Тест Дриве Ссангионг Ацтион од 2010 џип

Змај из Русије. Ссангионг Нови Ацтион.

Корејци из Ссангионга су одувек стајали насупрот томе, очували су лојалност на жанру офф-роад, из године у годину настављајући да омаловажавају оквир мастодонти са застрашујућим дизајном. Такав приступ тешко је узбуркано од стране лица са земље, али индијска компанија Махиндра и Махиндра је продужила руку у кризну вријеме. И то је помогло Ссангионгу да не само да остане на води, већ и да доведе у производњу новог производа који би требао постати Спаситељ. Ово је нови актионски цроссовер и за нас је посебно интересовање.

Да, од сада нисмо резервисали резервацију, Актион је заиста изгубио статус СУВ-а и данас је превезао у модерне кросовере са повећаним цестовним луменом. За ССАНГИОНГ, он је у свим повлаченим на револуцију: уместо оквира који носи тело, не можете чак ни да мучите на серији Доље, постоји верзија погона на предње точкове. И, што је најважније, ово је први Ссангионг, који неће пасти у ауто кунсткамера као власника, рецимо нежно, необичне форме. Изглед, тестиран на концепт Цена Ц200 2008, готово непромењен на серијску верзију.


Концепт-аутомобил под називом Ссангионг Ц200 приказан је у Сајму аутомобила у Паризу у 2008. години. Од тада је било малих информација о аутомобилу, али неочекивано за многе корејке, након 2 године, показао је пре-седамЦиве верзију. И на транспорту Цроссовера који се зове нови актион (у Европи, успут се продаје под називом Корандо) Добили смо на крају прошле године

Успут, познати Италдесигн Студио је извукао нови актион. И нека не буде ремек-дело, већ и спољна спољна. Нормално. Без емоције. Иако Актионаска њушка изгледа као атрактивна хромирана мрежа, масивни браник са маглу за магле, занимљиве оптике главе. А боја је добра! И уопште, просечна слика. Само оно што је потребно већина купаца аутомобила ове класе.

Иста ствар изнутра. Строго, ако не да кажете конзервативно, предње плоче, једноставан и информативни штит инструмента угодним осветљењем, великом управљачком контролом климе. Досадно, реци? Али на погодност употребе никаквих притужби! Да ли је то преклопни прекидачи превисоки, морате се навикнути на њих. И сат са 12-сатним форматом изазива збуњеност. Али у Ацтиконе салону, огроман број места на којима можете стављати мале ствари поред боксеа, он је бокс у зарушењу, претинца у сва врата, малу кутију под климатским блоком, отварањем предмеморије на предњем предмету Панел. А на леђима предњих фотеља не постоје само џепови, већ и куке за вреће плућа. Изненада.


Пластика у салону је крута, али већина елемената има пријатну текстуру. Је ли то кожа на управљачу такође гума и оставља негативне сензације. Једини детаљ који су нам узроковали повећан интерес је ручица за темпомат. Тачније, ЕЦО режим који се активира када се притисне од њега (истовремено, зелена контролна лампица светли на инструмент табли). Упуте у аутомобилу нису се испоставили, па смо поставили питање на званично представљање. Показало се да се у овом случају аутомобил полако убрзава на дато крстарење брзином, штедећи гориво. И зашто?

Оно што је задовољено недостатак крикет и неуредних обложених делова. Зашто смо ми, чај није Автоваз производи? Чињеница је да је нови актион сада наш сународника! Производи се на далеком источном фабричком соллерима. Зашто не у Ентерприсе-у у Наберезхние Цхелли, где је већ произвео Ректон ИИ? Показало се да оријентална регулација омогућава смањење цене од око 5% мање логистичких трошкова. Поред тога, за становнике Приморие-а постоји попуст на нове акције од 30 до 50 хиљада рубаља. Покушајте да их пресађују на левикултурне аутомобиле?

