Тест Дриве Скода Рапид од 2011 лимузина

Битка за људе

Пробни погон Буџет Лифтбекка Скода Рапид.

Успешна продаја Скода узрокује седиште ВОЛКСВАГЕН-а у Волфсбургу не само поштовање, већ и завист. Скода Детаилс Користите исто, а машине су јефтиније, али не и горе од Волксвагена. Нови Рапид је саграђен на истој платформи као и Светло, и изгледа свеже и занимљивије. Која је тајна успеха чешког народног аутомобила?

Заправо, убрзано у Чехову је већ било. Први 1935. године, а други 1984. године, када је под овом титом објавио спортску верзију Сцари Седан Скода 130. Након скоро 30 година, Скода је показала два концепта Футуристичка Висион Д и више земљишних мисија. Први је питао нови вектор развоја дизајна чешких аутомобила за наредне године, а други је показао како ће изгледати први модел новог за Скода Еру. Штавише, не би се бирала водећа врхунска подстицаја као манифест, али нови буџетски модел брз, квинтесенција идеологије чешкој марки.


Скода аутомобили ће се променити, пре годину дана изговорила је главни дизајнер марки Јосепх Кабан. Сада у приватним разговорима, руководство Скода каже да је полазиште за стил стила није било баш успешно компактно-роомстер. Необична пета, која је, на идеји, требало да буде слична кокпиту, због превише сложеног изгледа, није се сви волели.

Нове Скоде ће постати лакше: чисте линије, чисти обрасци. Али главна ствар, сада ће се сви чешки аутомобили наступити у јединственом стилисту у ономе што је прошлогодишњи концепт и њихов први серијски следбеник, буџет Лифтбак Скода Рапид.


Ауто је изгледа рустикално? Можда. Уместо тога, Нова Скода ће динамично изгледати, као да је ангажована у фитнес клубу. Али са начина на који је Суперб није остао траг.

У поређењу са мисионлом, необичне ручке на вратима и скупи фарови и унутрашњост заплести и бели кожни унутрашњост и уметање планинског кристала, који је погодио концепте. Барем бар од логотипа кроз целу капуљачу, те две динамичке линије и даље се протежу, које су направили скода недавне генерације као приметне. Сам лого је сада једнобојна, хромирана, без једне зелене мрље. Потпуно исто као и на Цитигу. Под фаровима постављене огромне магле, а капуљача и решетка радијатора сада су одвојени детаљи, а не тако масивни, као и пре.


Чињеница да је брза је заправо пошиљци се може погодити само кроз домар на задњем прозору.

Као и пре, нови аутомобил Скода је изграђен на доказаним компанијским компонентама ВОЛКСВАГЕН. Ручке на вратима се сећају неколико генерација забринутости аутомобила одједном. Тастери у кабини, радију, јединица за климе такође се такође није развијала посебно на њих само стављају Скодовскои логотипе. А основа основне архитектуре аутомобила ПК25 Рапид Платформ је подељена са ВВ Поло, Сеат Ибизом и Ауди А1, иако је већина свега на дизајну, изгледа као руски ВВ Поло Седан. Чини се да би брзо требало да изгледа еклектично, попут одређеног аутомобила Франкенстеина, али талент инжењера и дизајнера Скода и дизајнери је само да су успели да изгладе сва ова храпавост.

Међутим, гладак ауто изгледа само споља. На додир, нови Рапид одмах даје одмах. Материјали кабине су врло јефтини. Додирните предњу плочу и осећате да је веома чврст, груб, клизав пластику. На вратима уместо уобичајених тканина, црне или беж пластике, па чак и управљач прекривен је грубом кожом. И то је у максималној конфигурацији. По мишљењу, чини се ништа, али на тактилним сензацијама је лоша.


Овде нема фриила.

Међутим, Скода не би била Скода, да није измислила нешто попут чак и у класи буџета. Тако брзо, у поређењу са поло-лимузином, направили су 19 корисних иновација. На пример, редовни стругач с снега се скрива у бензобаку Хатцхера. У бочном зиду возачевог седишта ушиви се удобан џеп за ситње и уместо уклоњива пепељара, уски став за паметни телефон. Све ове ствари су јефтине масовне производње, али су заиста непроцењиве, јер дају власнику осећај неге: произвођач је посебно размишљао о њему и одлучио његов лични микропромер.


У Европи се брзо може наручити са спортом. Али сталак за паметни телефон и стругач стакла постаће у сваки аутомобил.

