Тест Дриве Скода Суперб од 2008. године -

Поправљен је

Чак се и супердусирани луксузни лимузи подразумевају да се власник може возити. И за извршне сврхе постоје њихове издужене верзије. Скода суперб јединствени аутомобил у таквој врсти. Првобитно је створен да би његов мајстор путника у софи задње стране.

 
100% особље
Скода Суперб је Волксваген-Пассат са издуженим 100 мм међуосовинско растојање. Јасно је да је голф испружен, претварајући га у Оцтавију, а затим се испоставило пуни четверни аутомобил, а не да сада постоји чврста супстанца са 2 + 2 формуле садње. Али зашто је продужити Пассат, у пространој кабини коју су четири особе смештене у 185190 цм?
 
У овом случају говоримо о социјалном статусу аутомобила. Луксузни лимузи као што су Ауди-А8, БМВ 7 Сериес и Мерцедес-Бенз-С, не жале се и на затварање и у кабини. Међутим, заједно са стандардима, постоје њихове верзије са издуженим међуосовинским растојањем 100130 мм који има индекс Л (од немачке Ланге). Разлика између њих је да машине са стандардном базом дају еквивалентну удобност на предњем и задњим седиштима и због тога су намењене индивидуалној употреби (иако се могу извршити репрезентативне функције). А слово Л на поклопцу пртљажника недвосмислено указује да власник аутомобила иде одострага.
 
Наши сународници, не познају правила аутомобила аутомобила, често купују ЕЛКИ у приватној употреби, верујући да ако су скупље, то значи престижнији. У ствари, они преплаћују право да изгледају као ангажовани возач
 
Пошто је целокупно повећање дужине врхунца пао на повећање простора у задњем делу кабине, аутомобил треба да се сматра стотинка особља. И нека вас чешки амблем збуни, ово је само маркетиншки потез. Према квалитету завршних материјала и нивоа опреме, врхунска десно да се називају Пассат Л. Једноставно трговци забринутости одлучили су да промовишу репрезентативну верзију под марком Скода.
 
Скода Суперб 2.8 А / Т
Укупно информација
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Тежина ивица, кг
1551.
 
Потпуна тежина, кг
2136.
 
Максимална брзина, км / х
232.
 
Време убрзања 0100 км / х, са
9,4.
 
 
Аутопут Потрошња горива / град, Л / 100 КМ
7.9 / 16.0
 
 
Резерва за гориво
62 (АИ-98/95)
 
 
Мотор

 
Локација
Предњи пролончић
 
Дизајн
бензин, 6-цилиндрични, В-облик, са четири топ пукотина
 
Број вентила на цилиндру
5
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
82,5к86,4
 
Радна запремина, смз
2771.
 
Однос компресије
10.6
 
Снага, ХП на рпм
193/6000.
 
Обртни момент, кгмм на рпм
28.5 / 3200.
 
 
Шасија

 
Преношење
предња вуча
 
Преношење
Аутоматски, 5-брзина
 
Омјер зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3,67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4,1
 
главна опрема
3.09.
 
Суспензија
Пролеће, ЦО попречно стабилизатори стабилности
 
испред
Независно, на висини размачене полуге
 
иза
на уздужним полугама везаним еластичним попречним снопом
 
Управљач
Сталак са појачалом
 
Торкемоза
Диск? Предњи вентилирани? Помоћу појачала, АБС и ЕСП
 
Гуме
225/45 Р17
 
 
Колика је цена?
Веома јефтино. Цена машине са 150-јаким мотором од 1.8-турбо изведеног класика почиње од 22.850 евра. Да ли сте икада упознали репрезентативни аутомобил за новац? Међутим, као што се може видети са листе стандардне опреме, могуће је бити ограничен на класик када само величина кабине може бити ограничена. На пример, за превоз једнократних путника или да се придржавају потчињености када се суперб парк купује под вођама различитих нивоа.
 