Узгред, они почињу 799 хиљада рубаља са прелаза 799 хиљада рубаља (за становнике ДФОС 749 хиљада). Биће АЦТИОН са 149-јаким двотрачним турбодиеселом, шестостепени механичар и погон на предњем точковима, која укључује АБС, предњи ваздушни јастуци, 16-инчни алуминијумске фелне, прилагођавајући колону управљача у угао склоност, климатизација, електрична и грејна огледала и чак и темпомат. Слично томе, опремљени активни активи на све точкове коштат ће 80 хиљада скупље. Добра понуда!

Наш аутомобил кошта 999 хиљада. Комплетна сет Елеганце +, уређај је пун, али кутија је такође механичка. Тачно, под хаубом већ 175 коња узето из истог двосмерни дизел мотора. Обртни момент 360 н ∙ м. Можда обећава добру динамику! Али у ствари се испоставило да није било тако лако имплементирати све могућности вучног мотора у комбинацији са механиком.


175-снажни дизел даје добру динамику на пасошу за убрзање стотинама од 10,8 секунди, максимална брзина је 179 км / х. Али за то вам је потребно да прате тахометар и брзо очистите ручицу ППЦ-а. Поред уског радног опсега, мотор има значајан недостатак, врло је бучан у празном ходу. Изван Тхарацхтитиса тачно у тачки, попут ЗИЛОВСКИ камиона Булл!

У урбаним окружењима, свака мала вожња мале пушења брзо се нервира. До 2 хиљаде револуција, дизел спава снажно сна, пробуди се папучица гаса је апсолутно бескорисна, али је вриједила тахометар стрелица да иде на марку 2, јер актион буквално жури напред. Али само да имате времена да размислите: Вау, ово је да се повуче!, И путнике и возача откривају путници и возач се открива. Испада да је након 3 хиљаде мотора снажно небо. То јест, стрелица се мора чувати између двоје и тројке. Страшно неугодно! Испада да се митинг хиљадама пребацивања десне руке претвара на ручицу кутије сваких неколико секунди.


Чак и сада, цене Ссангионг Новог Ацтиона не изгледају високо прецењене (од 799.000 до 1.139.000 рубаља), али на тржишту ће се на тржишту појавити више доступних модификација бензина. 3 године гаранције или 100.000 КМ

Ситуација је компликована непитативном и оштром квачилом да би се брзо пребацила без кретања апсолутно немогућа. Генерално, они који нису раније прешли на дизелске аутомобиле са механиком, мораће да се прилагоде и пажљиво надгледају тахометар. Али велика огледала и високо слетање иза точка олакшавају маневрисање у потоку и да се навикне на природу мотора. Али застрашујућа вибрација на папучицама квачила у празном ходу. Озбиљна пункција. Узгред, могуће је да ће мање моћнији дизел бити добар и не тако вибриран. И могуће је да се уопште решите проблем, наредите да је актион са машином са шестокрвним пољем доступан за било који мотор уз доплату од 40 до 67 хиљада (у зависности од извршења).


СсангИонг Нев Ацтион је димензије су веома близу главних конкурената. Дужина 4410 мм (за 30 мм краћи КИА Спортаге), ширина 1830 мм, висина 1710 мм. Међуосовинско растојање је 2650 мм, (10 мм више него Спортаге). Цлеаранце стандард за скретницом 180 мм. А укупна маса у односу на претходни акт је мање од 300 килограма (1686 кг)! Ето шта одсуство рама и истакање средства

Истински елемент Нев Ацтион је, наравно, аутопута и аутопута. Изабрао шесту брзину и ролл на крстарење брзину. Унутар тих мотор скоро не чује, а ветар бука не смета, упркос високом телу и лопс бочних огледала. Потрошња горива у исто време пада са саобраћајном центру 9-10 литара до 7 са копејки. И ако се придржава смиреност и мери стил вожње, онда је акција апетит ће бити скроман.


