дијагностичких сензора: највероватније, није прошао кроз блато купатило.
Поново смо на асфалту, према којем је понекад није лакше: прекиди премаза достижу неколико метара у дужини и пола метра (!) На висину!
Последњи специјални испитивач који је освојио рестон раст на поклопцу. Падина коју смо на Кирони напали у близини Цхусовни неважећа! Овде је пут међу старосним дрвећем веома уски, клизав, обилује фрагментима стена и врло, врло цоол. Предњи точкови изненада су провалили у камење, а страга је пала у воде. Промет је изнад просека, али тренутак, чак и помножено са претварачем обртног момента, није довољно да окрене точкове. Трудим се да се вратим пола темпер задњег аутомобила вуче на дрво. ТРУЕ, појавио се мали део за оверклоковање. Ректор није одузео пад балвана, прскао је воду из криглине и даље се пузе!
Доље смо прошапали шапатом, окрећући се ХДЦ уређај који ограничава брзину спуштања. ПЕДАЛА ГАЗА је пуштена, ауто се креће брзином ходања, али она такође изгледа сјајно
Опремите бацање од 120 километара на одличној стази Низхни Тагил Екатеринбург. Овде се можете опустити у удобној столици, што се тиче да се сагнес не могу само носити са стварним вањским путем, већ и угодно на аутопуту. Не по истим значајним путевима до вожње капа. _Кс0008_
Ссанг Ионг Кирон, Ректон
Хортикултура Каирон представљена је 2005. године, Ректон - 2002. године. 2007. године аутомобили су ажурирани.
Мотори: дизел каирон 2.0 л (141 кс), ректор 2,7 литара (165 кс)
Трансмисија: погон на све точкове, аутоматска петократна брзина са смањењем преноса
Постављање: седам нивоа (Каирон), пет нивоа (ректор)
Цене основних комплетних сетова: 774.000 рубаља. (Каирон), 970.000 рубаља. (Ректант)
+ Одлична пропусност, ефикасност дизел мотора, удобност на аутопуту.
- Не постоји пуноправна резервни точак, гуме су лоше прилагођени офф-роад.
ССАНГ ИОНГ Сзозхников Комбинација са комфором на аутопуту у разумним брзинама.
Сергеј Клоцхеков
 
 

 
 

Извор: Часопис "Иза точка"