Ако је могуће да одаберете комплетан сет за себе, боље је започети са испуњењем комфора, што кошта 2150 евра скупље, али има племенит унутрашњу завршну обраду и пружа више објеката путницима. Али удобност што вероватно нећете узети голи. Трошкови опција за врхунски је такав да је тешко да се од њиховог налога буде тешко. Чак и узимајући у обзир кожни салон, добру фабричку музику и многе друге пријатне ствари, цена аутомобила са 150-јаким мотором биће испуњена на 29.000 евра.
 
   

Нажалост, са 1,8-турбо мотором, немогуће је да се аутоматски преузме аутоматски оквир за репрезентативни аутомобил. Пошто је Пассат-1.8Т са митраљезом и возио добро, то се може претпоставити да је врхунско, што је само 84 кг, било је теже, изгледало прилично пристојно с њим. Али, очигледно, сви исти трговци су другачије одлучили.
 
Данас, врхунска са аутоматском је доступан само са 193-јаке 2.8-литарски В6. Перформанце Цомфорт трошкови Такав аутомобил у 30.950 евра, а елеганција је 3.800 евра скупље. Ако се заглави у ствари, максимална супер цена ће бити око 40.000 евра. Слажем се, ни један други аутомобил са сличним мотора, опремање и ниво комфора за путнике на задњим седиштима за тај новац је немогуће. Па ипак, због могућности добијања аутомат купца, неопходно је да се натера да преплатити скоро 5.000 евра за В6 мотор.
 
Поред тога, три дизел мотора се нуде за изванредан. Основни 101-јак ипак је слаба. Предности 150-јаке В6 потпуно пређе цену хиљаду Биг него да од бензина шест. Али 130-јак дизел мотор може се посматрати за машину убрзано, са великим урбаног годишње километраже. Осим тога, кошта само 800 евра скупљи од 1,8-турбо.
 
Задатак да сачувате на диеселопливе није био испред себе. Питали смо се како оправдано су тврдње Суперб зове представник ауто. Зато смо одлучили да ауто у најскупљем верзију Елеганце, са В6 мотором и аутоматски. У складишту, продавац је ауто као стандардне конфигурације, насликао Блацк Цомманд Металлиц, по цени од $ 36,000. Па, за потрошени новац на куповину ауто сервис, у канцеларији високог шефа на столу ће не носе нос на столу.
 
Списак стандардне опреме
цлассиц:
серво;
адјустабле стееринг цолумн;
АБС са електронском дистрибуцијом кочионе силе;
електронска блокада диференцијала;
4 ваздушна јастука (предњи и предњи бочни);
хитно заустављање знак у Трунк лид;
светла за маглу;
одлагање светла са стазе функцију у кућу;
блокада;
клима уређај;
глове бок и централни бокс са хлађења;
електрични ретровизори и гријање;
електрични прозори;
козметички допуна миррорс;
осветљење на дну унутрашњег напред;
централно закључавање са Ду;
Аудио припрема (8 звучника, антена);
Путни рачунар;
предња седишта са подесивим по висини и лумбалног наслона;
предњи и задњи наслони за руке;
тканина Салон;
Стеел Вхеелс Р16
 
Утешим додатно:
Динамички систем стабилизације (са В6 мотором);
унутар самог огледало са аутоматским помрачења;
спољашњи ретровизори са зоном осветљења око врата;
Сензор за кишу;
Контрола времена;
Кожа управљање Трим, КПП полуге и паркинг кочнице;
осветљење дна кабине са леђа;
случај са кишобраном на левим задњим вратима;
Скијашки случај у задњем делу задњег седишта;
Велорски салон са металном финишом;
Алуминијумске фелне Р16
 