Елеганција + је далеко од највише за 175. јаке Ацтон. Постоји контрола климе, два стаге Седишта са грејањем, аудио систем са УСБ / АУКС-улаза, контрола климе, шест ваздушних јастука и чак ЕСП. Али врх пакет Премиум укључује 18-инчни точкови, светлосне и Сензори за кишу, кожни ентеријери, седишта за возача електрични погон, покрива отвор, задње паркинг сензоре и електрицно склапање ретровизора. У цена се повећава за 200 хиљада: Такви Нев Ацтион повлачи 1 199.000 рубаља. Истина, то ће бити већ са пиштољем

Не само уски опсег дизел рада нагиње да натенане. Софт суспензија ритам са целог лова да се спали у Кореји цроссовер је лепа. И вреди мало да премаши брзину у ред, као што ће бити поверед би пуније гума и ваљање фронт Акис споља. Не додаје оптимизам и контролу над возилом да се окрену овна је на великим угловима, и информативност са Гулкин носа. Европским такмичара Акција такође расте и расте. Међутим, да ли можете да замислите како је отац породице на путу ка викенд уређује Ралоне Специјални брзинама од пута?

Али, то је лако! Наравно, под условом да се претвара бити изданак довољно. На сломљених путева, Ректон се терети за средње индикатора асфалта. Због мекан, али енергетски интензивне суспензија тела је тешко порасла у односу на земљу. Акција изгледа исто као и од величине пивот. Јумп слободно време? Да хвала! Да ли је то у довољно високим брзинама појављује осећај регали. И на тврдим саобраћајницама суспензија жали на Буан. Али, у принципу, глаткоћу можданог удара је задовољан. Посебно у светлу неких столице другова.


Позадина задње суспензије је мала, па актион брзо подиже ногу. И то би требало бити тачније да се олуја складишта не постоји блокада међусобних разлика, па чак ни њихове имитације, тако да дијагонала за раст може бити критична за акцију

Упркос чињеници да је нови актион већ окренуо скија у асфалт, још увек нисмо могли да одбијемо вежбе ван путева. Ако не договорите трофејну рацију и узми блато купатило без фанатизма, а затим у корист акције, геометријска пропустљивост говори. Кратки плови и прихватљив клиренс на путу омогућавају апсолутно не размишљајући о олакшици. Желео сам да се преселим са аутопута, хтео сам да се одвезли, исецкају и друмске јарке за акцију а не препреке. Цроссовер на рамену препрека и нагло. Само не заборавите да мотор није заштићен нижим само пластичним прегачама

Али онда на крутим премазима, али на слабим тлима, актион ће отићи. Подразумевано је то погон на предњем точковима, задња осовина је повезана аутоматским квачилом трења или присилно блокираног са дугмета. Дијагонални висећи за крстовер озбиљан тест је мало истовара точкова и одмах спадају у доље. Поред тога, као што већ знамо, мотор чврсто спава на дну, а затим се уручи сву добар обртни момент преношење. Фонтане са песка је, наравно, забавно, папуча само пукла точак.


Спојка није блокирана (очигледно, како би се избегло прегревање), па садња новог актионаца пара ситница. Међутим, сахрањени смо властито док смо фотографирали БУКСИ задњи точак, Актион је потпуно сјео

Анти-тест систем покушава да имитира блокирање диференцијала, али све је узалудно. Да, и гуме које постоје аутопутеви, заглавили су се у песку или прљавштини пар ситница, заштитник је зачепљен одмах. На крају смо то учинили. Сјели су тако да смо једва извукли 80. крстарење. Палкирао је кабл, ископан, густа, ставио даске. Генерално, није потребно ослањати се само на прилично добре геометријске индикаторе и да је дизел мотор са механичком комбинацијом за печене Јееперс. Мотор има превише експлозивног темперамента за сличне вежбе.


Производња нове акције на Далеком истоку почео на самом крају прошле године, а продаја је почела у јануару. Док само 5 хиљада аутомобила су пуштени, али ово је објашњење првог ствар да се успостави ослобађање од највећих Унцлаимед 175-јаке измене са механике. Сада су акције су већ продаје са комплет енергетских јединица. И, као што је већ речено, верзија бензина ће се појавити у блиској будућности

Али, Корејанци су одбили да се реализује из Редеиа, и из оквира. Колико власници скретнице редовно кретање на офф-роад? Сигурно мање од десет посто. Главни станиште је градским улицама. Грађани много важнији од путничких навика и смањеном потрошњом горива. Љубитељи то пост прљавштину треба да буде затворена са другим аутомобилима, а нови Кирон је намењен свим правилима савременог цроссовер. Није лоше опрема, добра изолација од буке и глаткоћа, атрактивна цена Оно друго је потребно за успех на тржишту? Дакле, чини се да је новина има све шансе да поправи у овом сегменту и прелази продају свог првобитног претходника.


