Сеат Алтеа Фреетрацк тест Дриве од 2007. Миниван
Сеат Алтеа Фреетрацк: Ванредни цроссовер
Док је већина формалних конкурената чувено уклонила крему од загрејане и наставља да расте тржиште, она почиње само да се бори за место под руском сунцем. Његов успех или неуспех утврдиће да ли ће нам произвођач пренети зашто и што је најважније - коме је потребан такав модел. Сеат Алтеа Фреетрацк. У линији није било пресека седишта. Сада је. Као основа, Шпанци су узели издужену верзију компактног верзије Алтеа, испоручене са моћним мотором, све -Веел погон и, коначно, повећала је клиренс пута. Дакле, нови играч се појавио у популарном сегменту.
Али како га за превоз аутомобила не зове: спортски компактни и породични цроссовер, па чак и миниван. Иако се чини да је други део имена јасно окарактерисан наменом машине: ФрееТрацк значи слободно креће се уз путеве различитог квалитета. И његова главна укупна карактеристика клиренса на путу у 185 мм. 40 мм више од оног града Алтеа КСЛ. Зашто га је тешко назвати цроссовер? Линија за хаубу практично наставља линију ветробранског стакла, заједно стварају карактеристичан изглед вероватније за миниван. Не можете се расправљати са стереотипом: Уосталом, кросовери нам је познато од теретних терминологија на капуљачу. А онда је све помешано! Седиште је створило готово самохрани -коллар, па чак и спорт, па чак и породицу - Шпанци своје моделе позивају као спорт и породицу
Тешко је пронаћи разлике у спољном дизајну слободне траке и других седишта. Иза цроссовер стоји Толедо, мало даље Леон, чак и даље донатор Алтеа КСЛ. Рукаве ове четири поред вас у граду, нећете схватити да је један од аутомобила намењен не само за асфалтне путеве. Карактеристике унутрашњости су различите. Иако су инструмент плоча и централна конзола различите од сличне у Алтеа КСЛ или Толеду у главној боји. Плус разлике у ситницама, попут облика кваке контролне тачке. Чак и у максималној конфигурацији (то је једини у Русији), Цроссовер има цео сет фиока испод плафона, а потоњи скрива задње путнике на путу може да гледа ДВД.
Фреетрацк се допао за седишта са опипљивом бочном подршком (након свега, 200 кс претпоставља агресиван начин вожње). Управљачки волан је врло булбари, па чак и са згушњивањем под месом за мене, а не најповољнија опција. Конзола са аудио системом и засебним успехом за дизајнеру климе, мада би ми било још боље да то наставим, тако да је глатко ушао у централни тунел. Алтеа Фреетрацк алте -вхеел погон нуди електро-хидраулички мулти -дисц санигх халдек. У случају клизања предњих точкова, задња осовина је повезана, у нормалним условима на путу аутомобилом се вози на предњим точковима. Халдек систем је инсталиран на многим модерним моделима, укључујући Цроссоверс - Фрееландер ИИ, Форд Куга, све -Веел Дриве Царс ВВ Гроуп.
Техничка пуњење Алтеа Фреетрацк Волксваген. На пример, 2.0-литарских 200 коњских снага ТФСИ мотор; Вероватно десетак ВВ Гроуп модели имају исти. Шест -СПЕЕД механички мењач такође није радозналост. Успут, то је (или боље речено, недостатак аутоматског мењача) очигледан минус за модел. Црососоверс је префериран са митраљезима Међутим, на тесту и механичкој све-све тојелиј седиште оставља темељни утисак. Сочан, цео аутомобил; и 200 литара. Са. Да би аутомобил тежили мање од једног и по тона, то је више него довољно. Убрзање у широком распону револуција показује да је импресиван како и седећи у аутомобилу, а они који путују у суседним редовима.
Али крећемо се са звезда испред равног пута који је пред нама. На стандардној Алтеји не можете овде да одете, али нисте заборавили од тела на земљу 185 мм! Снимање електричне енергије делује врло паметно и контролише, чак и у стрмим окретама максималних брзина, не узрокује проблеме у крађу проблема. Суспензија прочишћава неправилности, значајно омекшавање непријатних пухала. И љуљање је мала, иако су ролне, наравно, више од градских верзија! Обришите промену зупчаника, не постоје разумљиве кочнице, ФрееАтрацк није
оно што није лоше је врло добро! Свјетли ауто! Али - један мотор, једна кутија, једна опрема када ће и даље бити аутомобили са аутоматском машином, 140 -ХерсеПовер Дизел, погоном на предњим точковима? Најновија верзија можда није толико релевантна у Русији, али прва два су вероватно.
И што је најважније. Алтеа Фреетрацк Дебутант у сегменту Цроссовер-а. Прва генерација модела. Седиште и велики придошлица на нашем тржишту. Да ли је превише изненађено да су моји саговорници (аутомобилисти са искуством, али не и љубитељима аутомобилске индустрије), научили да овај пут тестирам, нисам ме изнео са питањима. Прво од којих је био: Шта је то?
Текст: Пхилип Березин
Фото: роман останин