Елеганција додатно:
Бикенонски фарови са перилом;
спољна огледала са електричним преклопом и меморијом положаја;
Електрични погон предњих седишта (управљачки програм са меморијом за 3 подешавања);
Загрејано сва седишта;
Темпомат;
Комбинована унутрашњост кожног тканине са дрвеном облогом;
Цхроме украде;
Алуминијумске фелне Р17
 
Скоро мерцедес или обична Скода?
Оно што је спољно строго и чврст пасат, у појаву врхунског званичника још више. Захваљујући издуженој бази, профил аутомобила постао је хармонији. Облик решетке радијатора и расветних уређаја изгубило је последњу виталност дизајна. Врхунски веома успешно формира путничку слику као пословна особа са беспрекорном репутацијом. Али одговарајући однос захтева. Поред њега изузетно непријатно у фармеркама и џемперима.
 
Посебно представник аутомобила изгледа у црној или тамно плавој боји. Једна реч номенклатура. Да, и величина Супера је таква да изгледа као његов дечко у пет БМВ-а и Ауди-А6 омиљеног превоза руских званичника.
 
Свеукупна перцепција угледности крши само дизајн предњег дела тела. Од овог погледа на врхунца скоро сви су збуњени са Оцтавијом. Да ли је то лоше или добро? У ствари, сличност са моделом класе испод велика кола не равније. Али у није све тако дефинитивно се ради о супернум. Ако, на пример, шеф локалне администрације и морате да идете са људима на дуг, боље је возити по обичним Скода од скоро Мерцедес.
  
Мастер и само путник
Масивни задњи пешачка гута са три јасним корацима Тук, Тук, тук. Постоји чак и поправљач на средњи положаја врата је пример инжењерске уметности да само Немци могу да смислим. Светла скривене испод предњих столица услужно осветљавање пода кабине, позивајући се на задњем софу. Пролаз је толико широк да заборави на било који вештине потребне за слетање у аутомобилу. И узалуд. Јер следећег тренутка када добијете терен од пада истискивање. Јасно је да настави да се поклони. Затворите врата са мачака мекоћу. Он је пажљиво не изненађује на спољном периметру, она обоисана печата.
 
Колико места овде! Чак и ако се чувар налази на два метра у десној предњој столици, седи иза њега, шеф истог сета неће додирнути леђа. Тачно, мораће да седне мало ниже, како не би одобрио главу натеченог крова. Тешко је веровати у то, али у резервама уздужног простора иза врхунског надмашује већину модела пословне класе. Унутрашњост је лако опремити у приватном рачуну. Овде можете да поставите видео монитор, а окретни носач за лаптоп је приложен.
 
 
Под насловницом централног наслона за руку, постоје уклоњиви држачи чаше и кутије за ситње

 
Поклопац предње централне кутије је подесиво у висини и дужини, обављајући улогу наслона за руке

Међутим, порекло суперб даје ширину салона. Пре чврстине ове пословне класе треба да опорави 45 цм. Чинило би се само две величине, али та разлика је приметна. Овде је потребно одлучити шта је за вас важније. Код рачунара, ставили смо два рођака по цени модела пословне класе Ниссан-Маким и Тоиота-Цамри. У раменима, наравно, шире. Али (запамтите зашто смо започели?) Овог контраста у удобности на предњем и задњим седиштима не пружају. Ако је у Максими, Цамри и било којим другим моделом пословне класе иза вас, осећате само путника, а затим у врхунском власнику. Овај тренутак је основан.
 
Поред пространог салона, врхунска подмићи осећај квалитета и доброте у сваком детаљу. Унутрашњост Пассат-а доживљава се тако скупо што је чак пребачен у извршни модел изгледа врло вредно. Које су врата хромира, савршени геометријски облик, са меким гуменим јастучићима, гашење куцања. Грејна седишта (укључујући задњим) нема само дугме на искључивању, а регулатор је пет степени интензитета. Уметци испод дрвета су заиста слични природним фурниром, а не на јефтином лажном. Чак и новине испод поклопца централне наслоне за руку дрхше Велвет.
 