Вадим Гагарин
Фото: Виталиј Кабисхев


СсангИонг Нев КОРАНДО сугестивна! Класа скретнице, која је већ буквално поплављен, наставља да се шири. Због тога смо одлучили да зауставимо само оне машине које имају дизел промене у опсегу. Тестирано је код нас све точкове Субару Нови Пајеро са 175-јаке дизел мотора и механички мењач кошта милион рубаља. Тачније, 999 хиљада (верзија са аутоматским машина шестостепеним за 60 хиљада скупље). Пакет такве машине је луксузан, наравно, нећете звати, али постоји све што је потребно: ЕСП систем, шест ваздушних јастука, 16-инчни алуминијумске фелне, клима, музика са контролом на управљачу и УСБ инпут, елецтрицал цирцуит.

И испоставило се да је предлог из СсангИонг је један од најзанимљивијих у класи компактних скретнице са дизел мотором, поготово ако се осврнемо на релативно модерних модела и захтевају моћ од најмање више од 140-150 коња (то јест , морално застарела за Хиундаи Санта Фе Цлассиц са дизел мотором од 112 литара. sa. sa пуним трошковима вожње од 795 900 рубаља., не можемо видели као конкурент Нев Ацтион).

Поред тога, постоји модификација са 149 јаких турбодиесела тако да нови актион започиње од трага од 799 хиљада рубаља за верзију погона на предње точкове са механиком. А све точкове Нови актион са таквим мотором и аутоматском изводом Елеганце + кошта 1,029.000 рубаља. Узгред, цене за становнике далеког источног савезног дијела испод 30-50 хиљада рубаља, у зависности од конфигурације.

Киа Спортаге има два дизел мотора са запремином од 1,7 литара и 2,0 литара, али њихов капацитет је само 115 КС. или 136 кс редом. А цене таквих аутомобила почињу са ознаком од 1.029.900 рубаља. 2.0-литарски дизел на Хиундаи ИКС35 даје 138 КС или 184 кс Али најновија верзија опремљена је искључиво аутоматским, а његова цена је 1 350.900 рубаља. Скоро 300 хиљада рубаља. Скупља је од 175-снажног новог актиона са митраљезом (иако правда, имамо на уму да ће ИКС35 пакет бити бољи, јер постоји позадина задњег прегледа, 17-инчни дискови, загревани не само предњи део Задње фотеље).

Ниссан Касхкаи са дизелским мотором на нашем тржишту није понуђена. Али Кс-Траил има такву јединицу са запремином 2.0 л и снага 150 КС Минимална цена дизел Кс-Траил је 1 174 500 рубаља. по верзији са механиком и 1 239 500 рубаља. За модел са митраљезом. РЕНАУЛТ КОЛЕОС са истим дизелским мотором опремљен је само са строповима и трошковима од 1 183.000 рубаља.

Форд Куга такође има 2,0 Л дизел мотора: постоји опција од 140 и са 163 коња. 140-јака куга са погоном и механике за точкове у целини од 1 милион 147 хиљада рубаља. за 148 хиљада рубаља. Скупљих 175-снажних нових актион. И Куга са 163-јаким дизелским мотором и аутоматским (прецизније, роботичка ПоверСхифт кутија са два квачила) од милион 276 хиљада рубаља.

Још увек постоји дизел Волксваген Тигуан са 140 јаких моторних и 6-степених ДСГ кутија, што кошта милион 248 хиљада рубаља. Не заборавимо на Ланд Ровер Фрееландер, иако то, наравно, показује много више од новог актиона од милион 233 хиљаде рубаља. За модел са 2,2-литарских 150 мотора и од милион 622 хиљада рубаља. За модел са дизелским мотором од 190 КС

Дмитриј Гаидукевицх

 

Извор: Ауто.маил.ру.