Још један важан детаљ, који је задовољан било којом Скодом огроман пртљажник. Брзо тело је направљено у фактору облога за подизање. То значи да ауто личи на лимузину, иако у ствари пета врата излазе попут штрајка заједно са стаклом. 550 литара запремине је веома значајан аргумент у борби за купца. На брзом презентацији из пртљажника било је шест средњих кофера и мреже са фудбалским лоптицама. Чак и на поду пртљажника било је место за једноставно и практично решење. Мат је направио билатерално: било гомилу или гуму, тако да лако можете да поставите прљаве ципеле након риболова.


Четири решетка у пртљажнику и посебна двострана подна матица Све ове опције чак и за максималну конфигурацију. Купци најједноставније верзије мораће да израчунају само на резервни точак у пуној величини.


Путнички кауч је такође изненађујуће пространо. Има доста простора за ноге, а изнад главе ваздуха има довољно јастука до плафона укупно 972 милиметара практично индикатори суперб. Чак и ако се покрене возач да је двотрачни кошаркашир, особа средње висине ће умрети позади. Како је успело да овај трупац успе да спаси простор у кабини? Све је једноставно: Чеси су се мале немачке платформе додали 50 милиметара Поло-лимудно коло-лимузине. Путнички кауч је успео да се пресели што је више могуће и на штету петог врата, да сачува осећај огромног пртљажника.

Ако се седишта пресавијене, то ће бити врло импресиван теретни претинац од 1490 литара.


Коначно, у машини за класе Економског класе можете седети у човеку.

У најприкладљивијој конфигурацији, кауч се сакупља у потпуности, а централно наслона за руку неће бити уопште.


Ако је пресавијено седиште назад


потпуно


Запремина трупа ће се повећати на 1430 литара.


У најприкладљивијој конфигурацији, кауч се сакупља у потпуности, а централно наслона за руку неће бити уопште.

Према корпоративној логици, брзо не би требало да иде боље од ВВ Поло лимузина. Међутим, када седнете у аутомобилу и почнете да се крећете, па се памти потпуно другачији релативни релативни утјељак Оцтавиа Оцтавиа. Чеси не само да су продужеле само брзо међуосовинско растојање, већ су и реконфигурисале суспензију. На правој линији и током убрзања, тежина аутомобила се не осећа и у заласку и када се кочење шасија изгледа нешто испоручује него на поло. Али главна ствар, Чешка је успела да сачува интуитивно разумевање менаџмента, што је својствено у свим аутомобилима бренда.

То је само на крутости суспензије на Рапид док се европске. Мала јаме прогутати, али велики често чине аутомобил флинцхес све тело. Ја бих да се повећа одобрење за време руске скупштине, а суспензија је постао мало толерантнији неправилности. Нажалост, са руском адаптацију аутомобила док су све магловито. Чеси нису ми рећи шта суспензија ће бити стављен на којој мотори ће бити понуђен нама, и одговор на основно питање је шта руска цена је још увек држи у тајности.


Из неког разлога, Рапид вожња мелодија подсећа на прве генерације Оцтавије него Поло Седан.

Путовали смо на европском верзији Рапид са мотором 1.2 са капацитетом од 105 коњских снага исти ставио на ПОЛО са компакт тела, па чак и на Скода Оцтавиа. Уз то, аутомобил је динамички убрзан због турбине и компетентно опремљен шестостепеним мењачем. За разлику Иети са истим мотором Рапид никад не престаје да бирате брзину о повећава, што значи да са пуном утовара ће бити сасвим достојан. У поређењу са мотором од 1,6 литара, са капацитетом од 105 коњских снага, који ставља у руски Поло седан, овај турбо мотор има најбољу понуду.


У блиској будућности, Шкода намерава да повећа ширење на тржишта Европе, Кине и Азије. Чеси ће бити представљен нови ауто сваких шест месеци, а до 2018. намерава да повећа годишње продаје аутомобила до 1,5 милиона комада.

Разлике Шкода Рапид из Поло Седан:
◉ издужено 50 милиметара платформу
◉ Пет-врата тело Лифтбак уместо седан
◉ ће се продавати у Европи
◉ У Европској верзији Рапид ће добити пет опција мотора

Могуће је да у истом атмосферског мотора, који је опремљен са ВВ Поло седана у руској РАПИД. Све зависи од производној линији, која је сада монтиран у Новгороду, а од коначне цене аутомобила. Европљани ће такође добити три варијанте 1,2 литарским бензинским моторима од 75 до 105 коњских снага и других 1.4 литарски мотор са капацитетом од 122 коњских снага. Дизел мотори су само два. Обе истог обима 1,6 литара, али различите снаге: 90 или 105 коњских снага.

Шестостепени мануелни кутија стави само на бензинским мотором 1.2 105 снага. Све остало прима механику са пет корака, а аутоматски мењач је суво седам корака АТ, која се може одредити само са турбо мотором 1,4 литара са капацитетом од 122 коњских снага или са 90-јаке дизел мотора.