 
Удобност перформанси и елеганција у бочним огледалима уграђене лампе за осветљење око врата

 
Окрените тастер је блокиран дугметом даљинског управљача пртљажника
 

Унутра је врхунска, дефинитивно ће се свидети онима који су навикли да уживају у скупим добрим стварима. Можда само комбиновано пресвлака од кожног ткива у елеганцији и велору у комфору изгледа снажно у односу на позадину околне завршне обраде. Али то је поправљиво. За 550 евра за елеганцију и 1500 за удобност, можете добити потпуно кожни ентеријер од боље коже.
  
Није довољно храброст
Шта друго може главни путник бити задовољан? За 80 евра, ослонац за ноге се нуди, фиксирана на поду са десне стране. За патње првих лица (и они људи) ће се ускоро појавити веома актуелну опцију мини-бар, сакривен у задњем делу задњег софе иза централног наслона за руке. Није лако климатизован капацитет, као у рукавице и на наслон за руке између предњих столицама, али прави фрижидер. У прилог Труе Сибаритес, Чеси припремљен и ускоро ће бити присутни уз Елеганце верзију на све јединствене ствари на расклапање отвора у задњем делу путничког седишта, у којој су ноге могу бити уписане. Да би ципеле да не буде мрља јастук предње стране оклоп, посебан случај је обезбеђен у отвору. И како би се формирала ноћном сточићу, било је могуће прилагодити или једноставно одлазе, контрола седиште панел дуплирани у задњем наслона. Сличне ствари се могу наћи само у луксузним седана.
 
 
Прилагођавање електрични погон на предњим фотеље и темпомата су укључени у стандардном сету Елеганце

Али, очигледно, стајао једној нози на територији Мерцедес, БМВ и Ауди, Чеси су преплашени своје дрскости и почео да се уштеди на глупостима. На пример, задња светла су уједињени са Пассат готово на средини кревета полицама. Али, пошто је диван налази се на суперн, светлост пада на ципеле, а не у новинама. Ако је аутомобил настао је као особље, вероватно, било је могуће организовати више погодан осветљење. Да, и задњи контролни панел музике са излазом на слушалицама не би повредио. Међутим, то се није понудио ни за доплату. Креме за сунчање завеса се инсталира само с леђа и само као опција. Оно што кошта и бочне завесе? Нису сви ће желети да изложи своје лице свима, али да се крије иза црне нијансирање ружно. Слично слика и са мобилног телефона. Из фабрике можете ставити две цеви у предње и задње. Али могућност уградње телефон испред задњег софе клијента, опет, сазнаје само из наставе. На листи напретку у вези са тим није реч.
 
 
Снажни ваздушни отвори су усмерене на ноге путнике позади

Нема људи. Да разбије имиџ Шкоде као јефтин бренд (то је оно што се тражи од Суперб), неопходно је да буде у добром току. И узбуђење пред јаким именима није прикладно овде.
  
вратило
На месту возача врхунског готово да се готово не разликује од трговинског ветра. Исте лаковне торпедоске линије, исти скупи материјали за завршне обраде, исте огромне распоне управљача и круте немачке столице. Лагано је променио само облик централне конзоле, а корпоративни Волксвагеновски климатска контролна јединица са лажом, не разликују се додирним тастерима померане изнад, мењајући места са радиом. Поред тога, Чеси су подешени десно од огледала у пуној величини (мали фрагмент се и даље ставља на Волксваген), заменио је плаво осветљење уређаја више познатијим оком и у њиховим традицијама дигитализовано уредно у кругу .
 
 
Контрола

 
1. Дугмад даљинског отварања поклопца пртљажника, резервоара за гас и закључавање закључавања. 2. Блок прозора. 3. Подешавања удаљених огледала. 4. Централни прекидач за светло. 5. Алармни прекидач. 6. Прекидач за грејање задњег прозора. 7. Пребацивање система динамичке стабилизације. 8. Увлачива кутија за ситнице. 9. Прекидач за грејање седишта. 10. Јединица за контролу климе.

