Скода Рапид Тест Дриве од лимузине 2011

Једноставност је ужасна сила!

То је оно што нисмо имали толико дуго! Дакле, неко ће изаћи и рећи: Ево тржишта, ауто! Није новоступни, није софистициран. Само ауто. Само причам за себе. И чини се да је Скода то урадила. Барем, судећи према интересу да су ми брзи проузроковали и ставове колега.

Службена вечера дошла је крају на крају, на паркингу ресторана наћи ћемо цео низ снега -вхите суперб да нас одведе у хотел. Али настављамо разговоре са представницима Скоде. Појединачни интервју са шефом брзог пројекта Ирвији Диетрицх показао се да је занимљив за десетак људи и прерастао у живо разговор за скоро сат времена. И у близини, шеф дизајна, представник Маркетиншке одељења и питања поставља се не само ми. Не сећам се за све бројне презентацијске путовања тако да су дискусије толико дуго.

Има нешто о чему да разговарамо! Скода је припремила бомбу! За сами Чех, Рапид постаје не само нови модел, већ и први који је добио ново лице бренда који се повећава у стратегији Скода 2018 као модно законодавство. Заузете нову нишу, благо продужавајући Фабиа и тежњу просечној величини Оцтавиа. И у потпуности утријебите марку слоган: Једноставно паметно. Успут, расправљамо о томе да ни најчешћи пренос значења овог слогана преведено. Сигурно можете рећи о брзини: Све је у празнину једноставно! И то ће бити много тачније.

Последњих година дали су нам низ премијера у компактној класи. А скоро сви су ушли на наше тржиште са оком успеха у жестоким битки у сегменту, који имају безусловну стимулансу у особи Ренаулт Логана. Хиундаи Соларис, ВВ Поло Седан, Киа Рио може наставити! Сви су победили нешто своје. Немци који припадају пасмини, корејцима европеизирализовани дизајн и пуњење са свим врстама модерних звона и звиждука. Са стране Француза је остала у току савршено доказана у нашим условима.

А Чехи су олакшали. Управо су припремили аутомобил. И у почетку су га дали укусу, а тек тада су одмахнели своју поруку. Природно, прожет са маркетиншким техникама. Али до овог тренутка скоро није било оних који сами нису пали под шарм брзе!

Да, ово је мозак нове модуларне структуре Волксвагена. Предњи део Фабиа прешао је са леђа из претходне генерације Оцтавиа. Роомстер је такође рођен у овој вени. Раинг, штавише, биће другачији за Европу и Азију. У Кини и Индији, Поло Седан двоструко. Али у Европи са повећаном дужином, обим пртљажника, место за задње путнике постаће или убица међу компактним компактним, или ће ући у простор интер-класе. Заиста, у дужини, аутомобил се испоставило више од тренутне Оцтавијске! Плус, наставак традиција практичних пошиљки (споља седан, али поклопац пртљажника расте са стражњим прозором). Плус изгледи о изгледу вагона станице. А очекује се да ће се руско тржиште излазити из аутомобила са одобрењем од 15 мм и више хуманих поставки суспензије (струје, европске и заиста су оштре за наше стварности).

Очекује се да је приказана верзија са бензинским и дизел моторима (у опсегу је седам опција: пет бензина и два дизел) и даље су пре -продукција. Морамо разговарати о томе које ће цене бити у Русији, па чак и о томе које ће се одабрати верзије и конфигурације, рано, морате да сачекате око годину дана. Било је могуће испробати један од просека у погледу снаге бензинског мотора 86-коњских снага 1.2ТСИ (постоји у опцији 105 литара) и најстарије од 1.6ТДИ 105 л. Са. Обоје са јединим могућим механиком за њих. Само најмоћнији бензин, 1.4ТСИ (122 стр) и млађих 90-коњских дизела 1.6 ће се похвалити од седмостепеног ДСГ-а. Постоје и три -цилиндара атмосфер 1.2 и добри стари сви -Фолксваген 1.6.

Мљевит је моћан и моментски бензински мотор уопште није досадан више од примања дизела. Опет, ретки случај у мојој сећању. И са оба брза мотора, постоји довољно реза, иако не спортско-комбинација. На европској суспензији руковање је величанствено! Машина је не присиљава да објасни шта да ради, лако пратити где је возач само на њу. Нема притужби! Али постоји нијанса. На пре -продукцијским брзацима, појачало се електро-хидрауличког волана. А постоје разлози (директно произишли од господина Диетрицха) да очекују да ће се електрична возила појавити на тржиштима. Она која је инсталирана на Поло Седан. И већ су успели да ухватите жалбе које су му упућене. Нека имају времена да то у потпуности доносе на памет, али неће најбоље непријатеља доброг, не остављајте успешан комбиновани? Бојим се да корпоративни одговор неће бити строго остављен.
Желео бих да приписујем још две тачке на пре -продукцијске мане. Недостатак могућности возача да контролише позадине задње врата и територијални сукоб наслона за руке између предњих седишта и ручке ручне кочнице. Залажете ручне кочнице, чинећи своју употребу непријатно, чак ни да спомињемо случајеве екстремног менаџмента и то је успутство сигурносно средство. Желео бих да се надам да ће једногласна критика предузети акцију! Заправо, у ствари, не постоји ништа више да би се пронашла грешка.

Чак и чујући страхове да ће нагиб крова дизања слетјети на задњи ред висине ограничен у висину. Да, са посебном жељом да направим своју главу са искрамашком плафоном, али чак и са мојом висином од 192 цм има више простора од осталих аутомобила са још неколико часова веће! Прилика да седнете за сам Скода је углавном добра породична особина. Да, испред испред тога нема много простора, али говоримо о компактном! Али на полеђини је довољно, а постоји и запис у гласима у учионици у пласирању на 550-литарском пртљажнику (са типичним Схкодовски чиповима-органи и кукама). И испод њега је такође погодан пуни резервни точак!

Чак је и у аутомобилу гомила свих врста само генијака које граде практичност брзог одличног степена. Дрво на телефону на бочним зидама седишта је упознат са Цитигом, и одлично је да је идеја пронашла развој! Посебан држач паметног телефона у једном од држача шоља, контејнер за смеће у џепу врата, билатерално (украсна хрпа и практична гума) простирка у пртљажнику и зашто нико није размишљао о гнездима под подршком Сигурносни појасеви на задњем реду у доласку точка? Сва генијална је једноставна! Држач за батеријску лампу у претинцу за рукавице, џеп за рефлективни прслук испод седишта, чак и пластични стругач за наочаре испод поклопца резервоара за гас. Ситнице, само разумне једноставне ствари, попут удара, правећи једноставне генијалне. А уследили су потребе времена: овде имате аук конектор за иПод и навигацију осетљиву на додир и мултимедијални центар (иако једноставно).

И, наравно, дизајн! Створитељи разматрају ново лице бренда Слика времена. Можда су у праву! Не постоје трендови тренутне моде и нема брзе застарелости. Предњи део аутомобила је жив, добродошли и истовремено суздржани. А сами Скодовите не заборављају да вас подсете на корпоративну икону која се пребала на плима на хаубу и да су фарови, ова значка и магла граде на слици листа дјетелине. Рецимо да је лакше: ауто је дизајниран, складан и леп. Искрено, помислио сам да ли је аутомобил чекао такав аутомобил, који је био уморан од маркетиншких трикова и све сумњиве корисности, али висок модалитет одлука тржишта? Па само ауто?


 

Извор: Аутомобили