Шта друго сећаш? То поставкама седишта сасвим граби сваку возача да су све контроле су на својим уобичајеним местима. Онај који је путовао на Пассат, Јетта, Голф или Оцтавиа, са затвореним очима ћете наћи било који тастер. Једини минус ергономија из седишта возача може да се отвори само на предње прозоре, јер су само два тастера испред. Чудно, јер ту је кључ превише. Зашто, у породичној седан, они су користили такву одлуку и колико новца је сачуван на овим малим стварима, то је несхватљиво. Уосталом, сва четири тастери су присутни на возача возача на вратима возача.

Идеална изолација у Рапид не могу назвати. При брзини од 100 километара на сат, то није чути, али је прилично заслуга шестостепеним кутији. Када оверцлоцкинг и само на великој брзини, мотор пева у свим грлу. Звук ветар из огледала, и шум гума, али у овом сегменту, такви мине норма се чује.


Моћни светла за маглу помогне возачу не само у условима слабе видљивости. Захваљујући опционом функцији угла, они наглашавају кривине и ивичњака у зависности од ротације волана.

Ће Подешавање аутоматског постати народни ауто? Без сумње. Посебно ако Цезхам успева да задржи цене барем на нивоу руског седана ВВ Поло. Аутомобил изгледа интересантно, вози динамику и да ће бити практичне већине конкурената. Али са датумом њеног пуштања на нашем тржишту је све магла.

Јасно је да до средине 2013. године живих аутомобила пре Русији неће добити. Међутим, ако се не одлучи да почне продају док се производња стави у Новгороду, мораћете да сачекате до краја 2013. или чак почетком 2014. Можда постоји проблем овде. Уосталом, у овом тренутку, брат близанац Подешавање аутоматског Сеат Ибиза ће се појавити на истом транспортеру. Занимљиво ће бити задатак за маркетингу: растворити у појединим нишама три готово исти Поло Седан, Шкода Рапид и Сеат Толедо. И одлучити који од њих треба да постане најпопуларнији.

алтернатива
Волксваген Поло Седан. Једини ВВ, који одговара име народног аутомобила. У овом тренутку, мотор је тренутно доступан са капацитетом од 105 коњских снага са машином или ручног мењача. Цене почињу од 411.000 рубаља, али готово јер ће сви занимљиви опције морају да плате екстра.

Хиундаи Соларис. Хиундаи био у стању да понуди не само добру цену за своју Соларис, али и да успостави снажан производњу. Избор два мотора 1.4 и 1.6, 107 и 122 коњских снага, респективно. Као и две врсте тела: хечбек и седан. Почетна цена на компакт је 443,000 рубаља.

КИА Рио. Рио је скоро исти као и Хиундаи Соларис, само да изгледа боље захваљујући дизајну са европским коренима и мало боље завршне материјала. Мотори и опције за комплети су практично идентичне Соларис. Цене за компакт почиње од 489.000 рубаља.


Ецхериа за Европи.
Рапид Греен Тецс Лине аутомобили са бензинским и дизел моторима ће бити опремљена специјалним гумама са смањеним отпором котрљања, као и старт-стоп систем и искоришћење енергије. На семафори ће се искључити да се не троши гориво уопште. Када кочења и вожње брзином сталним вишка електричне енергије ће бити похрањени у стандардном батеријом. Његов капацитет је довољно да се нахрани мреже на плочи током станица на семафорима. Нажалост, контрола климе само са електричном енергијом неће бити у стању да се фокусира и да ће периодично окренути на мотору да одржи одређену температуру ваздуха у кабини. Није хибрид, наравно, али и даље Подешавање аутоматског Поздравите ТЕЦ троши од 5 до 8 процената мање од горива од редовног РАПИД.

Шкода Рапид спецификације
1.2 ТДИ
Тип моторног бензина са директним убризгавањем горива и турбо
Радна запремина, коцка. ЦВ 1197.
Макс. Снага, ХП / мин 105/5000
Макс. Момент, нм / мин 175/15504100
Погон тип предњи погон
Пренос механички, пет брзина
Фронт Привезак Независни пролеће Макферсон
Реар суспенсион халф-зависни спринг
Кочнице диск вентилацијом напред и позади друм
Димензије (ДХСХВ), мм 4483к1706к1461
Међуосовински размак, мм, 2602
Тежина празног возила, кг 1175
Макс. Брзина, км / ч 195
Убрзање 0100 км / ч, са 10,4
Потрошња горива (комбиновани), л / 100км 5,4
Јачина резервоара за гориво, Л 55
Обим пртљажном простору, л 5501490
Димензије гума 185/60 Р15
Цена, руб Н / Д
 

Извор: Мотор магазин [август 2012.]