Али упркос ситуацији квалитета и фреквенције квалитета, вожња врхунског, непрестано доживљава комплекс прекршаја. Само не мислите да је возач велике Скоде дизајниран у комфору. Само иза њега много више. Када се у огледалу видите прекрасан краљевски кревет, почнете да разумете да је за ротацију ове кожне овна, било лијепо добити новац. Ипак, прелив возач мора бити ангажован. Како је позната руска путничка особа дефинитивно.
 
Командна табла

 
 
1. сат. 2. Блок сигналних лампи. 3. Тахометар. 4. Показивач температуре расхладне течности. 5. Индекс нивоа горива. 6. Брзинометар. 7. Покрени метар. 8. Индикатор начина аутоматског преноса. 9. Приказ информација.

Такво питање у питању значајно мења приступ избору конфигурације. Ако пажљиво видите разлике у верзијама елеганција из удобности, можете видети да електрично подешавање предњих столица и склопива ретровизора, меморија возачевог седишта и огледала и темпоматско управљање искључиво на удобности возача. Ако нећете наручити право предње седиште са отвором (понудити само за елеганцију) и размислите о томе да управљачки програми за померање могу ручно подесити седишта, од елеганција можете сигурно одбити. Гледајући напријед, рецимо да су њени профили од 18 инчних гума за репрезентативни аутомобил прилично минус него плус. И би-ксенонски фарови (650 евра) и потпуно кожна унутрашњост грејања свих столица и дрвене плоче (1500 евра) у комфору. Испада да ће чак и у богатој путничкој конфигурацији путника (потпуно пресвлака коже уместо комбиноване) удобности бити јефтинији од елегана на око 1.500 евра. Овај новац се може потрошити на ваздушним јастуцима прозора, музике или другим предностима.
 
Да, и возач за удобност гријеха да се жали. Све што вам је потребно да се не бисте уморили за точак, у овој верзији постоји у овој верзији. Од прилагођене опреме, тражиће да се сензори задње паркирање димензија врхунског фееда лоше осећају када паркинг. Ако желите да будете пријатно изненађење возачу, можете наручити сензор за паркирање за 360 евра. А не можете да наручите, разумно судећи да професионални возач мора да се у могућности да паркира.
 
 
Свидели смо нам се
 

Врло пространа задња софа

Присуство грејања задњих седишта (елегана) и контролисани дефлектори вентилације
 
Кутија за рукавице и бокс између предњих седишта охлади се клима уређајем.

Удобност перформанси и елеганција на левом стражњим вратима налази се корпоративни кишобран
 

И:
Атрактивна цена
Друштвено повољна слика
Квалитет завршних материјала и склопа салона
Снажан и племенит В6 мотор

 
Нисмо се свидели
 
 

Дисконтирање врата чине савијање

Кружна дигитализација отежава читљивост

Ниски профил 17-инчни гуме смањују удобност
 

И:
Непажња до неких ситница које пружају удобност путника
Нема стражњих страна ваздушних јастука
Немогућност добијања аутоматске кутије са мотором 1.8-турбо
 
Деца у ауту
Пре оштрења разигране и каприциозне сестре кухара за задњем софи, возач може пружно неутрализовати унутрашње ручке браве на вратима користећи дечију браву и онемогућити тастере на вратима прозора. Ако је потпуно мали, његова идински или матични надзор може се сјецати у посебном дечијем мешивом (продати одвојено), уграђено у постављање ИСО-фиксирања. Овде се суперб није баш другачији од осталих аутомобила.
 
На репрезентативном аутомобилу изненађује само налепницу која је упозорила да је због присуства путничког ваздушног јастука на десном предњем седишту, немогуће је инсталирати дечију фотеље напред. Очигледно је да се бави младим путницима, прикраденом радног аутомобила користећи радни аутомобил у личне сврхе. Или гувернедност паралелно са улогом личног возача.
    
Сигурност
Суперб је богато опремљен активном безбедношћу: АБС са електронском дистрибуцијом силе кочнице, диференцијално електронско блокирање, а В6 мотор је такође динамички систем стабилизације. Ксенонски фарови и фиксирани на полеђини поклопца пртљажника, знак за хитне случајеве такође помажу да се избегну несреће.
 
У погледу пасивне сигурности, у стандардно постоје две фронталне и две врхунске бочне јастуке, а две бочне јастуке не би требало да одустану од свог прогетотора. Међутим, продужење аутомобила није било на поклон након фронталног удара тела Скода озбиљно деформисано, што је утицало на процену (9 бодова против 12 на Пассату).
 
Тачно, у ЕуронЦап тестовима, сигурност возача и предњи путник је фокусирана. Суперб је представништво. Мора се побринути за заштиту главног путника. Због тога је супружност у бочној заштити (17 бодова против 16 у фолквагену) изгледа битно. Али ако се могу добити ваздушни јастуци прозора за 390 еура (морате их наручити), а затим на принципу не нуде се задња страна јастука за врхунске бочне јастуке. Слажем се, чак и на аутомобилу класа изнад таквих јастука још увек нису ретка. Али у овом случају то није изговор. Путничко особље треба да буде заштићено барем не горем од возача.
 
Главни случај скијања
Од пртљажника репрезентативног аутомобила не захтева супер саучесност или чуда трансформације. Портфељ са документима и кесицом са спортском опремом треба да буде опремљен савременим лидером у добром физичком облику. Пошто је довољно произведен (462 литара) и удобан врхунски пртљажник наслеђен од трговинског ветра, неће бити проблема са постављањем такве чизме.
 
Штавише, пружа додатне погодности. Одозго се налази навијене куке, за које можете да обесите пакете из супермаркета, а за 270 евра, наручите организатор систем ЦаргоФЛЕКС систем са разним преградама. Али најважнија ствар у верзијама удобности и елеганције у крстоћеру наслона за смеће обезбеђена је за скијашки случај. Врло је тачно. Руско државно вијеће, а посебно заменик, без планинског скија, то је данас немогуће.
 
   
Трг укључује куке за вертикалну фиксирање кеса и знак за хитне случајеве је фиксиран на његовом омоту.

Чеси су се побринули и на сигурности садржаја пртљажника, портфељ кухар мора бити сачуван као зенитса ока. Ако је поклопац затворен за кључ, неће се откључати ни напољу или из централног дворца. А унутрашње дугме за отварање пртљажника је блокирано на вратима возача са ротацијом кључа на возачким вратима. Сада са сервисним кључем који долази само на браву за паљење, аутомобил се може сигурно давати за прање или техничком центру. Не можете продирати у пртљажник, чак ни са задње стране задње стране задње софе, као што ће бити репрезентативни аутомобил, не развија се.
 
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм
 

Путнички треба да носи глатко
Прекинути са паркинга, највише се бринем о глаткоћи врхунског курса. Чињеница је да се аутомобили испоручују у аутомобиле са повећањем 20 мм Пут Лумена, на суспензији прилагођеној под лошим путем. Али све се испоставило да је боље него што сам очекивао. Није 140. мерцедес, наравно, али не постоји неугодно тресење и убрзано. Али рупе се прогутају у половинама збирки са гуменим еластичностима, а на таласима земље на аутопуту тело се не љуља. Штавише, становници задње софе осећају неправилности пута, необично довољно, у мањој мери од возача. Очигледно, то утиче на дуже од оне пасија, међуосовинско растојање.
 
Али оно што заиста поквари слику удобности јахања, тако да је ово широке гуме са ниским профилима од 225/45 Р17. Снажно су бучни и пријавили су све пукотине у асфалту Тук-Тук, Тук-Тук. Можда гуме са ниским профилом пружају најбоље карактеристике за руковање. Али суперб није спортски аутомобил, за њега је главна удобност. Не, дефинитивно не вреди наручити 17-инчне точкове за доплату. Чак и ако купите елеганцију за коју су обавезни, препоручљиво је поједноставити продавца тако да их је заменио стандардом 205/55 Р16 величине.
 
Најпријатнији утисак је оставио В6 мотор, који ради у пару са 5-степеним аутоматом. Ово је прави мотор за репрезентативне машине мирно, племенито, никада се не дозвољава да ради са надзором. Он даје возачу и сувозачу потпуно самопоуздање да ће стадо од 193 коња бити резултат било које ситуације. А кутија је добро пребацује тихо, без кретања.
 
 
Мотор
  

1. Мотор сонде уља. 2. Пуњива батерија. 3. Резервоар главног кочионог цилиндра. 4. Резервоар за проширење. 5. Резервоар за прање стакла. 6. Хидраулични резервоар за управљање.

Испод за оверцлоцкинг и кочнице су снажни, али нису уморни путници прекомерна оштрина. Систем динамичке стабилизације на клизавом путу је такође користан. Генерално, са В6 мотором и аутоматска врхунска кутија јасно показује како треба да се правилно особље треба да вози.
 
Међутим, 150-јаких 1,8-турбо са митраљезом као ауто за путник изгледало би добро. Али, као што смо рекли, долази само са ручним кутијама. Али не може сваки возач моћи да ради механику тако да путник не примети пребацивање.
 
Рад, услуга
Мрежа овлашћених техничких центара Скодес у Русији је прилично разграната. До данас се гаранција и услуга могу добити на 40 бодова. Фабричка гаранција за врхунска је две године без ограничења километраже. Неки дилери га продужавају до 3 године и 100.000 КМ (што је пре). Дакле, причвршћивањем просечних годишњих трчања можете одабрати профитабилнију опцију.
 
Суперпек је планирана услуга прописана је након 15.000 километара, а Нормоцхас у Москви техничких центара вредности у просеку од $ 30. У табели водили смо трошкове резервних делова мотора за машину са В6 мотором. Одговарајући позиције за 1.8-турбо ће бити јефтинији. Али, у сваком случају, изванредан у раду ће бити мањи терет од свог немачког колатерала. Резервни делови за њих у суштини користе исти, само Скодовски у просеку је 2030% јефтинији.
 
Цене резервних делова и затим УСД
ТО1 15 000 км на 140
ТО2 30 000 км на 370
ТО3 45 000 км на 140
Филтер за уље 14.
Филтер за ваздух 16.
Филтер горива 12.
Паљење свећа (1 ком.) 10
Тиминг белт 63.
Кочионе плочице
(Напред / назад) 96/47
Савет управљање потисак 50
Управни потисак 96.
Нижниј полуга
напред / назад 141/140
Веркхнаиа полуга
напред / назад 81/81
Напред / назад амортизер 95/170
Фронт крило 109.
Задње крило (бочних) 590
Хоод 231.
Улазна врата 349.
Задња врата 388.
Предњи браник монтажа 229
Задњи браник монтажа 200
Виндсхиелд 147.
Сиде стакло 45.
Фронт фарова монтажа
халогена / ксенон 159/671
Задњи лампа окупио 62
    
Одлучили смо:
Купи Шкода Суперб у приватне сврхе је вероватно да има смисла. У односу на Пассат, добићете потпуно непотребно вишак простора с леђа, док у исто време изгубивши на расклапање леђа на кауч веома користан пртљажник функције. Али ово је одличан кадар за оног ко зна да броји новац или не жели да се покаже у злоупотребе службеног положаја.
 
 

Извор: Лимоусине магазине [04/03]